自主车企也有很多专利 看人家比亚迪

比亚迪2099项发明专利雄据车企榜首令人咋舌，但是我们并不清楚缘何会有这么多专利，干货又知多少。但话说回来，比亚迪卓越的创新精神仍然是自主车企里最值得欣赏的一个。 

最近，国家知识产权局在京发布了2013年我国发明专利有关情况。2013年国内企业（不含港澳台）有效发明专利拥有量、PTC（Patent Cooperation Treaty，专利合作条约）国际申请中，比亚迪分别排名第5、第10，是唯一跻身前十位的汽车厂商。除此之外，比亚迪在2013年国内企业发明专利授权量排行是汽车领域的第一名排名第7。

此消息一出，不少业内人士都啧啧赞叹，“别说我们自主品牌没有自己技术，看看人家比亚迪，两千多件发明专利拥有量，每年都有好几百的专利授权量，多牛！”也有并不惊奇的：“比亚迪本来就是以‘技术为王、创新为本’为发展理念的，而且它的老大王传福也是出了名的技术狂人，有这么多技术专利很正常。”

其实吧，专利多少确实也能代表了一家企业对于技术研发的投入多少，因为对于企业来说，专利这个东西不能带来具体量化的利益，但是却可以带走很明确的金钱，每年的各种类型专利的专利申请费、维持费、手续费、延长期限请求费等等都是明文规定且必须的。但是专利这东西也并不尽是好的，就跟现在的吉尼斯世界纪录似的，花样极多，有实质意义的却不多，而且越来越流于表面化、商业化。所以企业在追求专利数量时也必须正视其质量。

谨防专利泡沫

在过去十几年间，我国专利数量年均增幅超过20%，2011年以来，中国稳居专利申请量的全球第一，然而这个量仅仅是数量而非质量，我们是专利大国而非专利强国。这并不奇怪，大而不强一向是中国特色之一。

去年的两会期间，小米董事长雷军在他的提案中指出国内存在因政策导向造成的专利泡沫，且个人专利转化率不到5%。企业转化率的多少具体目前并没有权威的数据统计，但是与个人专利无用武之地不同，企业专利往往是为了用于生产运用的，所以企业专利的转化率会高一些。至于比亚迪的具体的专利转化率是多少，我们也不得而知。

根据我国专利法，专利分为发明专利、实用新型专利和外观设计专利三种，真正有价值的也就是发明专利，在中国专利查询系统中查阅到的比亚迪的专利中，外型设计专利也有不少。

其实要我说，提高专利转化率才是王道，对于车企来说，技术发明是核心，但外观也很重要。所以说比亚迪的专利种类不是问题，专利数量也不是问题，最重要的还是专利的实践转化率的高低。

提防专利官司

对于比亚迪来说，吃专利官司并不陌生。2005年的时候，比亚迪打赢了那场日本索尼起诉比亚迪侵犯其两项电池专利的诉讼，还被作为民族企业赢过海外企业的典范，因为这是我国企业首次在境外申请外国企业专利权无效案件中胜出。

但就在这场胜利的一年前，比亚迪也败了一场专利官司，2000年1月31日，比亚迪向中国专利局申请了名为“一种用于可充电电池组的电路保护元件”实用新型专利权，并于2001年初向广州市中级人民法院提起诉讼，状告惠州超霸电池有限公司侵犯其专利权。但超霸向专利复审委员会请求宣告该专利权无效，超霸认为该专利不具有新颖性和创造性，且不符合《专利法》一些具体规定，经过审查，专利复审委员会于2004年6月9日宣告比亚迪此实用新型专利权无效。

这两项诉讼的有两个相同点，第一就是都是和比亚迪、电池专利相关，第二就是都是原告败诉。原告正是专利拥有方，所以这也是给申请专利的个人和企业提个醒，如果专利太水，即使得到了相关部门的通过（在此就不吐槽专利监管体制了，你懂的），也会面临市场的不认可。

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