试驾雪佛兰第六代科迈罗 成熟型男谁的菜？

历经50年，六代车型的演变，雪佛兰第六代科迈罗终于站在中国消费者眼前。它的表现究竟如何？让我们一起在上赛拭目以待。

高性能+低油耗动力储备

在按下一键启动按钮的刹那，第六代科迈罗以一阵低沉的轰鸣做了回应，此时我们似乎已从陌生到相识，而在后面的赛道上相伴会让我们更加熟悉。值得一提的是，第六代科迈罗还配备有发动机远程遥控启动功能，就好像它能够接受来自远方塞伯坦星球的呼唤一般。

雪佛兰第六代科迈罗在动力上搭载了“沃德十佳”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为202千瓦，峰值扭矩达到400牛?米，与其匹配的是8速手自一体变速箱，燃油效率提高5%，综合工况百公里油耗低至8.1L。

另外，它还为用户提供了非常精简的多路况驾驶模式，旅行、运动、防滑三种驾驶模式调节，满足驾驶者不同状况下的驾驶需求。

启动后，顺利切入运动模式，并将踏板行程瞬间压低， 8速手自一体变速箱有着极佳的领悟力，它能够快速的通过加挡或降挡迎合你的意图，并通过不断攀高再回落的转速指针，以及深沉的发动机回响侵入你的感官提醒你，我们的大朋友已在5.9秒内将时速指针瞄向100Km/h并持续拔高。

第六代科迈罗驾驶员智能信息中心配备8寸彩色仪表盘与HUD全彩抬头显示让行车数据一目了然，令驾驶者更专注于前路。尤其在赛道驰骋时显示的圈速计时信息和动态G值显示，瞬间激发驾驶者的肾上腺素。

在弯道繁多的赛道上，雪佛兰第六代科迈罗毫不逊色，精准的指向让入弯、出弯一气呵成。加之于第六代科迈罗那近乎完美的前后配重，搭配双球节麦弗逊前悬架与五连杆独立后悬架的结构，让你有着充足的信心去劈过每一个弯道。而由于第六代科迈罗更具驾控欲望的属性，工程师在研发的同时特意对其润滑系统引入流体动力学原理与测试，以应对极限操控要求，让发动机各个部件的运转更加平顺。

如若跑得快，还得停的住，这对于第六代科迈罗而言简直小儿科一般。得益于其所配备的Brembo前轮刹车系统，使之拥有赛车般均匀的制动力和热衰减性能。在入弯减速的时候，可以将制动点延后再延后，因为强悍的制动力以及扎实的悬架结构，让第六代科迈罗可以给予你更充分的驾控信心。另外，第六代科迈罗采用轻量化车身技术，广泛应用轻量化材料，比上一代减重超过91千克。

从肌肉悍将到成熟型男

在外观设计上，我们可以感知新一代的它所经历的蜕变，曾经它使用棱角和线条定义美式肌肉车的经典。如今，它以贯穿五代的经典肌肉车设计为蓝本，汲取了科尔维特C7 Stingray及现代战斗机的设计灵感，对雪佛兰极具现代感的“生命力美学”设计语言进行全新演绎。就好像之前提到的一样，它虽有肌肉般的身型，但极致非凡的驾控感，诉说出它所具备的敏捷。

与此同时，HID锐目氙气大灯，LED双元素尾灯，后扰流板，20寸铝合金运动轮毂，镀铬前格栅，RS尾部标识等一系列北美原装RS运动套件让第六代科迈罗武装到牙齿，充满赛道激情的家族特征一目了然。

第六代科迈罗车身尺寸4786 x 1897 x 1356mm，轴距2811mm，采用“短前悬、短后悬，长引擎盖，超低车身，超长轴距”的设计，让整车拥有完美的后驱车身比例。

踏入驾舱，除了内饰风格博取你的目光之外。细节无不体现“以驾驶者为本”的设计理念，时刻点燃驾驶者对速度的渴望与驾驭的激情。HUD全彩抬头显示、8寸彩色信息化仪表盘、带加热功能的平底赛车式方向盘、换挡拨片、8寸高清触摸显示屏、巨型独立旋控式空调出风口等时尚动感设计，不仅从感官上提升驾驶的欲望，更极具运动操控感的人机交互体验。而那强支撑运动座椅不仅具有加热和通风功能，舒适的包裹和出色的支撑更赢得了沃德十佳内饰大奖评选中“适宜舒适的长途巡航”的评价。

行走于科技前沿

第六代科迈罗装备MyLink智能车载互联系统，Apple CarPlay智能车载互联系统、新一代安吉星及4G LTE车载WIFI热点，集成无线网络、通讯、导航、多媒体等智能化科技，轻松实现了驾乘者、手机、网络与环境之间的实时交互，在时刻确保驾驶安全的基础上迎合了习惯网络生活与触控互联科技的年轻群体的需求。其搭载的Bose剧院级高级音响系统，在ANC主动降噪静音技术与ESE发动机声浪优化的加持下，同样会为驾乘者带来豪华震撼的听觉享受。

依然传承经典

作为来自北美的肌肉运动跑车，第六代科迈罗用它传承经典，追寻不凡的本色吹响了新一代“汽车人”的集结号。全新的设计语言，重新演绎了美式肌肉运动跑车的个性；通用汽车轻量化豪华后驱平台赋予了其更轻的体态；而2.0T高性能涡轮增压直喷发动机和科迈罗史上首款8速手自一体自动变速箱的动力组合让它拥有更强、更顺畅的爆发力以及更佳的燃油经济性。相信，在第六代科迈罗的陪伴下，你未来的人车生活会更加惬意。

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