通用首位女CEO薪水迷雾揭开谜底

    据路透社日前报道，通用汽车上月履新的CEO玛丽?博拉(Mary Barra)2014年总薪酬将达1,440万美元，超过前CEO丹?艾克森(Dan Akerson)收入。

　　通用汽车1月17日曾在递交联邦法院的文件中披露，玛丽?博拉今年收入为440万美元，包括160万美元基本年薪，以及280万美元公司短期激励规划下的奖金。不过实际上该数字只包含现金和股票收入，未包括长期薪酬(Long-term Compensation)，该部分将达1,000万美元之多。

　　通用汽车称，玛丽?博拉今年的收入将比艾克森高60%。2012年，艾克森作为CEO获得900万美元现金和股票收入。2012年的长期薪酬包括2011年所获的200万美元受限股票。

下面是之前的相关报到。

这篇文章聚焦的是通用首位女CEO??玛丽?博拉，要说这个女强人也不容易，不但薪水比她的前任CEO少了一半，国外业界对于她所即将面临的挑战也是直言不讳。话说通用董事会要制衡玛丽?博拉的手段还是挺厉害的，不让你做董事会主席，还给你周围安插了一群和你实力相当的“潜在CEO”，玩死你！这位女CEO前段时间还曾来华指导工作，不过搞笑的是，下面这些海外争相热议的玛丽?博拉话题，都被通用中国方面选择性地过滤了。

与国内媒体见到通用汽车历史上首位女CEO??玛丽?博拉（Mary Barra）后一边倒似的赞美不同，外媒对于这位女CEO却是褒贬不一。2月5日，外媒披露Barra的年薪不到她前任的一半，令业界哗然。与此同时，外媒对于Barra的弱势和可能遇到的N多挑战进行了分析，看来国外的女高管也真心不好当啊！

低年薪风波

美国时间2月5日上午，通用汽车公司发布了他们新的首席执行官Barra的薪水细节，Barra的薪水约为440万美元，不到通用前任CEO丹埃克森910万美元的一半。

这440万美元是由160万美元的基本年薪和280万美元的短期激励组成，猜测认为可能是因为通用汽车尚未公布对Barra的全部报酬总额??还将包括股票在内的长期股权激励部分（这构成了大部分的CEO的薪水）。

通用汽车为了消除外界对于Barra薪水的疑虑，以及避免被舆论指谪“性别歧视”，对外界称，“长期股权激励计划预计将在今年春天公布，届时可能会消除工资不平等的概念。”

另外，Barra之前在通用汽车工作一年也能赚470万元，因此，她不太可能接受升职反而减薪的事情。

不过，Barra的薪水冷遇仍然重创了人们的神经，因为在美国，男性和女性之间的工资差距是一个长期存在的问题（汽车维基：尼玛在国外这个性别歧视问题也没好到哪里去啊）。

美国统计数据显示，仅有不到15％的财富500强企业的CEO是女性，而且这个数字是零增长。一些女性高管即使达到巅峰位置，所获得的薪水任然不及她的男性同事们。 

不过，Barra也很难引起人们太多同情，毕竟这个女人一年就赚到了400多万美元。Barra的问题是美国职业女性面临的平等待遇问题的一个放大。

玛丽?博拉的巨大挑战

先暂放薪水少人家一半不提，纵观欧美各色汽车分析师的评论，Barra被美国汽车业普遍质疑的方面包括以下几点，实际上这些方面也可以理解为是Barra面临的挑战：

其一是，Barra的知识硬伤。美联社的文章称，“Barra的简历确实有软肋”，Barra缺少销售、市场和财务三个领域的知识和经验背景，不得不依靠别人的帮助。了解通用历史的人都知道，通用前几任CEO都具有财务背景，而Barra此前是通用全球产品开发负责人，负责工程、设计和所有通用汽车的质量控制，是一名“娴熟的汽车工程师”。

其二，董事会的设置有意为难Barra。长期关注汽车产业的密歇根大学罗斯商学院的教授诺埃尔?蒂奇直言，“通用汽车的董事会设置已经预制了玛丽?巴拉的失败。”

通用汽车并没有给Barra“董事会主席”的职务，通用汽车公司的董事会主席由前康明斯首席执行官Theodore Solso担任，此前他曾是通用汽车主管。在过去的18个月内，拆分首席执行官和董事长的角色正在成为主流，几乎一半的标准普尔500家公司都是这样做的，但蒂奇认为，“这种模式很少产生作用，大部分的时间都会出问题，因为它引入了一个潜在的新的冲突源。”此外，通用汽车增加了一个新的职位，名为“President”（总裁），改职位将由财务总监丹尼尔?阿曼担当。也就是说，Barra周围聚集了一批潜在的CEO竞争者，这将对她放开工作是一个掣肘，阿曼算是一个，还有马克?罗伊斯，他将主管通用全球产品开发。

其三是，金主美国政府撤出投资。通用汽车公司宣布高管调整的前一天，美国财政部出售其剩余的通用汽车股票，结束政府参与美国最大的汽车制造商的历史。美国财政部此前斥资500亿美元对通用进行融资救援并获得股份后，通用汽车在过去的15个季度里，已创造出约260亿美元的利润。尽管如此，通用仍远不及盈利的全球竞争对手，如丰田和大众。

其四是，Barra升不逢时。领导层过渡还未完成，Barra就开始遭遇危机。2014年1月初，通用汽车宣布召回所有2014年雪佛兰Silverado和GMC塞拉利昂全尺寸皮卡的4.3升和5.3升发动机，以解决软件问题可能导致的排气部件过热，点燃发动机可能产生火灾。 通用汽车表示，它收到了8个火灾报告，没有伤亡，此为自愿性召回370000辆皮卡。此次召回打击了一个通用原本要推出的新型卡车。

其五，通用正遭遇如特斯拉这样新型汽车公司的挑战。the street网站上一篇署名Anton Wahlman、题为《Advice for GM's CEO Mary Barra》的文章中称，“这篇文章是通用汽车及其新上任的首席执行官玛丽?巴拉需要做的执行计划，以防止从现在开始的十年内特斯拉从通用带走大批客户。”

其六，本文开头就论述过的Barra身为女性所带来的种种，比如年薪较少，女性的舆论风波等等。通过上述的Barra年薪事件，我们可以看出，身为女性高管，即使是在如此发达和自由的美国，依然是件不容易的事情。

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美国女CEO四巨头

玛丽?博拉被任命为通用汽车公司的首席执行官，2014年1月1日起生效。 在此期间，她将带领公司努力加强通用在汽车设计和技术，产品质量，客户服务和业务成果的行业领导者地位。她亦是董事总经理董事会成员。

据彭博社，Barra将是美国汽车公司中第一位女性首席执行官。 在2013年，只有4％的财富500强企业中有一位女性首席执行官。她将加入玛丽莎?梅耶的雅虎公司，梅格?惠特曼的惠普公司和厄休拉?伯恩斯的施乐股份有限公司等女性掌舵大型美国公司的阵营中来。

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