选车不了解NVH哪行 探秘这个实验室涨姿势

2017/2/16 16:30:23文章来源:编辑:钱蕾浏览:
这个年代,大家都处于信息爆炸的影响范围圈内,每日充斥着无数相关的无关的信息不停地“叮叮叮”跳出推送。车企们不断地瓜分着市场,细分市场被“再细点儿、更细点儿”的声音充斥着。说实话,如今买车不怕选择不够多,不怕找不到你想要的车,就怕你被淹没在茫茫“车海”之中,漫无目的毫无方向不知该

这个年代,大家都处于信息爆炸的影响范围圈内,每日充斥着无数相关的无关的信息不停地“叮叮叮”跳出推送。车企们不断地瓜分着市场,细分市场被“再细点儿、更细点儿”的声音充斥着。说实话,如今买车不怕选择不够多,不怕找不到你想要的车,就怕你被淹没在茫茫“车海”之中,漫无目的毫无方向不知该如何寻找,不停前行最终体力不支倒伏在某个品牌的怀抱中,就将就着买了那个品牌的那个车。在这个时候,缸哥就想要静静(Quiet), 听萧品茗,恬静释然。

 



同样,嘈杂纷扰的世界里,开着车,你也有会想静静的时候,这就不得不提到车辆的NVH性能了。NVH指的是噪音(Noise)、Vibration(震动)、Harshness(声振粗糙度)。其中前两者有相当客观科学手段进行测量,已经成为各个车企关注的重点之一;而后者偏向主观层次认知,和psychoacoustic(心理声学)有关。

 

当外界不停纷扰而汽车本身性能同质化非常严重之际,NVH就成了一项特别重要的用来衡量一辆车好坏的要素。这回缸哥就带领大家来参观一下上汽所打造的NVH实验室。

 

经过道道保密性关卡,身份核对以及通信设备上缴,套上鞋套的缸哥终于踏上了上汽的NVH实验中心内。上汽整合了10类汽车NVH实验室,而今天我们主要参观的就是其中的动态结构实验室、密封试验室、全消/混响试验室和四轮转鼓半消声试验室。

 

动态结构实验室

 

首先我们来到的就是动态结构实验室。台架上摆着名爵ZS的白车身,立即吸引了众人。详细了解之下,此车正在这里进行备胎坑各个部件组合后的共振方面的模态实验。和NVH相当有关的车身共振就是这个阶段检测并进行处理的。可惜图片上看不到行李箱中备胎坑,据工程师介绍,为了提高单个组件的振动频率降低振动能量的传播,此车的备胎坑被特意设计出大量辐射状加强肋条,一方面提升了强度,一方面可以有效地避免共振。


 


密封试验室

 

紧接着缸哥就进入了气密性实验室。说到气密性,我们汽车评测平常提到的风噪有相当一部分就来自于车内外气体的“交流”。所以高端豪华品牌车型都会在气密性上下一番功夫。同时气密性良好的车在降低和调试发动机高频噪声、轮胎胎噪等其他隔音方面也有很大价值。

 


 

现场名爵工程师选取了日系某品牌同级别产品先进行了一遍气密性测试,漏风量达到了95-100CFM(立方英尺/每分钟,空气流量单位)。将仪器设备接上名爵ZS试作车,漏风量最终稳定到了56-60CFM。名爵对车辆内外各类开孔进行了双层密封,看来气密效果明显。当然缸哥希望这样的成绩最终能体现在量产批次的产品上,甚至是品牌旗下每一款作品上。

 

全消/混响试验室

 

拉开1米多厚的大门,缸哥步入了科幻感十足的全消/混响试验室。这是两个实验室,但组合在一起进行一些协同测试。它主要功能就是测试车内电机、音箱、消声装置的效能和功率。回想缸哥第一次知道这样的实验室还是看到法拉利使用全消实验室调教发动机声浪的时候。这样的实验室墙上布满条状物叫做尖劈,用来有效的吸收所有入射声音。而且整个实验室还使用了“房中房”的隔声结构,做到了本底燥音8.2分贝的水平。

 


 


而在旁边的混响室内,利用室内各种反射声能的装置,名爵工程师们测试着隔音、吸音材料的隔音、吸音效果。其中名爵ZS上使用的各类内饰板件和吸音棉就来自于这个实验室的大量测试对比实验。

 


 


 

四轮转鼓半消声试验室

 

最后缸哥踏入了当天参观的重头戏:四轮转鼓半消声试验室。这间庞大的实验室可以测量车辆在运作过程中隔声量测试,进排气系统噪声,动力总成声功率测试,模拟平滑和粗糙路面的车内振动噪声测试等。而且此实验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造,上汽在此投入了超过1.2亿元。整座实验室2300吨的结构也是建立在类似弹簧一般的缓冲机构上,可以吸收大地震动对实验室的影响。

 


 

半消声室中最重要的就是四电机独立控制的转鼓系统,可以用来模拟不同路况不同速度下的路面。更厉害的是,此转鼓以时速100km/h运行时,噪音只有45分贝,犹如清晨的住宅区。也只有在这种可控的环境中,工程师方可对全车的NVH进行改进优化。


 


另外一点非常特别的,就是实验室中ZS右前车门旁准备的模仿人耳高度和位置的模拟收音装置。工程师们谈到,通过前面几个实验室对车身、零部件的测试调整,再到整车在此处的测量调教,才有可能让车主听到车门闭合时一声悦耳的声响。而为了这一声响,有可能要重复上千次的关门、开门的动作。

 


 

12缸汽车点评:

 

在全球汽车行业伴随改良的设计、生产工序流程产出越来越好的汽车产品后,普通消费级的汽车在各项性能上的同质化非常严重。不少车主最终的选择越来越多的基于外观、感受、品牌忠诚度等这些更加主观的方面。那么改良一款车型的NVH水平便是非常能够突出自身竞争优势的。上汽便奠定了这样的发展方向。通过半天的实验室参观学习,不仅让缸哥学到了很多关于NVH的设备、实验、流程、术语,更看到了上汽工程师们面对产品改进、产品设计的一丝不苟。届时新车上市,缸哥一定会在NVH方面详细地向各位看官汇报一番的。


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

王元恺
12缸普通会员
作者的其他文章
    我要评论
    (温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。) 发表评论
    >> 更多评论0
    大家都爱看
    相关阅读

    微信扫一扫12缸
    超过百万粉丝在关注