把腾势放在奔驰4S店卖，戴姆勒是怎么想的？

对于家住望京小王来说，从今年5月份开始，如果计划购买腾势电动车就可以不用驱车十几公里跑到东五环边上的高碑店腾势4S店，直接去周边的戴姆勒大厦一层奔驰展厅就可以了。
刚刚过去的上海车展上，腾势官方宣布，将与梅赛德斯-奔驰中国部分战略合作伙伴进行合作，从4月19日开始，腾势将进入梅赛德斯-奔驰的销售及服务网络陆续在北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等地13家梅赛德斯-奔驰经销商店提供销售或售后服务。
“是的，我们也刚拿到授权不久，“一位在利星行望京店工作的销售人员告诉汽车头条App，”现在我们在戴姆勒大厦一层的展厅除却奔驰品牌、Smart品牌之外，还可以提供腾势品牌电动车的销售。“另外，他还表示，目前店中有一台现车可供挑选，“如果您购车时间比较急迫的话，我们这边是总部调动库存资源很快的。“
除却北京之外，汽车头条App还联系了上海和天津等地的多家梅赛德斯-奔驰经销商，发现腾势品牌确实已经在某些奔驰4S店进行销售。
那么问题是，在品牌授权解冻仍在初始阶段的现在，梅赛德斯-奔驰为什么会允许自己的4S店销售腾势品牌的电动车？
众所周知，腾势是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰的母公司德国戴姆勒，于2010年在深圳设立的合资企业。
腾势品牌依托于股东双方的优势，结合比亚迪的电池技术和戴姆勒造车工艺，在2014年正式推出了首款量产车型，而在今年的上海车展上将量产车再次进行了升级，其中最重要的性能指标续航里程达到了400公里。
“（进入到部分奔驰的销售渠道）这表明股东双方对于腾势的发展非常重视，也体现了股东们对于腾势的一贯支持态度。”腾势内部人士对汽车头条APP表示。
“这是非常正常的一件事情，只要奔驰同意就可以，”全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受汽车头条App的采访时也表示，“拿出奔驰的现有渠道用来助推腾势的发展，这代表了股东双方尤其是戴姆勒对于合资公司的重视。”
而无独有偶，就在昨天（5月16日）晚间，比亚迪发布公告从侧面证实了上述判断。在公告中，比亚迪称其拟5亿元增资参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司，该公司的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同步增资5亿元，双方股东继续保持对该公司各50%的持股比例。同时，比亚迪还称，本次增资用于补充腾势新能源的营运资金。
根据乘联会数据，去年腾势的累计销量为2287辆， 同比下滑近26%，由于市场大环境和自身产品数量单薄的多重原因，腾势的销量依旧没有完全打开局面，表现并不尽如人意。而批准腾势入驻目前最炙手可热的奔驰网络和增资，也说明了股东双方期望助推腾势进一步开拓中国市场的意愿。“腾势是戴姆勒对于新能源技术路线的一个探索，“崔东树表示，”特别是在动力电池的选择上，虽说目前锂电池盛行，但比亚迪的磷酸铁锂电池技术最为成熟和稳定，性能也比较突出，也比较受市场认可。“他分析，此次增资和“贡献奔驰渠道“的做法，从更深的角度来看是戴姆勒仍在新能源发展进行探索或者是布局。
大的背景是，中国市场的新能源发展从2014年开始已经走入了快车道，产销已经翻了几番超过了50万辆。几乎所有的品牌都推出了自己的新能源产品，奔驰的竞争对手宝马拥有宝马品牌的i3、i8、X1、X5和之诺品牌的1E和60H多款车型，而奔驰品牌只有S级的少量产品以进口的方式在华销售，当然近期，它也在中国注册了EQ的专属新能源品牌，但对于急于赶上遥遥领先的宝马而言，戴姆勒自然期望手里的牌越多越好。
在中国新能源市场发展方兴未艾的趋势下，无论是资金渠道扶持腾势还是EQ品牌的即将推出，都可以看作是戴姆勒在华提速新能源布局的前兆。

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