你买你选谁？吉利博越 PK 长安CS75

说起国内SUV销售的火热，有两款车不得不提：吉利的博越和长安的CS75。

乍一看，两者体型接近，体态接近，甚至配置、售价都似乎接近，假设换一下标志，貌似全无违和感有么有！

难道真是这样么？小编看了一眼怎么会看出了大不同的气息呢？

在这里，笔者将安全放在实用以及性价比之前。在看到两款车中低配都没有头部安全气帘后，果断将车型选择定位在了偏高一些的版本上，至少被动安全配置是一致的，自动档更是不可或缺的。

长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自动锋驭型 厂商指导价：13.28万；

博越 2016款 1.8TD 自动智慧型 厂商指导价：13.98万

尺寸上是CS75占优，略大于博越。但吉利的家族化设计、比例搭配显得更符合东方人审美观，刚中带柔。

早些年推出的CS75则走出了一条硬朗线，车头家族化，车身传统式。再者，博越轮毂是18寸的比CS75的17寸大一圈，视觉效果上更好。

总体来看，爱接受新鲜事物的可能觉得博越设计感强，而传统者则会认可CS75耐看。

中控上如果只看图片，双方都有一定的设计感。但由于博越使用了全液晶仪表，而且多处触手可及的地方均用上了软质塑料带给大面积使用硬质塑料的CS75以“沉重”打击。从旋钮编排和手感上，博越也略胜一筹。

CS75则在一些小设计上匠心独具，例如中央后视镜旁方便安装行车记录仪的USB接口。

虽然CS75轴距上比博越长了30mm，但由于博越巧妙地布置，在前排空间相近不受影响的情况下，博越的后排却显得比CS75来得更加宽敞（图片中CS75前排移到了最前）。

但这个宽敞是牺牲了后部行李空间为代价的。所以在CS75 590升的数据面前，博越只能用不提供数据的方式“遮羞”了。

两者的侧重点也很不同，CS75继续在细处下功夫。它驾驶员座椅腰部可调节支撑，后排座椅可调节靠背角度，部分实现了舱内空间布局的可变性。

博越却优越在笔者多篇文章都提到过的座垫沙发般的柔软舒适，且内部空气净化保障没有异味等方面。

这里选择了CS75的1.5T版本是因为17款CS75在安全等配置上做出了升级，值得对比。但1.5T对应博越的1.8T从数据上就能看出有些差距。

虽然以1.5L排量做到170马力，220牛米是很不错的表现，但动力上不如1.8T带来的184马力，285牛米也是现实。

最终驾驶感上虽然博越数据大一些，可CS75起步后显得略微轻快，博越则愿意雍容地加速。而且CS75在各家门户网站上显示的隔音数据不凡，不过体感上博越也相当不从。

油耗上拿着工信部的数据说的话：是博越的7.8对垒CS75的7.5，但在没有平均时速以及城市拥堵状态下，油耗成为了整个评比中最难对比的部分。

不过有句话不会错，自主品牌的发动机为了动力表现，油耗水平特别是城市状态下偏高是事实。所以博越你往10以上想，CS75也接近就是了。

安全配置上这两款车才算是非常对应的，从最基础的多项电子系统，到陡坡缓降、全景摄像头、定速巡航、GPS应有尽有，可谓丰富。

不仅如此，这款CS75还提供了自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车等令人安全放心的配备。

外部配置上，除了轮毂小了一寸，CS75也达到了博越的水平，HID或LED大灯没有孰高孰低的问题。

两者指定价格上相差的7000元在不同的经销商处可能被放大和缩小。

博越多出的钱在某些看官眼中值得上那些内饰用材的考究，设计的流畅和舒适的座椅。在有些看官眼中，比不上CS75更大的空间，硬朗的线条，丰富之极的配置。

所以从绝对数值来看，CS75比博越显得更有性价比，从准车主角度则不尽然。不过，市场明显对多年上市的CS75感到“视觉疲劳”，5月11000多销量不及博越的21000台。

这两辆车的大PK，说明了当下自主SUV品牌车型设计和打造的趋同性，给消费者尤其是准车主带来的一大挑战。

这么说吧， 考虑到空间要大，配置要高，而且性价比突出还多段价格可选的话，仔细看看长安CS75应该能有很好的结果。

如果考虑内部舒适，空气净化，坐着比载物更频繁，且设计优先的话，博越就是那个选择。如果让笔者知道你的情况，再来看这两辆车，选择就更容易了。

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