自从丰田击败通用成为世界第一汽车集团之后，这个“世界第一”的称号就越来越难以保持住了。先是2011年丰田遇到地震海啸，再有有力竞争者大众集团制定2018计划并提前完成越过丰田。然后紧接着大众被自己“绊了一跤”，又把位置让了出去。那么最新的局势如何呢？
通用跌出前三，大众重新登顶
据福布斯报道，由国际著名机构JATO收集到的各国新车车辆注册信息显示，当今世界十大汽车制造集团中，大众重回榜首，而丰田、雷诺日产紧随其后。较为醒目的是，戴姆勒奔驰集团以豪华车身份将PSA标致雪铁龙集团挤出了前十的榜单。
据报告指出，大众集团虽然自有品牌大众、奥迪、斯柯达均出现注册量下滑，但西亚特Seat品牌获得强劲增长，以最新紧凑型SUV Ateca领衔带来了11%的品牌销量增长，帮助弥补了其他品牌的弱势。大众集团截至四月份，全球注册新车3322262辆，同比持平，略微下降1%。
丰田以3062349辆注册数位居第二，同比去年上涨6%。其后紧紧相随便是雷诺日产联盟。而且今年三月，雷诺日产还一度成为了世界最大汽车制造集团。据JATO高级分析师Munoz-Vieira指出：“雷诺日产在美国有所下滑，不过在中国、俄罗斯、日本都记录了百分比两位数的注册量上升！”
通用这位曾经的霸主目前以与去年持平的2977702台的注册数仅排在第四，不过月度销售注册榜中位列第二。现代-起亚集团2059035台的注册数虽然保持了第五的席位，但同比去年下降了8%，月度注册数更是下滑了17%之多。
分析师认为现代-起亚由于国内的问题持续发酵，严重影响了中国市场表现，甚至传播到了美国市场，注册数刚刚下滑了2%。分析师指出：在现代新出车型进入欧洲畅销的B级SUV市场后可能会有所缓和。
今年第一次晋级十大汽车集团的戴姆勒奔驰全球新车注册数869781台，大增14%。一是由于自身业绩彪炳，梅赛德斯奔驰品牌在中国注册量大幅上升，成为集团第一市场；二是由于PSA标致-雪铁龙集团三大品牌均出现百分比两位数业绩下滑，其中中国市场新车注册缩水56%，使得PSA跌落出榜单之外。这一升一降，凸显了中国市场目前的趋势。
新车注册登顶，是否高枕无忧？
大众快速地重振旗鼓，夺回世界第一汽车集团的称号，肯定让大众车迷欢欣鼓舞不已。但实际情况有这么好么？国外知名品牌价值机构Brandz.com新近发布了2017年Top 100品牌价值。虽然不是以整个汽车集团进行评估，而是集团下品牌进行评估。不过却体现出了大众正大力面对的问题。
2017最有价值汽车品牌
1. Toyota - $286亿美元, 30th in top 100 list
2. BMW - $245亿美元
3 .Mercedes-Benz - $235亿美元
4. Ford - $130亿美元
5. Honda - $121亿美元
6. Nissan - $113亿美元
7. Audi $93亿美元
8. Tesla $58亿美元
9. Land Rover $55亿美元
10. Porsche $51亿美元
在这份榜单中，丰田以286亿美元品牌价值位居汽车类第一，所有品牌第三十位。而往年常见于前十的大众品牌今年却难觅其踪。宝马的新车注册量虽不足以登上集团前十，但品牌价值显赫，以245亿美元位居第二。梅赛德斯奔驰品牌略低于宝马，以235亿美元居于第三。与大众集团相关的奥迪、保时捷分别以93亿美元和51亿美元位居第七和第十位。
从这十年的汽车品牌价值排行变化情况中，我们可以看出大众从最初07年第九位登榜之后，便一直默默努力，最高攀升到第七位。而这条攀升的曲线也正好和当年大众销量逐步上升形成吻合。但从15年起，这条努力了多年的曲线便退出了10名开外。
缸哥结语
诚然品牌价值对销量本身没有直接正或者负的关联，但它影响的将是未来此品牌的一种趋势。它是整合了产业上下游以及横向从竞争对手到外部消费者一体的对某一品牌的看法和认知，并最终以价格的方式体现。大众集团能在如此动荡后依然雄居第一位确实令人欣慰，但背后重塑品牌形象和价值的战役可能刚刚打响。
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