造车变乐高？“TNGA丰巢概念”诠释造车哲学

今时今日，如果还认为汽车制造还是“一张沙发加四个轮子”的话，那就out了！

也许在消费者的角度来看，丰富且高端的配置水平、出色的动力系统、宽敞的空间等等是大家衡量一款汽车产品是否优质的重要标准。但在汽车企业层面上，早已上升到如何优化生产流程的境界，生产模式的革新才是各大汽车厂商一直都在致力的创新领域。

作为位列全球前端的超级汽车企业，丰田一直都精于效率、资源最大化的生产理念。在本届上海车展上，丰田就首次在国内亮相了他们最新的全新造车方式——TNGA丰巢概念。

或许大家会质疑，这不就是我们之前接触到的像大众MQB、宝马UKL等这一类汽车生产模式吗？绝对不是。无论MQB也好，UKL也好，这些其实都是针对某一类车型的模块化生产，比如说MQB主要是前置前驱车型的生产，UKL则针对更细的紧凑型前置前驱车型。而丰田TNGA丰巢概念是从更宏观的角度，把生产资源进一步打散，是一个全包容性全球化生产模式，它是高于平台化生产的汽车生产方式变革。

TNGA丰巢概念属于一种高度系统化的工业产品架构，在生产层面上，它不限驱动模式、不限级别，严格来说，TNGA并不是一个特定平台，而是一种生产理念，也是丰田的一次“革命”

当汽车生产变成了“乐高积木”

TNGA是Toyota New Global Architecture（丰田新全球架构）的简称，是丰田最新推出的全球架构战略，核心就在于“Architecture”（架构）。它代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式。通俗易懂来讲，就是通过最大化的研发和共用构件，来提升不同车辆类别的零部件通用比例。

可以说，TNGA丰巢概念真正把汽车生产资源完全“零碎化”，甚至包括三大件的发动机、变速箱、底盘等，都能以通用的零部件实现各种车型的组合，进行“精细化”设计，这样一来未来所有的发动机都具备了相同的技术基础，不同的则是单气缸的容量和气缸数，不仅进一步精简生产研发，而且可以迅速根据市场需求研发出合适的产品，并且各个发动机工厂都可以随时进行投产。

而且不仅突破了车型级别、结构的界限，还适用于混合动力车型，这一点也只有把生产模式“零碎化”才能实现。或许打趣一点来说，每个零部件都难以猜出它是用于哪一个部分，就好比乐高积木，各种方块看似单一，但组合起来却有各种各样的可能。又或者这个生产模式看作一个“蜂巢”，汇聚各个部分形成一个整体的输出。特别是后者，丰田似乎对这个比喻情有独钟，把TNGA译作“丰巢概念”

正如丰田前任社长渡边捷昭管理丰田的座右铭：“拧干毛巾上的最后一滴水”，TNGA丰巢概念的生产理念无疑是丰田精益化生产的最高水平体现，而且也是未来汽车工业发展的一种新标准。

结合TNGA丰巢概念模式，从这些生产细节如何通过TNGA予以更精细化、更高效实现的。突出丰田来推出TNGA的进程中，如何敢于突破汽车工业传统模式的桎梏，勇于创建全新的生产模式。

事实上，TNGA丰巢概念下的量产车型在不久的将来很快就会出现在我们眼前，而在本届上海车展上，丰田展台就率先发布了两款概念车，分别是“TOYOTA丰巢FUN”和“TOYOTA 丰巢WAY”，它们展现的不仅是犀利前卫的造型，还有丰田乃至整个汽车工业的发展趋势，可以说是丰田对汽车产业链的一次主动变革，是为了制造更好的汽车的全域创新。

相信未来的量产版本将会通过TNGA予以更高效、更精细实现的，或许在消费者眼中，最终产品的呈现方式是一样的，但在汽车领域中，却是突破汽车工业传统模式的桎梏、一种全新的生产模式体现。

对于我们来说，这才是“黑科技”

当然，回归到“俗之又俗”的消费层面上，我们这些普通人其实看到最多、关注最多的就是汽车的性能、配置、空间等等。

未来可能会看到，一款丰田的B级车，拥有C级别的性能、标配C级车的安全装备和先进的科技配置，不要大惊小怪，因为全面升级本来就是TNGA丰巢概念的战略目标之一。

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