易到易主，乐视咬牙造车还缺什么？

上次说到乐视汽车，缸哥认为它快黄了。详见：乐视汽车快黄了。

昨天，易到公司发了公告，贾老板终于决定把乐视控股的汽车生态链里的一个后端公司易到给卖了。

易到卖了多少钱？卖给了谁？有人说是国家队首汽约车，有人说是平安集团，腾讯科技说是卖给了一个关联交易频繁、乐视自导自演的神秘私募资本——蓝巨投资——一个连企业官网都没有的接盘侠，这次出手易到接盘据说超过超过了5亿美金。

其实谁接盘已经不重要，要点在贾老板一直吹牛逼的乐视汽车生态开始崩盘了：

同日，在乐视网的股东大会上，关于乐视汽车，贾老板的表述是这样的：我们在回笼资金之后，会把资金放到主营业务之上，让非上市公司体系聚合，在未来两三个月让大家看到非上市体系的成果。当然我们还是首要聚焦上市公司体系，让上市公司自成一个自有生态体系。而乐视汽车板块要快速完成A轮融资，尽快拿出量产车。

我上次说过，乐视一直把BAT(百度、腾讯、阿里）当做自己的终极竞争对手，所以百度搞自动驾驶造智能汽车，腾讯投资了特斯拉和蔚来汽车，阿里则拉着上汽边看边学造车，贾跃亭怎能错过这场造车盛宴？

但老贾的问题是志大才疏，摊子铺的太大，口袋里也没那么多钱玩转资本密集型的汽车生态链，又不愿意和传统汽车公司老板们彼此勾搭，取长补短，非要自己交了上百亿学费，还没有搞出一台新能源量产车。

所以，我说，乐视汽车快黄了，因为造车不光是交学费多少的问题，是要多和李书福王传福魏建军应建仁这样的车老板们吃饭打高尔夫，弄几个丁磊张海亮这样的造车职业经理人意义不大。

专业的人干专业的事，乐视汽车想起死回生，除了钱，老贾缺个好的专业造车生意伙伴，和乐视汽车一起搞定牌照，搞定供应链，搞定经销商，这个事情上只会造房子的孙宏斌估计也帮不上太大忙！

但显然贾跃亭还没真正弄明白这个理！

乐视汽车我觉得半年内还得黄。

上次和各位粉的赌约依旧，年底我们看乐视汽车能否量产。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。