迪粉：水军乎？粉丝乎？

在互联网的汽车行业，有一群人在竭力宣传比亚迪汽车。和“神车党”一样，广大车迷和网友给他们起了一个不太好听的名字??“比亚迪脑残粉”。但是在他们自己的圈子里，他们自称“迪粉”，称王传福为“老王”，并和“神车党”以及“日系粉”们长期开战。

在互联网行业，“粉丝经济”是高端品牌营销手段，例如小米手机。比亚迪能够吸引这么多“迪粉”不计付出地为这个品牌宣传，确实走到了汽车品牌市场营销的高级阶段。相比之下，那些花大钱拍不知所谓广告又被网友吐槽的品牌更加了解互联网的传播特点。

“迪粉”们密切关注着互联网上的热门话题，瞬间投入大量的人力对话题进行炒作。除了理性的辩论之外，他们也经常用直接攻击、甚至开骂的方式捍卫自己的观点。而处于风口浪尖的“迪粉”们，势必也要接受网友的直接攻击和讽刺。

外界称他们是“不拿工资的5毛党”，他们也确实是独立的一个团体，名义上不接受比亚迪宣传部门的指挥，但他们的观点和行为甚至可以对比亚迪汽车的官方的市场推广策略产生重大影响。

他们是谁？为什么如此执着地捍卫自己的观点，甚至不惜和很多网友长期开战？他们真的拿比亚迪的薪水吗？

从一个神秘的“圈子”开始

“迪粉”们是谁？他们遍布全国各地，这个群体最核心的组织是一个绝密的“圈子”，大概140多人。就是从这个“圈子”，“迪粉”们搜集行业内关于比亚迪的热门话题，迅速组织起一波一波的舆论反攻，甚至比亚迪汽车的管理层都左右不了他们的行为。

这个神秘的“圈子”不接受加入申请，只能是内部的会员推荐而来。每一个推荐来的会员此前都要进行过长达1年至2年的“观察”，只有一个比亚迪粉丝在汽车媒体论坛、微博等平台上参与了长期的“论战”，不停地捍卫比亚迪的利益，他们才考虑由现有的核心会员引荐而来。

这个圈子接受比亚迪的控制吗？

除了“迪粉”们，这个“圈子”里还有一派重要的人士，那就是比亚迪的官方工作人员。其中有一位比亚迪汽车公关部的人员，也有大约20名比亚迪技术研发部、售后部的技术人员。据透露：“职位都不低”。

不过据“迪粉”们透露的消息，他们并不接受比亚迪汽车的官方指示。

“迪粉”们和比亚迪官方的沟通模式通常是两种：

一，比亚迪技术人员回答“迪粉”的问题，并就网络上针对比亚迪车型的技术质疑进行解答。在日常交流中，这些技术人员还会“有意无意”地透露一些比亚迪未来的新车和新技术消息，刺激这些粉丝们的热情。当然，比亚迪会要求“严禁外泄”，但这并不妨碍消息在“迪粉”当中流传。

二，比亚迪公关部的工作人员会密切关注这个圈子的话题动向，向更高层级汇报，作为决策参考。一旦有大型的“骂战”即将开始，公关部的工作人员也会适当控制下圈子内的情绪和话题方向。

当“迪粉”们做出一些“出格”的动作后，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞甚至会要求公关部给出策略，安抚这帮“迪粉”的情绪，并做出恰当的反应。

这个圈子里都有哪些人？

这个群的带头人身处四川，他的新浪微博id：@迪梦人。尽管身处四川，但他可以通过互联网瞬间得知发生在其地区的热门话题和事件，在群内部迅速沟通回应策略，并由群里的其他会员迅速贯彻执行下去。此人对比亚迪汽车有着深刻的影响力。

根据和其中一些会员的交流，这个群的成员大概是这么组成的：其中大概一半的“迪粉”拥有汽车，大概三分之一的人是比亚迪的车主，其中秦的车主大约有4~5名。

这个群里的“迪粉”平均年龄在35岁左右。其中也有不少20岁上下的年轻人，也有相当多的40岁以上中年人。女性会员在个位数水平。

这些人虽然年龄和收入跨越很大，但他们有3个主要特征：第一是“非常热爱汽车技术”，第二是“热爱中国货”，第三是拥有比亚迪的股票。

他们有多热爱汽车技术？

我们采访的@小心比亚迪 就是一名“迪粉”。他在和我3个小时的交谈中，不时熟练地说出6DT25等比亚迪变速器代码，他可以毫无障碍地直接打电话给比亚迪的技术部门人员，就某一个细节进行交流。

"迪粉"们不止交流比亚迪，也关注竞争车型和竞争品牌的动向，经常讨论各种技术的先进程度。在他们看来，比亚迪秦“是一个颠覆性的产品”。他们很看不起现在的奇瑞汽车，觉得奇瑞“走上了歧途”，而且“车非常难看”。

事实上，这个群里很多人，都是从“新奇军”转过来的。对奇瑞的失望，现在变成对比亚迪的喜爱和期望。甚至在他们看来：网络上很多故意“黑”比亚迪的言论，是另两个国内自主汽车品牌在幕后操纵。从聊天氛围里，我本人猜测是G×和C×。

在“迪粉”看来，比亚迪是中国汽车技术的“黄埔军校”。“比亚迪的技术人员，跳槽出去后，薪水都翻倍甚至翻几倍。”

他们有多喜欢中国货？

在一些比亚迪粉丝和网友的论战中，经常可以看到这样的话：“如果没有**，**还卖**钱呢”。这个观点的核心是：以比亚迪为代表的中国自主品牌，通过努力让合资的产品售价越来越低，越来越多的中国人可以享受越来越便利的生活。

这句话的逻辑性并不严密，但它描述的现象我们无法否认。

除了比亚迪，“迪粉”们还普遍喜欢华为品牌。@小心比亚迪 自己就买了4台华为最新款的手机。除了自己用，还积极介绍给身边的亲友。

能感受到，他们对国产品牌的爱发自肺腑，而且自认为“极客”的他们非常推崇中国货的性价比。

他们和比亚迪股票有什么关系？

2月21日，发布了比亚迪秦的油耗测试文章，很多“迪粉”都积极参与文章的评论，表达对秦力挺的态度。比亚迪在深交所的收盘股价是46.70元。

2月26日，经过长期的话题预热，发布了比亚迪秦的赛道测试文章，比亚迪股票当天在深交所的收盘价达到了53.42元。比亚迪股票的上涨，背后有这群“迪粉”的巨大功劳。

在我们提到的这个秘密“圈子”里，大约有60%以上的人持有比亚迪股票，其中最大的一个会员持有数百万股的比亚迪股票。

和一般的股民不同，他们对比亚迪真是做到了“不离不弃”。去年深圳“5.26事故”（详情可问度娘，度娘不敢说就问谷歌）发生后，比亚迪股票跌到了13块多，但这群人坚持站在比亚迪这一边，一直走到今天。

这也是很多网友攻击他们立场的一个重要原因，但他们有着强大的自信，坚信很多人根本不懂比亚迪，也不了解比亚迪，更没资格给比亚迪下结论。

对很多次微博和微信骂战中的强势媒体大佬们，他们的看法是：那些媒体不了解比亚迪就妄下结论。

他们对比亚迪的不满

除了热爱比亚迪，“迪粉”们也丝毫不掩饰对这个品牌的不满。他们一致认为：市场营销是比亚迪最大的软肋。针对某个车型用西游记“上西天”来做广告，他们内部调侃：“一定是把比亚迪的营销团队挖过去了！”

对这一现象的原因，他们有着自己的结论??比亚迪太重视技术了。不过他们很看好比亚迪的未来，因为“‘老王’（王传福）布局太牛了！”

关于未来

谈到比亚迪未来的规划时，@小心比亚迪 很骄傲地向我介绍“老王”（比亚迪掌门人王传福）的“542计划”：在2015年前，所有比亚迪的新能源汽车实现“5秒破百、4轮驱动和百公里油耗2升以下”的目标。

这些“迪粉”手机里有各种比亚迪的技术资料，他们乐意随时展示给周围的人，让他们也爱上比亚迪。

有这些“迪粉”，是比亚迪的一大福气。有了这些“迪粉”，比亚迪比竞争对手甚至很多合资品牌更懂得互联网营销的奥义。

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