100万的法拉第SUV,准备让乐视再亏十年?

2017/1/3 22:25:56文章来源:车联中国编辑:发动机浏览:
在任何时候想玩纯电动车这一行当,没有人能绕开或者无视特斯拉。即将在明天的CES上发布新车的FF同样也跑不出这个规则。

在任何时候想玩纯电动车这一行当,没有人能绕开或者无视特斯拉。


即将在明天的CES上发布新车的FF同样也跑不出这个规则。



但是FF要发布的这款SUV在秒掉了Model s、宾利添越、法拉利488GT等一大波加速悍将之后,露出了自己的最大命门:售价。


这款把黑科技武装到牙齿的电动SUV的售价据说达到了15-20万美元。



考虑到特斯拉推出售价超过11万美刀的Roadster前后,亏损超过10年,那么FF这款车可能又将沦为一款“性能正确”但却是亏损黑洞的车型。


它太贵了。这是最大的硬伤。


从某种程度上说,FF是幸运的,因为特斯拉作为这个领域的开拓者,已经趟出了一条血路,这提供了一个宝贵的经验。


从售价11万美刀但依然无法覆盖研发成本的Roadster,到售价约为6.3万美元,再到起售价3.5万美元的Model 3,特斯拉一步步在回归汽车行业的根本:仅仅作为富人的玩具无法支撑起电动汽车的梦想,而走向大众消费群体的规模经济才是根本。


Model 3在全球50万辆的预订量说明了一切。



不但稳住了特斯拉的股价,还募集了足够的资金能够持续投入电动车、充电系统甚至太阳能屋顶等光伏产品的开发。


但是FF的SUV为什么还要继续走“超高端”路线涅?


可能更多的还是出于品牌和性能的双重考虑。


一个更高端、能对特斯拉构成挑战的品牌,能够吸引足够的眼球,此其一。


第二,对于一个品牌来说,推出的车型从高端到中低端再到低端,相对容易,就像特斯拉的产品布局那样,但是如果先主打低端产品,一旦人们形成了“低端”认知,那么没有几十年的工夫是做不到高端品牌的,传统汽车品牌已经证实了这一点。


至于技术,普遍观点认为纯电动车实际上就是性能车,如果在性能上没有亮点,那么人们也就没有什么兴趣了。


所以FF要不断的PK各种对手。



换句话说,FF知道特斯拉的打法,当然也知道自己的打法,但是究竟能不能撑到推出类似于Modle 3那样的“亲民车”,那就要看造化了。


当然也要看贾跃亭给不给钱了。


从目前乐视遭遇的困境来看,很可能无法再支撑FF的持续亏损了,甭说十年,连一年都难。


除非贾跃亭能够遇到一大帮的白衣骑士。


但那类似于天方夜谭。


理想很丰满,现实很骨感。


FF的前世一定是个被电动车耽误的梦想家。




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令狐一刀
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