车企都靠啥来赚钱？你得好好看看了

人在江湖飘，哪有不挨刀？想要少挨刀，自己肯定也要有两把刷子。像金庸笔下的主角哪个没有江湖人都想要得到的武功，郭靖有降龙十八掌、张无忌有九阳神功。那么在汽车界呢？其实道理相同，车企想要在竞争激烈的市场环境下有所作为，除了极力去打造出符合消费者的产品外；立足车界同样需要有别人所没有的技术，才有可能“独树一帜”，更好地抢占市场。下面茶哥便来给大家介绍几个车企的“独家内功”，不知道大家是否喜欢？

本田

发动机技术

买发动机送车已经是大家耳熟能详的梗，虽然在很多人看来这是在取笑本田，但其实在茶哥看来，更大的成分是对本田所造发动机的赞赏。本田的发动机技术包括VTEC、i－VTEC、地球梦技术这三样。就拿其中的VTEC来说，意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。

简单讲就是低速时，VTEC发动机是和普通发动机一样正常工作，气门的开闭照常。而当踩到一定转速时，电脑会下达指令，通过电磁阀启动液压系统，延长发动机的进气门开启时间，升程便会变得更大；也就是VTEC发动机在一定转速时能够带来更强的爆发力。

马自达

创驰蓝天技术

马自达在中国最吃得开的便是“魂动”设计理念和创驰蓝天技术。其中的创驰蓝天技术其实不单单指的是发动机或变速箱的某一项技术，而是众多技术的整合优化。创驰蓝天包括了发动机、车身、变速箱、底盘等多方面的技术进化，不论是燃油经济性还是平顺性，亦或是运动性，马自达都做得相当到位。如果想要说清楚其中原理，恐怕一部电影的时间都难讲完。

斯巴鲁

水平对置发动机

虽然斯巴鲁在国内相比于其它车企并无优势，不过在日本当地和北美地区可是拥有很多粉丝。能够有这样的表现与其个性鲜明的水平对置发动机密不可分。那么什么是水平对置呢？便是发动机活塞运动方向和地面水平，这样的发动机有着低重心，稳定性好，转速提升快等优势。

不过水平对置发动机也有先天的不足之处，那就是地心引力的影响。机油一般聚集在底部，水平运作的活塞很难让机油照顾到每一个地方。可以说斯巴鲁的这把“刷子”是优势劣势都相当明显；目前斯巴鲁全系车型均采用水平对置发动机。

奔驰

魔毯系统

奔驰的豪华感与舒适性是被很多人所认可的，可以说是一直走在汽车技术前沿的“玩家”；而这套被称为魔毯的MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统便是其中的一个体现。通过立体摄像头扫描出前方地面的起伏情况，系统立刻对悬挂系统做出相应修正；只需将悬挂选择为舒适模式，便可以实现像魔毯一样飘过障碍，而车身却没有起伏。当然这套系统只有S500以上车型才有资格加装。

捷豹

全铝车身

虽然说捷豹并不是第一个采用铝制车身的厂家，但正所谓能够坚持下来的终归会有所收获；可以说目前捷豹在铝制车身方面的造诣还是相当高的。在目前轻量化备受推崇的情况下，全铝车身更为突出。全铝车身的最大好处在于能够一定程度上增强车身的强度以及减轻车身重量，不过相应的锻造成本要比钢高不少。而捷豹在这方面的坚持，确实让它在同级品牌中具备一定的竞争力。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。