智能网联技术加持，专访一汽技术中心李谦

中国一汽以“智行·创享”为参展主题，携旗下红旗、奔腾、骏派、森雅四大品牌共17款车型出展，并在上海国家会展中心2号馆中国一汽展台隆重举行新闻发布会，发布了汽车信息化技术，并首发两款全新车型——骏派CX65、红旗H5。

同时，中国一汽还发布了汽车信息化技术，展示了在绿色低碳及智能网联科技方面的实践。A级蓝途车动力总成，可实现百公里4L的低油耗，红旗H7插电混合动力可实现800公里续航里程。在智能网联上，能够实现车辆远程控制、多屏联动、智能交通出行、智能家居互联等功能。

中国一汽的智能网联技术成果，已经逐步应用于推向市场的汽车产品。在乘用车领域，奔腾X40搭载了D-Life全语音社交互联系统，受到用户的青睐；森雅R7、红旗H5等系列产品正在搭载智能网联技术，年内投放市场。在商用车领域，应用“挚途”3.0技术的解放J7智能重卡，已具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能，并取得了国内首个重型卡车自动驾驶实车演示的成功。

中国一汽的智能网联技术成果，已经逐步应用于推向市场的汽车产品。在乘用车领域，奔腾X40搭载了D-Life全语音社交互联系统，受到用户的青睐；森雅R7、红旗H5等系列产品正在搭载智能网联技术，年内投放市场。在商用车领域，应用“挚途”3.0技术的解放J7智能重卡，已具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能，并取得了国内首个重型卡车自动驾驶实车演示的成功。

关于中国一汽的汽车智能化信息化开发工作，一汽技术中心乘用车研发院电子电气部部长李谦博士在接受采访时表示：“一汽在汽车智能化方面，走得还是比较远的，虽然我们不太宣扬自己，但实际上，在无人驾驶及先进辅助驾驶领域，一汽是做得非常早的。像辅助驾驶系统，早在2013年红旗H7一出来的时候，包括自动安全制动，自动防撞预警，驾驶员疲劳监测等，所有一整套系统就已经进入到量产车型中。到2020年，中国一汽在智能化方面将实现L3级自动驾驶在红旗系列产品上的逐步搭载；所以在整个智能化领域，一汽的技术储备应该说是很雄厚的。”

另外，李谦还提到未来汽车互联涉及的安全问题考虑：“车辆一旦联网络，整个网络安全都是大家最关注的问题。尤其是移动性的东西，不像是手机被盗，丢一点钱这么简单，他可能是要命的。一汽已在跟国内主要的网络安全公司进行深度合作。据我所知，国家确实有这样的考量，准备建立一个大范围的安全平台，提供安全技术，我们也会参与其中。但是，魔高一尺，道高一丈，安全技术需要不断的迭代进步，那么不同的车企，肯定也会有自己的防护措施，我们都会陆续部署到我们的产品当中去的。”

本届上海车展，中国一汽既展示了领先的技术实力，又呈现了包括红旗H5、骏派CX65在内的全新车型，正以脚踏实地的行动，践行“智行·创享”的内涵，将智能网联、绿色低碳等技术领域的深厚积淀，不断应用于车型产品，相信随着更多先进技术逐步在新车型上的应用，越来越多的消费者将享受到智能网联、绿色低碳的美好汽车生活。

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