外有颜内有料,网红车荣威eRX5战斗力如何?

2017/3/20 17:26:01文章来源:编辑:钱蕾浏览:
根据乘联会的数据,2月插混销量达到3210台,环比增长64%,同比降低15%。其中,上汽荣威有三款插混车型,总共销量1974台,占比总销量65%,具体销量与排名如下表所示: 从表中可以看出,荣威e550环比增长17%,继续蝉联每月插混销量冠军;eRX5表现出色,环比增长364%,靓丽外观加上超强

根据乘联会的数据,2月插混销量达到3210台,环比增长64%,同比降低15%。其中,上汽荣威有三款插混车型,总共销量1974台,占比总销量65%,具体销量与排名如下表所示:



从表中可以看出,荣威e550环比增长17%,继续蝉联每月插混销量冠军;eRX5表现出色,环比增长364%,靓丽外观加上超强性能,eRX5还有上升空间;旗舰车型e950则略微有些下滑。占据中国插混市场半壁江山,这是上汽在插混技术深厚积淀的集中体现。


有了这个市场认知,再回到产品层面。近日,缸哥受邀参加“全球首款互联网新能源SUV”的道路试驾,它就是荣威eRX5



为了更好的理解,缸哥首先捋一下RX5eRX5ERX5之间的关系。这三款SUV都是基于上汽SSA+平台(全球首款同时支持传统动力、PHEVBEV的纯SUV架构)研发而来,其中RX5是汽油版、eRX5是插电混动版、ERX5是纯电动版。值得一提的是,RX5上市即热销,加上马云的力挺,已经成为新一代国产SUV届的网红,从上面销量可知,eRX5也不负众望。


 


目前eRX5分两个配置:50T尊贵旗舰型与50T尊荣旗舰型,缸哥本次试驾车型为50T尊贵旗舰型。先说外形,由于来自同一平台,eRX5RX5的外形与内饰总体设计思路是一样,主打时尚与科技。

 


说完了外形与内饰,再来看动力。eRX5采用上汽“蓝芯”+“绿芯”组合插混技术,其中1.5T 涡轮增压发动机能提供 124kW(169Ps)的最大动力输出,最大峰值扭矩250Nm ;前置两台电动机,TM电机与ISG电机最大功率分别为 56kW 30kW,扭矩则分别为 318Nm 150Nm,这套插电式混动系统的综合最大扭矩达到了惊人的 704Nm


 


绿芯方面,也是新能源汽车最核心的技术——三电系统(电驱、电控、电池)。上汽这套插混系统的电驱英文缩叫EDU,是集成双电机与双离合的电驱变速箱,在实际驾驶体验中,换挡平顺与迅捷,两档设计更是引领16项国家标准。

 

EDU变速箱驱动切换下,它包含四种工作模式:

 

纯电驱动:仅TM电机工作,适合城市内频繁启动、拥堵路况、安静舒适的工况与环境,也是最具优势的驱动模式。



并联驱动:TM电机和发动机/ISG电机同时工作,适合超车、爬坡、高速巡航等路况,即满足高劢力的需求,又尽可能节油。



行车充电:在储存电量用完之后,当车辆进入相对匀速地行驶状态,发动机一边用较小的功率驱劢汽车同时为电池充电。



能量回收:踩刹车时,汽车的势能能够通过反馈发电,并给电池充电,能量回收具备三级模式,级别越高越省电,可以根据各种不同工况与个人驾驶习惯来设定。


 


另外,当前绝大部分纯电动汽车采用固定齿比的单速变速箱,其弊端是中高速受功率所限,极速不高。其实,特斯拉第一款电动跑车预备采用的就是一个两档变速箱,但最后以失败告终,所以MODEL S 比较遗憾的只用了固定齿比的单速变速箱;目前,用2档新能源自动变速箱的只有宝马超跑i8还有上汽的插混车型。因此,多档自动变速箱对新能源汽车的重要性不言而喻,关于这套EDU系统,缸哥后面还会专门写文章来解读一番。


 


电池方面,采用三元锂电池,一共12.15度电,为了避免过充过放,可用10度电,充满电需要三个小时。电池PACKBMS等电气组件来自上海捷新动力,电芯来自CATL,国产电池第二品牌,是宝马与大众等国际品牌的客户,所以性能与品质有保证。


 


驾驶部分,eRX5有三种驾驶模式,分别为“ECO”、“NORMAL”和“SPORT”。

 

ECO模式下,只要那10度电没用完,而且不深踩油门,一般都是纯电驱动,不过,纯电动驱动不能超过110公里每小时,超过了发动机就介入到NORMAL模式,一方面是提供驱动力,另一方面也是给电池补充电量,当进入SPORT模式后,发动机则完全介入工作,这时候三擎同时工作,驾驶畅快,没有丝毫拖沓感,而且驾驶轻松,舍得给油,很轻松破百公里。



除了驾驶轻松惬意,后排也是非常的享受,在经过各种减速带时,底盘过滤很干脆,没有拖沓感,在坑洼路面,悬架很有韧性,没有过多弹跳。另外,还有一个印象比较深刻的是噪音,一般在高速上,由于速度较快,各种声音夹杂着,但是驾驶eRX5经过京沪高速上海段时,听着歌反倒觉得是一种享受,据上汽工程师透露,eRX5运用了24道隔音材料,120公里每小时以上,还能维持70%的原音,除非大客车经过,一般都很安静。

 

最后就是购买建议,eRX5官方指导价26.59-28.59万元,在上海经过补贴后,实际售价为20.99万元-22.99万元,再免去一张八万的新能源牌照,eRX5很有RX5的市场爆发潜力。


 


现在新能源汽车推广的最大核心一方面是续航,再就是电池。由于eRX5是插混车型,满油满电下续航650公里,续航完全够用;而CATL的电芯在台架试验 4000 次循环放电后,电池衰减仅小于 20%。还有一点, 上汽为荣威eRX5的三电系统提供8 年或 12 万公里的质保,如果在此期间电池衰减超过了 30%,那么上汽会无条件替换全新电池包,其它组件坏了也可以更换,要知道,这么长的质保期,其它所有新能源汽车都只是针对电芯,而不是三电系统。


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冯金刚
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