99%的人，“第一次”都给了这几款车

还记得孩童时追着小轿车在乡间小路上奔跑吗？

还记得年少时站在马路边等公共汽车，身边疾驰而过的小轿车吗？

还记得初入大城市，迷茫的你望着城市中穿梭的一辆辆小轿车吗？

那个年代，如果有人对你说“不久的将来你也会拥有自己的小轿车”，好几天没吃到肉的你一定会认为他疯了。

然而现在的你早已看不上当年的那些老车，但那些老车依然疾驰在你记忆中；有一些东西，虽然你从未拥有过，但在你心中永远难以磨灭。

今天我们就来聊聊那些存在你记忆中的老车，更准确的说是30年前的老车。

北京吉普212

北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车，借鉴了苏联车桥技术，由北京汽车制造厂自行开发设计。坚固耐用、价格低廉、维修简便、越野性能良好是它最大的优点。

先期只是部队列装，后来变成乡镇等下级机关公安、政府等专用车，奔跑在各地基层的田间地头。再到后来，吉普212变成驾校的专用车，不过它巨大的方向盘旷量、难挂无比的档位还有不是特别良好的视野广受驾校学员诟病，在2005年前后终于退出市场，难觅踪迹。

桑塔纳

“大哥大、桑塔纳”流传在那个年代小孩口中的顺口溜，可以说明拥有桑塔纳的车主一般都非富即贵。在九十年代初，一辆普桑的要价差不多24万，当年“万元户”的概念刚刚流传，换到现在，保守估计差不多等值于500万，所以当年开普桑，不亚于如今开劳斯莱斯、宾利，那种自豪感别提了。

桑塔纳虽然是车坛常青树，但是也架不住汽车行业突飞猛进的发展，2013年经典方盒子款的桑塔纳终于停产了，但你要问起它，100个路人99个会告诉你太多关于它的故事。

捷达

相比于南方的桑塔纳，北方的朋友更偏向于捷达，那种方方正正的造型，车主们都喜欢叫它“方头”。手动挡，化油器，仪表盘上两排灯，车门不用点力关不严，手摇式车窗，摇时需要另一只手扶着车玻璃，不然就卡住，后排坐两个人以上，就感觉方向盘变轻，像要起飞一样。但，当时它就是很多人的梦想。

那时候的捷达还有一个骄傲的称号“平民宝马”，虽然到底操控怎样我们也无从考证，但却在那个几乎见不到宝马的时代，捷达暗藏了人们对操控的最初概念。

富康

作为“老三样”之一的富康最早在1992年推出，想必不少缸丝和缸哥一样，那个时候都还是没多大的小屁孩一枚。依稀记得年轻时候听到“神龙富康”这个名字，缸哥脑中还会冒出“这车和神农架有什么关系？是不是在神农架产的？”之类很傻很天真的问题，不过那时候富康真的是太多人的第一辆车，甚至后来的二手富康也是很多人的第一辆车。

虽然2008年富康就已经彻底停产，但实际上它在2003年就有一款名为爱丽舍的三厢轿车替代了富康的三厢版，爱丽舍总的来说就是富康底盘基础上的外观和部分技术升级版本。如今爱丽舍还有卖，因此富康是目前活着的最老的“老三样”。

奥迪100

奥迪是最早进入中国的外国汽车品牌之一，因为奥迪当时在欧洲的销量不佳，战略核心开始往欧洲以外的当方转，和一汽的合作使奥迪成功的占领了中国官车的市场，当时的奥迪100车型，可以说是各大企事业和公司老板的专用座驾。

九十年代后期40多万元的售价让普通人都把它看做是梦幻豪车，不但如此，高性能引擎、真皮座椅、电动车窗这些在当时闻所未闻的陌生名词把刚刚接触轿车的人们听得发懵，“高级轿车”是对奥迪100最好的定义。

皇冠

如果说奥迪100是长江以北的豪华车，那么在广东、福建一带，皇冠才是真正的豪车。由于改革开放前沿的缘故，沿海一带的人当时的眼光并不局限于国内屈指可数的高级车，而皇冠正是他们眼中心仪的对象。

在九十年代初，一辆皇冠的价格差不多是五十多万，要知道那时候很多工厂一年的产值都没有五十万。3.0升直列六缸发动机，24气门，自动挡，丝绒面料座椅，立标等等，一系列的稀罕玩意儿一下子开拓了人们的视野。如果你留心，会发现这车至今都有在路上驰骋，里程也普遍达到五六十万，丰田的质量在当年就已经不可一世了。这款车拉开了中国人为面子买车的序幕。

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