试驾 探界者535T ，中级SUV新选择

在五一节前，缸哥的小伙伴就已经在云南丽江参加了雪佛兰探界者550T四驱版的全球首次试驾活动，有兴趣的朋友可以翻看咱们12缸的历史消息，一睹精彩。

装备2.0T发动机的550T车型固然是旗舰，但22.99万和24.99万的售价显然不是走量车型，17.49万元起的535T车型才是销量主力。

今天我们就来试驾这款1.5T探界者，看看这辆车各方面的表现究竟如何。

外观方面咱们今天不多说，好不好看相信你在车展或4S店看到实车后会有自己的见解， 与550T车型搭载2.0T涡轮增压和9AT变速箱的组合不同，这辆535T车型发动机为1.5T直列四缸匹配6AT变速箱。

这台通用1.5T涡轮增压发动机其实我们并不陌生，它早就已经广泛应用在旗下各种车型上，不过探界者上这台其实是高功率版本，最大功率180马力，最大扭矩275牛米，光看参数要比探界者兄弟昂科威上那台1.5T强一些，要知道后者只有169马力和250牛米！

除了高功率版本的发动机，6AT变速箱也是一个亮点，以往通用都会为1.5T车型搭配7速双离合变速箱，而如今AT变速箱再一次受宠不禁让人遐想连篇。从福特再到现在的通用，汽车巨头正采取实际行动逐渐放弃双离合变速箱，这又说明了什么呢？

OK 话不多说，接下来咱们就进入到车内，一起将它开起来，这辆雪佛兰探界者535T的动力和操控才是你们最关心的话题！

动力——超越固有印象

当我拿到这台车时，说实话对它的表现并不是非常期待，这样一辆中型城市SUV搭载这么小排量的发动机与之匹配的又是6AT变速箱，想着加速肯定快不到哪儿去吧。

可是当我点火发动并松开电子手刹深踩油门的那一刻，这辆1.5T探界者很轻快的就冲了出去，丝毫没有小马拉大车的感觉。

这辆车也特意将油门前段调教的非常灵敏，轻踩油门转速就很快升高，以缓解2000转才出现扭矩平台的尴尬。平稳加速时发动机很聪明的将转速保持在2000转以上，即便车上坐满3位成年人并满载各种拍摄设备，也不会觉得有动力不足的感觉，开起来非常轻松。

后来我查阅资料才发现，除了这台比以往更聪明的AT变速箱，1520KG的超轻整备质量也帮了它大忙，要知道它比B级轿车2.4L雅阁还轻！轻量化真是一个提升动力、操控和油耗的大法宝，通用终于算是明白了。

然而当起步急加速或时速超过80公里的中后段加速时，小排量涡轮增压的劣势就凸显出来了，此时的探界者并不能提供太多推背感，深踩油门至3000转以上，速度指针也只能缓慢上升，而此时令人不适的噪音和震动也大量传递进车内影响乘坐舒适性。

不过话说回来，这是目前困扰小排量涡轮增压的普遍问题，或许我们对探界者要求太高了。

变速箱——变化巨大

车迷朋友都知道，通用的老AT变速箱一直饱受吐槽，升降档的迟疑被车迷戏称为“思考人生”，那探界者这台6AT又会有怎样的表现呢？

平稳加速时这款6AT表现良好，升档几乎感觉不出顿挫，尤其是1-2档之间，比那台7速双离合好很多；而在急加速时，变速箱降档就显得有点迟缓，深踩油门之后需要思考半秒到一秒钟之后才会做出降档动作，没错，这很通用！我猜可能是为了降低换挡顿挫而牺牲了换挡效率吧。

这台变速箱虽然还提供手动模式，但是手动加减档的按钮依旧很“反人类”的设计在了档把顶端，加一个方向盘换挡拨片或是档杆推拉换挡有那么难吗？

而且由于没有S档，手动换挡模式只有在L档位时才可以使用，并且无法对车辆进行强制升档，换句话说它的手动模式只能选择当前时速的最高档位而已，说白了就是鸡肋。

总而言之，这台6AT日常城市驾驶完全足够，能保证一定的经济性和舒适性，但是想要运动性能，还是试试550T车型上的9AT吧！

底盘——又硬又运动

探界者采用通用D2UX平台打造而来，可以说是昂科威血脉相连的兄弟，两车均采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但底盘调教上两款车却截然不同。

昂科威底盘较软偏向舒适，探界者底盘偏硬更偏向操控，这也和雪佛兰强调运动性的品牌形象相契合。

偏硬的底盘可以将路感更多的传递给驾驶者，配合旷量适中、指向清晰、回馈偏沉的方向盘，操控在城市SUV中算中上水准。当然悬架并不是一味的硬，得益于减震器的压缩、回弹十分迅速，在高速过大坎、走烂路时并不会有被抛离的感觉。

缸哥总结

最后咱们再从买车方面简单聊聊这台535T试驾车， 搭载1.5T发动机的车型一共有四款，分别从17.49万-21.99万元，需要表扬的是探界者全系都装配了无钥匙进入和一键启动，这点非常赞！

四款535T车型搭载的轮胎规格为225/65 R17，区别于550T车型的225/60R18,试驾车采用的轮胎品牌为玛吉斯，市场售价在450元左右，虽然轮毂没550T车型那么好看那么大，但较厚的扁平比能获得更好的舒适性和耐用性。

需要吐槽的是，四款535T车型有3款都标配卤素大灯，要知道现在连国产CS95等也都全系标配LED大灯了，探界者这么做的确非常不厚道。

回到最终的问题，探界者值不值得买，哪一款又最值得入手呢？首先，探界者的官方指导价格我觉得偏贵，相比于竞争对手无论是冠道还是自家兄弟昂科威都没有很大优势，不过按照雪佛兰一贯的作风，发布半年或者一年之后很有可能出现2万元左右的优惠，那时候这辆探界者的性价比才会真正显露出来。

而售价19.99万元的535T两驱自动驭界版我认为是最值得入手的车型，相比于18.99万元的驰界版，多了真皮座椅、真皮方向盘、座椅加热、倒车影像、双区自动空调、CARPLAY和安吉星系统等，一万块钱还是相当超值的。

至于四驱版，相信我，作为一台城市SUV绝对是鸡肋的配置，多片离合式的中央差速锁遇到有难度的越野路段肯定歇菜，走个烂路什么的两驱车型完全够用！而且探界者四驱还不带前后动力分配锁定，换句话说，四驱除了提升售价、增加油耗外对这辆车几乎就是多余的存在。

差点忘了说，这台试驾车在我们手里一天下来的平均油耗是9.9升，全程都为限速100的省道，这么来说其实并不非常省油，而这台1.5T涡轮增压发动机可以加国标92号汽油，这对后期用车成本有不小的帮助。

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