在堪比“过山车”的赛道驾驶一辆A级车

马达轰鸣震耳欲聋，轮胎摩擦焦味弥漫，欢呼呐喊不绝于耳，被寒流裹挟着入冬的北京城里，位于北京平谷区的嗨谷汽车公园却热情似火。这里是“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛的现场，全新科鲁兹正在用血液里的赛车基因，激荡整条赛道！

嗨谷，国内首个山区赛道，蜿蜒于山谷之中，赛道高低落差达五十五米，堪称鬼畜赛道。上车体验之前，我先大致观察了一番，既有短直道，也遍布回头弯以及直角弯，看来很考验赛车的全方位性能，也会很有挑战的乐趣。

走近发车线前的“红魔”全新科鲁兹，犀利前脸、快背（Fast-back）线条、精干车身就已经让我感受到了按耐不住的前进欲望。车内源自传奇跑车科尔维特的经典飞翼式双座舱设计、双炮筒仪表盘和蝶翼式简约继承中控台也营造出十足的赛车氛围。

扣好安全带，调整好坐姿和方向盘，赛旗扬起瞬间，蓄势待发的全新科鲁兹便带着我疾驰向前。仪表板指针迅速转动的瞬间，1.4T Ecotec顶置直喷发动机便爆发出巨大的能量，车速马上提升至100km/h以上，带着我飞奔出去。

面对第一个回头弯T1时，标配大尺寸的刹车碟以及运动型的225宽胎充分地发挥了优势， 全力刹车时，车子的稳定性甚佳。接下来，我在最短的时间内把速度压低至合适的进弯速度 ，电动助力的方向盘拥有很直接的转向感，仅需扭动方向盘不到半圈，车头就能迅速地直指弯心，并灵活地出弯，7速双离合这时已经提前降档，发动机转速被拉升至3000rpm以上，尤对出弯加速有利。

       在这条起伏不定、弯角甚多的小赛道里，全新科鲁兹的运动性表现得淋漓尽致，它扭矩大、加速猛，能应付弯角之间的短直道；它刹车稳、转向准，能非常准确地把最理想的赛道走线给跑出来；它悬挂强、重心低，过弯时紧贴地面，充分发挥四条运动型轮胎的抓地力，拥有很强的攻弯能力。而全新科鲁兹也在如此多变的试车环境中充分证明了自己，无论是身处赛道的强悍表现，还是城市道路的轻松驾控，都能感受到它带给我的“全方位体验”。

赛道沿山而建，跑赛道的同时也在不停地上坡下坡，而坐在车内的我却没有大的不适，车体总是能稳稳贴服地粘在赛道上。当来到在全场唯一的高速弯T8时，全新科鲁兹又凭借精准的纽伯格林赛道级别的底盘调校，令车体具备极佳的稳定性。我稍稍往里推一把方向，全油门地紧贴弯心尽油而出，轻轻松松把握赛道走线全新科鲁兹高强的刚性以及增强型瓦特连杆的强大作用，把本来受过弯惯性而要轻微离地的左后轮给紧紧压回到赛道表面，充分发挥了其优秀的抓地力以及循迹能力。而全新科鲁兹对嗨谷赛道的挑战就在完成全场12个弯角的挑战，顺利冲过终点线！

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。