搭载1.5T动力总成的新杰德是新好男人吗？

“80s”这个标签如今略显怀旧的字眼，配合这幅随手的拍图还真有几分“忧桑”的情怀。是的，曾经会打耳洞的时尚男孩、驰骋在篮球场的热血青年、潇洒于街头的滑板少年，如今都已经开始共同的肩负起了各种“责任”，但这并不代表他们“生活的全部妥协”。先说回照片里的风景地，则是缸哥此次试驾体验的目的地——富春山居。开始我们今天的行程吧。

话说，香车美景不一般悠哉，缸哥为何如此感怀岁月？不得不说，这是新杰德给缸哥的一种味道，待我一一诉说。

在新杰德上市发布前，缸哥受邀参加了东风本田新杰德1.5T动力体验试驾活动。新增的官方称之为“新翠绿”的配色让缸哥耳目一新，我相信新杰德的外观应该可以征服大多数年轻人，极具雕塑感的线条勾勒非常有主张，镀铬装饰的进气格栅配合带“小围裙”的外观增添了整车的律动和层次感。似乎这种塑造正是年轻元素的最直接的体现。好像再告诉旁人，这如同是我曾经耳垂上亮闪闪的“耳钉”、是球场上耀眼的篮球鞋、是不拘泥于固定姿态的长滑板……

LED大灯镶嵌在眉间，凸显了本田设计语言，配合整车线条，外观上没有太多挑剔。

车头俯冲的姿态加上A柱小角度倾斜，使整个车带着静中有动，蓄势待发的运动感。轮毂也是一大特色，18/19寸运动轮毂为外观增分不少。

前后门敞开角度很大，给上下车带来不少的便利。

与新思域内饰不同在于，仪表台的设计和阅读方式还是结合了很多流行MPV的元素，信息浏览非常简单，但这种设计也因人而异接受程度是不同的，如果对于喜爱“机械感”的男士，可能电子化并不是他们的选择，但如果对于“新好男人”来说，“安全”“精准”或许是最佳的选择。

趋于电子化的中控体验还是给缸哥留下比较好的印象，触控屏使用比较流畅，带有蓝牙的配置让缸哥在途中还是选择去听自己喜爱的手机存储音乐，只是音响效果略显有些单薄。空调控制区非常简洁，各种控键传递出的是日式简约设计主义。值得称赞的是按键按压的细腻感做得比较到位。

整体驾驶舱内的感觉是非常日式的居家风格，不禁让人回忆起电影中日式木屋的装修风格，同时，让缸哥联想起沃尔沃S90内饰的北欧居家设计风格，却有点异曲同工。（不要骂缸哥，只是感觉有点像）但是新杰德在内饰用料上可并非实木，而是高质感塑料加上了日式木纹的装饰。不细究的话，还算说得过去。毕竟这个级别，桃木就不要想了好吧。

新杰德延续旧款，有5座和6座之分，缸哥试驾的这款是6座布局，第二排座椅通过扶手区分开2个独立的座椅，在实际乘坐体验当中感觉舒适度很不错，不过腿部的支撑不能很好顾及；另一方面，侧向支撑可能并非第二排所长，长时间乘坐需要些适应。

至于第三排的2个小座椅，实际乘坐舒适度自然不能令人十分满意，但不至于大雨倾盆的时候硬让家人或者朋友拥挤在后排，这已经是独到的设计了不是吗？不过东风本田在介绍时特别点到此处，在第三排乘客的双脚的摆放空间做了优化设计，给乘坐的腿部舒适度提升不少。这是一处值得称赞的细节设计优化。

如果作为驾驶员的你不是特别在意“脚刹”这种古老的驻车方式，其实也还挺便捷的。接下来我们就说说动态的体验吧。如同标题“时代新好男人典范”是自有根据和说服力的。

先说一下新杰德这款明星动力总成，在新思域上已经可以看到这台地球梦1.5T四缸涡轮增压发动机，官方给出的参数也令人欣喜，最大输出功率为115kW，匹配CVT变速箱。光看参数还是值得期待。不过之后在实际动态驾驶当中，这台CVT变速箱的匹配确实让我们看到一个“沉稳”男主的形象定义。

实际的驾驶当中，新杰德给人的印象是一台标准的“好男人”形象。抛开时尚的颜值可能带给你“贪玩”的错觉，新杰德从始至终都会帮助你考虑“怎样节约？”“如何体贴”的问题。日常行驶当中，档位在D档时，平均转速会保持在每分钟2000转速以内，同时油门踏板传递到脚底的感觉是细腻而温和，或许他考虑的是如何在市区舒适的驾乘和节油特性，只有当很深的踩下油门踏板，变速箱才会迅速拉升转速做出回应。CVT变速箱在新杰德身上的另一个特点则是“逻辑简明”。倘若遇到超车情况，你可以将档位调整到S档，瞬间转速会拉高每分钟1000转，使扭矩输出达到峰值，此时的油门响应会比D档稍显敏锐，不过这位“好男人”可是会随时提醒你：“过激的操作会影响安全驾驶哦！”

尾部“210”的标识表明这台车匹配的是1.5T的新动力总成，看起来是一个令人略带骄傲的标签。不过，在高速上有一点小提示：我相信大多数人不会挂S档开高速的，但恰是这种场景之下，发动机转速会平均拉升在每分钟3000转以上，尤其到每分钟3500转速时，车内会听到持续的发动机的声响，这可能对于一车人来说并不是一件愉快的事情。所幸高速就建议开D档更为合适，如此简单的档位逻辑倒是同样非常适合女士轻易把握新杰德的秉性。

另外一点，则是新杰德的路感回馈也比较直接，方向盘转向助力非常均匀细腻，路面的情况会通过方向盘和轮胎及避震器传递给驾驶员，同时，新杰德的悬挂调减偏舒适性，在弯道中会有一定的侧倾，不过这都在可以接受的范围内。值得一提，新杰德在中高速体验中有一点感受很有趣，则是他随车自带的车道偏离辅助系统，车辆行迹出现偏离风险时，方向盘会有一种柔和的震动来提示驾驶员。这种似曾相识的感觉真的很像曾经的大型赛车游戏机，只不过相比起游戏，新杰德处处显得更细腻温和。

今天晚间，东风本田则会公布搭载1.5T动力总成的新杰德上市价格。当然在这个级别的竞争各家也是拙荆见肘，一直口碑不错的本田发动机加上时尚的颜值和体贴的驾乘体验，相信新杰德作为“时代新好男人典范”的优势是可以令不少80s倾心。眼下同样出自东风本田的新思域热烧不减，而搭载同样动力总成的新杰德，若在上市一段时间后销售终端能加上一定幅度的让利，竞争力可想而知。让我们一同等待他的价格发布吧。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。