自主正当时？然而年中成绩及格的车企有几家

2017年在无限的忙碌和万般的激动与无奈中一下子就度过了一半。六月一过，就不断有车企销量陆陆续续出炉。有喜笑颜开、成绩亮眼，提升全年目标的，有愁眉苦脸、初露端倪，感觉要做调整的。那么就让我们一起来看看各家集团的年中销量期中考成绩吧！

相信大家已经看到了乘联会的数据：6月乘用车市场产量180.8万辆，同比增5.1%，环比增5.7%。累计产1116.5万辆，同比增4.8%。但6月批发端销量为178.8万辆，同比增2.8%，环比增4.9%，情形好转。上半年批发端总销量1093.4万辆，同比微增2.4%。

正如同高温炙烤大地，今年六月销量录入了五年来首次环比好于五月的增幅，但同比去年依然略有下滑。那么综合上半年成绩，各大汽车集团销量如何呢？先请大家看排名：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。

从上表中可以看出，上汽集团毫无疑问是各大集团老大，上半年以316.8万辆销售业绩傲视群雄。而且还同比去年继续增长了5.76%创下新高。不过如果分析集团内各品牌情况则可看出有喜有忧。

上汽旗下合资品牌方面增长乏力，旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌上半年销量占集团总销量的89.80%，是上汽集团的贡献核心，但仅上汽通用同比微幅增长3.97%，上汽大众与上汽通用五菱几乎零增长。

反观自主方面上汽乘用车是销量同比增幅最高的，借助多款车型的热卖，上半年销量23.4万辆，同比大幅度上涨112.99%。可惜的是，从目标完成度来看，仅完成销量目标60万辆的38%。

东风集团凭借着自己多年的运营销量上今年前半段超越一汽，以184.5万辆成绩占据第二位。不过也是四家销量同比下滑的汽车集团中最大的一家。

旗下合资品牌表现亮眼，东风日产销量长虹，前几个月轩逸销量时常在轿车榜前三位置。而东风本田可喻为销量坐上了火箭一般上窜，第十代思域的魔力相当了得，而凭借刚上市的CR-V，下半年销量可能又会是一波长虹。

不过这些日系美好的表现让旗下神龙家族的东风雪铁龙和标致黯然无光。从开年以来这两家就“跌跌不休”，颇为挣扎。好在东风自主品牌乘用车方面不过不失，跟上了市场步伐。同时东风雷诺提供了一些贡献。

一汽集团上半年取得160万辆半年考成绩，同比增长7.74%，主要来源于旗下合资品牌一汽大众、一汽丰田两大品牌的支撑。其中一汽丰田上半年销量逆势增长，一汽马自达表现卓越，上半年销售58816辆，同比增幅高达92%，完成年度12万目标的49%。

长安集团上半年表现中规中矩，实现累计销量1429511辆，目标完成率仅达到43%。不过按照销量季度性变化趋势，此成绩正好在及格线上。

集团内合资品牌方面长安福特、马自达、铃木等都需要更加努力一把，其中长安福特销量同比下滑了17%，按照其全年100万辆的目标，完成率仅为36%。

自主方面长安汽车帮助集团在六月份还获得了产销同比环比的小反弹，而接下来长安C595、CS55车型上市、官方降价、再加上旺季到来，我们相信长安依旧会达成全年300万辆目标带给大家更多惊喜。

北汽集团虽然以111.9万辆累计半年考成绩牢牢居于第五位，但也是四家集团中最大跌幅的集团，同比下滑达17%。

旗下合资品牌两极分化严重。北汽奔驰连续获得新的销量记录，在豪华车市场和宝马奥迪争得热火朝天。北京现代却是完成量与销量目标差距最大的品牌，按照其年初125万辆的目标来看，完成率仅为25%。

自住方面也无法支撑韩系车目前的颓势，只有新能源方面感觉步伐稳健。

广汽集团2017年上半年整体表现不俗，上半年累计销售96.35万辆，同比增长31.65%，以稳健表现排名第六。

旗下合资品牌方面，广汽本田、广汽丰田、广汽菲克以及广汽三菱，都显示出远超行业的大幅增长，半年目标完成率基本过半。整个集团最大贡献者广汽本田，销量占比达到33.4%。而广汽菲克累计销量突破10万辆，同比逆市大幅增长77.21%。

集团内自主品牌广汽传祺同样亮眼！上半年累计销售达到25万辆，同比增长57%，保持了较为高速的增长势头。已完成年度目标50万辆的50.2%，接着进入旺季肯定会超越年度目标。

吉利集团可谓是所有集团中2017年上半年成绩最斐然的，以55万辆成绩超越长城居于第七位。旗下沃尔沃豪华车品牌6月在华销售10,113辆，同比增30.9%。今年上半年累计销量51,914辆增长27.6%，高于豪华车市场平均水平。

吉利汽车更是表现抢眼，上半年累计销量超过53万辆，同比大涨89%，更是直接完成了年初设定100万台目标的53%。也因此，逆市而为，吉利宣布上调2017年销量目标至110万辆。

车型上，博越、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景SUV五款3 SUV，2 轿车车型均销量破万。在汽车市场“阴雨连绵”并不乐观的今天，吉利却屡获捷报，让人不得不期待它年底的全年表现。

对比吉利的热火朝天，长城可能期中考后只能端着一碗“黯然销魂饭”。与去年末定下的125万辆目标不同的是，半年过去了，虽然获得了同比2.33%的增长，但累计销量460743辆，仅达成目标的36.86%，让人担忧。

今年头六个月的销量数据呈现出缓缓下挫的局面，分别为91233辆、77496辆、85430辆、73171辆、68942辆、64471辆。这与长城单车利润率较高不无关系。

长城立即作出反应，宣布H7系列有两个月的2万元终端优惠，下半年很可能还会对别的车型进行“官降”以刺激销量。毕竟125万的目标不单是旺季便可以弥补回来的。

但古人云：知耻而后勇。已经直面问题的长城会否打下一场硬仗，就要看这下半年的表现了。

华晨汽车当下的表现肯定与当年规划大相径庭。可以说同比略有下滑的36.2万销量基本来源于华晨宝马的强力表现。

今年6月宝马在华销量为50,527辆同比增长11.54%，略高于奔驰品牌（不计入Smart销量）。而1-6月累计销量为29.3万辆，同比增长18.4%。而如果没有宝马这样上扬的表现，可以说华晨汽车就乏善可陈了。

最后是第十位的奇瑞，以2016年最终销量来看，奇瑞年初设定的目标：“确保90万辆，争取100万辆”相当激进。

从实际期中考来看，奇瑞以31.6万辆成绩也仅仅完成了目标的35%，这样接下来下半年的工作会很不好干。可以说，无论是说与国外合资的观致还是自主的奇瑞，都走得不太顺利啊。

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