中级车能有多省油？荣威i6海南挑战油耗极限

 以往，谈起什么车比较节油，大家首先想到的基本都是日系品牌车型。不过，这种认知，现如今却被一款中国品牌汽车，打破常规——荣威i6 16T，历时33天，穿越全国30个省市自治区，以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录的认证，成为中国首款取得吉尼斯超低油耗纪录的车型。荣威i6究竟有多省油，普通用户能否开出这么低的油耗，整体的驾驶体验又如何？带着这些疑问，我在海南试驾了荣威i6 16T自动互联智享版。

有颜又有料

尽管对荣威i6早已不陌生，但再次看到十几辆荣威i6整齐排列在酒店停车场的场面，还是不得不说，这车的气场真的很足。

荣威i6由揽获德国红点中国好设计奖、“IF DESIGN AWARD 2017”等国际大奖的团队设计，整车造型优雅大气，非常耐看。它采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点；车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。加上大灯与环翼进气格栅一体式设计、LED光导尾灯、LED日间行车灯等设计，使荣威i6达到了美感与科技感的完美融合。

与外观设计一致，荣威i6的内饰也非常耐看。10.4英寸中控大屏、珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗等配置，让荣威i6呈现出科技感和越级品质感爆棚的视觉享受。结合“入手皆软”的用料、精致法式双缝线的工艺，营造出了20万级别车型的内饰水准。

空间方面，荣威i6的长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距为2715mm。这样的数据表现，堪比市面上很多B级车。当然，实际的乘坐体验也非常给力。我身高180mm，调整好驾驶姿势，前排头部空间约4指，后排头部达到1拳，腿部更是达到2拳多。这样宽适的空间表现，也为之后能舒舒服服地完成600多公里的试驾，提供了保障。

储物空间方面，荣威i6的数量和质量都表现得非常出色。有可以容纳1.5L大瓶可乐的前后门板、带制冷制热效果的扶手箱、后排双杯架等非常实用的储物格，全家出游，每个人都能找到合适的位置放东西。另外，荣威i6还拥有一个467L的后备箱，并支持后排座椅放倒，实用性非常不错。而且，它还有一个特别贴心的设计，后备箱采用LOGO一触式开启方式，双手提着我们的“长枪短炮”时，只需用胳膊肘轻轻一碰LOGO，后备箱即可打开，这个设计相当聪明和讨喜。

智能外设接入，出行让你玩到嗨

从荣威RX5开始，互联网功能就成了荣威品牌车型的一项主打，此次试驾的荣威i6 16T自动互联智享版也是如此。不过，与之前体验的语音控制等不同的是，我们这次重点体验了荣威i6的智能外设接入功能。

据工程师介绍，荣威i6可以连接车载运动相机、无人机以及智能手表等外接设备。连接之后，将能实现诸如手表开/锁车门、中控屏控制无人机飞行、方向盘按键控制相机拍照等功能，真的非常像电影里特工在使用高科技秘密装备。

在实际的体验中，这些功能也确实非常好玩。坐在车内，利用手柄或者车内中控屏，控制无人机起飞，选择“跟随”或者“环绕”，让无人机自动盘旋在车辆周围。同时，无人机拍摄的画面实时传输到车内大屏上，那感觉，妥妥的公路大片既视感。

当然，荣威i6还拥有远程车控、精微语音控制、支付宝接入、双盲导航等诸多互联网功能。其中的支付宝功能可以说很好顺应了移动支付的大潮流，也方便了日常出行。比如驾车驶离停车场的时候，荣威i6能够自动交费，不再需要像驾驶传统汽车那样停车交现金，让出行更加方便快捷。

动力强劲、操控灵敏

出发之前，先来介绍下今天试驾的主角——荣威i6 16T自动互联网智享版的动力系统，它搭载上汽“蓝芯”SGE 16T缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速器，最大功率125马力，最大扭矩170牛米。就这个排量的发动机而言，参数表现非常漂亮，足以媲美福特1.0T沃德十佳发动机，这让我对接下来的试驾满怀期待。

         D挡轻踩油门，踏板轻灵且响应很迅速，起步之初的提速非常线性，随着车速的逐渐升高，后劲也非常充足，给我留下了很好的第一印象。简单熟悉之后，车队马上出发。“去三亚”，荣威i6的语音导航功能迅速get到我的意思，规划出最佳路线。随速自动调节地图大小、人性化的语音播报等功能，让人对它充满好感，相信这个导航功能会让用户慢慢淡忘掉手机中的导航APP。

驶离酒店进入高速，车流逐渐稀疏，切换到S挡，深踩油门，速度很快就飙升，推背感很明显。同时，发动机转速持续地保持在2000转以上，让人能时刻感受到这辆车的强大动力储备。与此同时，由于高度集成的电子液压执行机构和智能档位预啮合技术的配合，变速箱的降档响应及时，换挡迅速，动力输出持续无间断，加速过程迅猛而顺畅，高速超车毫无压力。一脚地板油踩下去，荣威i6在80-120km/h区间的再提速能力非常强大，几乎就是瞬间完成，动力表现得游刃有余。豪不夸张的说，荣威i6 16T所搭载的这套“蓝芯”动力总成，其动力性与平顺性，已经有了正面对抗合资品牌动力总成的实力了。

3.98L/100km实测油耗，创造纪录就这么简单

         油耗测试是本次试驾最令人期待的，毕竟2.99L/100km的吉尼斯世界纪录，不是那么容易开出来的。车队在服务区加油至跳枪，贴上封条开始测试。测试过程中，为了达到更好的节油效果，车队的速度保持在80-100km/h左右。荣威i6持续性地保持在较高的转速下，动力保持着很好的线性输出，持续无间断。尤其值得一提的是，高转速下的发动机运行质感非常好，这也得益于发动机悬置件里的橡胶部件和液压橡胶复合结构，它们能在一定程度上衰减传递到车内的振动，提升用户的驾乘感受和出行品质。

节油比赛路段路况不错，5月份的海南，中午温度已经相当高了，虽说是在节油赛，但咱也不能让自己受苦，空调该开还是要开的，一句“太热了”，空调温度立马下调2度，非常实用。

行驶100多公里后，再次进入服务区加油站，通过跳枪加油的方式计算汽油消耗量，我们的车开出了3.25L/100km极限油耗，非常难以置信，这次自己开出这么低的油耗，要不是满载还开空调，打破2.99L/100km的吉尼斯世界纪录也不是不可能。看来用荣威i6这车，普通百姓也能开出非常低的油耗，在日常行驶中，能省下不少油费开支。

从荣威360千公里一箱油，到荣威i6成功挑战吉尼斯世界纪录，荣威品牌已经在车辆节油方面展现出了世界一流的技术水准，上汽“蓝芯”动力科技已经成为世界一流的动力技术。可以说，从荣威品牌开始，“中国造不出好发动机”的固有印象，将得到很大程度的改变。

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