增速榜:车企总体增速放缓,唯独日系在狂欢

2017/4/17 9:31:16文章来源:12缸汽车编辑:王小夕浏览:
车企总体增速放缓,唯独日系在狂欢

又到一月增速榜时期,这回笔者转换信息源,第一时间收到销量数据开始了数据的录入、整理、分析、解读工作,只为能让12缸看官们能对销量有个不同视角。而且因为一切流程都是一人完成,难免有误,望大家以鼓励支持的心态指出,以后必改之善之。

  

局势:市场微涨,除SUV均有下滑

 

上个月笔者就分析了,增长20.1%实属销售时间延长所致,并不是市场向好的信号。这不,三月份的市场表现说明了一切。根据中汽协数据显示,今年三月份狭义乘用车总销量为2,015,826辆,与去年同期相比仅微增2.79%。其中3月轿车销量为991,951辆,同比下跌5.0%;SUV销量为827,277辆,同比增长17.1%;MPV销量为196,598辆,同比下跌14.2%。

 

那么这2.79%从12缸增速榜来看是如何体现的呢?容我一一给大家分析。

 

 

数据处理:

 

首先得阐明一点,此处的数据来源有多重来源。目前数据都处于稀缺状态,所以源头多样性好保证时效性,但数据准确性会有所下降,也望大家如果有什么信息能够在微信里留言或直接联系我们。


这个月维持正常榜单基础设置,意味着上榜车型必须符合如下二条标准:

第一、包括改款前后至少发售一年以上的车型。第二、去年同期月度销量应该过万(MPV由于市场比例,以5000为线),形成走量的车型。这样才能反映出市场主流乘用车中依然高歌猛进的车款。

 

12缸国内乘用车增速榜:没有SUV,就没有增速

 

 

整理了爆出销量的近500台车型数据后,三月份符合上榜条件的增速最快的又一次花落SUV哈弗H2。上个月刚表扬了轿车在增速榜上的表现,这个月就集体减少了一位上榜车型,还集体后退了一位。3月增速榜中,SUV和轿车平分秋色各占据五席。但前三被SUV牢牢握住。上榜所有十辆车型增速都超过了市场整体的2.79%,最低也达到了17.9%,而且今年的3月与去年整体的销售有效日期是一致的。第一位的哈弗H2以112.5%三位数增幅傲视群雄,成为榜单中唯一增速达到三位数的车型,延续了上个月的增速势头。轿车领域由第四位的雅阁以30.7%领衔。

  

 

派系方面,上榜自主车型只有两款,分别是第一的哈弗H2以及第五的比亚迪F3轿车。二月份刚刚打破的格局很快又回到了合资车占领榜单的局面。美系一辆,德系两辆,日系成了三月份的赢家,共有五辆车登上增速榜。以日产逍客(榜单常客)31.4%领衔,带领雅阁、RAV4、马自达3 Axele、本田CR-V彰显增速。

  

12缸轿车增速榜:总量坚挺,同比略跌

 

 

三月份轿车市场整体同比下滑5%,环比方面笔者也很想做,但数据源造成的差异使得环比无法体现价值,只好作罢。雅阁的30.7%增速以B级车角度来说表现亮眼。比亚迪F3可说是轿车榜上冉冉升起的新星,27.2%的增速打破了比亚迪只有在老算法下SUV曾登榜的记录。英朗延续了上个月的表现,气势长虹地以25.6%挑起了第三的位置。轿车榜每一期都有自主常在车型帝豪EC7,2万辆,2.3%的增速,可以说以后笔者制作榜单的过程中都会额外关注一下它的表现。

 

 

派系方面,日系依然强势,在“霸占”一半乘用车增速榜之后,又以四席登上轿车榜单。美系、德系、自主各以两席居于榜中。看来萨德事件影响的韩系潜在车主,相当一部分转投了日系阵营,促成了日系轿车的相对较快增速。

 

 

12缸SUV增速榜:增速最大,市场最爱

 

 

12缸SUV增速榜的小标题都不需要做出更改,不是笔者懒惰,而是那个标题实实在在第反映出了当下市场的热度和增长核心:SUV车。但如果计算月销过万车型,SUV车型依然是低于轿车市场的,这在整理相关增速榜的过程中相当明显。榜首的哈弗H2卫冕成功,112.5%的增速成为榜单中唯一增速达到三位数的车型。感觉文末放着的H2抖动设计故障视频反而促进了它的销量似的,相当地尴尬。途观以51.5%的增速在自己即将换代前一举用促销打出的“组合拳”提振了销量。逍客重回榜单前三,31.4%的增速展现了这位日产小哥对SUV准车主的吸引力。除了常青树广汽传祺GS4,GS8的销量破万也是自主的一大胜利,可惜刚上市没几个月还无缘12缸增速榜。

 

 

媒体的诅咒又来了,上个月笔者刚提到SUV增速榜是自主的天下,这个月自主却只有三款车型登榜:H2,GS4,CS75。日系延续着自己的势头在SUV上也拿下了四个席位。可见当下的局势,日系成了实际的受益者。没错,本月的SUV增速榜只有九个席位,因为满足条件的车型除了这九辆之外全部销量下滑,不乏下滑60%之多的车型。不过SUV市场整体还是增长17.1%么。

 

 

12缸MPV增速榜:仍在下滑,趋势收紧


  

三大类中MPV同比下滑14.2%,比上个月同比下滑有所收紧。增速榜上最亮眼的就是别克的GL8,而原因不仅是GL8销量有明显上升(毕竟是新一代上市),更是由于笔者调整了MPV月销过万的规则,下调至过五千即可。这是由于MPV市场体量偏低,如果以过万为限制则增速榜无法体现增速所致。

 

 

别克GL8以60.6%增速不仅销量破万,更是带来了近几个月来MPV最大增速。销量处于第三第四的欧尚增长了15.8%,欧诺却下滑了15.5%。神车宏光销量惊人,但略有负增长6.1%。真正MPV中大销量的车型只有宝骏730依然有2.9%增长处于第五着实不易,宝骏是不是该考虑给市场再充值一波了呢?

 

 

缸哥总结:

 

 

单独看12缸增速榜的总榜和个分类榜单会让您忽略掉一个重要内容,中韩关系对韩系车三月份以来的销量影响。如果说之前有人一直在羡慕韩国人爱国的情操的话,这回国人让全世界领略了一下中国人的爱国情操。这样的国际局势影响使得不少韩系车的潜在车主直接扭头购买了日系车,所以这个月实实在在成为了日系车增速的狂欢月。

 

抛开这一点看,三月的销量数据更坚定了笔者去年年末对17年市场展望所说的:“增速下滑,市场体量继续增加“的信心。如果说二月增速榜揭示了“乌云密布”的前期,那三月增速榜带来了第一朵乌云。那么三月增速榜揭示了哪些内容呢?

 

同比上三月略比去年增长,说明销量水平和去年同期保持了一致。

SUV一甩一月份时被轿车夺走的增速第一,连续两个月以三位数增长夺得第一位。


无论乘用车总榜、轿车、SUV分类增速榜,日系都成了派系上的大赢家。此趋势是否会继续保持,会看中韩关系的波动。


新版2017 商务部1号令《汽车销售管理办法》的颁布放开了对汽车销售的各种“枷锁”,理应会对17年7月之后的销售有所利好。


现在可以说国内自主品牌稳定地在SUV上发力,但合资厂商的产品已经跟上,未来SUV市场的竞争会继续升级。


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YuanGS
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