朗逸 PK 轩逸，1.6L谁更能满足大众需求？

尽管小排量涡轮大行其道，但在家用经济主流市场，自然吸气仍然有着非常独有的魅力固守疆土——经济型家用主流。

看看今年5-6月，全国乘用车销量就知道，这绝对是非你及我，非此即彼的焦灼对比。5月问鼎销量冠军的是上汽大众朗逸，突破37000台；紧随其后的是东风日产轩逸，突破32000台。进入6月，两者顺序互换，轩逸破33000台；随后朗逸下降到32000台。

与此同时，令人惊讶的是上汽通用别克英朗异军突起，突破35000台销量代替朗逸问鼎桂冠。终端的细微变化都会引起国内乘用车战局的大不同。今天，缸哥来对比问鼎之选，1.6L朗逸和轩逸谁更能满足大众诉求？

从目前消费者主流消费心理看，家用轿车以落地10万元上下作为一个分水岭，而朗逸和轩逸折算终端优惠幅度，都能涵盖这个价格区域，且关注度非常之热。我们选择两款关注度较高的车型进行对比，分别是2017款 朗逸 1.6L 自动舒适型 / 2016款 轩逸1.6XL CVT豪华版。

2017款 朗逸 1.6L 自动舒适型 

指导价：13.69万  

2016款 轩逸 1.6XL CVT豪华版

指导价：13.50万

我相信多数人会和我一样认为这是两种迥然不同的设计风格，大众朗逸整体线条已经熟悉的像是缩小版的帕萨特，尽管套娃脸已经成为多数厂家管用设计手法。但朗逸仍然是高度相似它的老大哥们，在国内对这样的设计非常受消费者垂青，花钱不多还大气有面儿这是国人最喜欢的选择类型，整车姿态“波澜不惊”。

轩逸则是截然不同的另一种进化，新款造型有种“捕风捉影”“随风而动”，不论是“深V中网“还是前大灯组，在延伸到A柱及腰线，都透露出一种自由、随性的姿态，这或许对于朗逸来说太显得“年轻”了。但相比而言，朗逸的整体线条比例把握非常协调，在灵动的线条中找到这种“平衡”，足见设计师团队是非常有功底的。

朗逸的内饰在这一代设计语言上使用倾斜而平整的简约面板风格，黑色内饰加上银色饰板装饰整体没有太明显和刻意的修饰感，不过在空调出风口、多媒体控制去镀铬装饰条对提升内饰质感有很大帮助。

轩逸在设计风格上做到表里如一，外观的灵动感延续到内饰则是时尚年轻，方向盘也体现一些层次感，多媒体区域和空调控制区也层次分隔开，通过面板延续到副驾驶前方，给人视觉感受比较轻松。同样，轩逸也有银色塑料的装饰，位于空调出风口处，似乎和外观的前大灯行程很强的呼应。

朗逸轴距长度2610mm，目前在同级别来说已经不是“主流”，但整体空间利用率很高，平整的车身让空间也非常规整，没有压迫感。不过腿部空间优势会有到影响。头部空间，空间宽度上表现还都不错。

轩逸轴距不如当下主流2700mm，使得车长也超过4.6米，看起来更加修长。后排空间腿部相比更具有一定优势，乘坐起来没有大众系列的厚重感，但宽敞舒适是主要突出的亮点。

朗逸动力总成使用EA211系列1.6L自然吸气发动机，皮实耐用。最大输出110匹马力。结合朗逸自身车重1245kg看，马力/重量=0.0883。这一数值反映出单位重量上分配的马力数值，如果越大则表明在实际动力的表现力。尤其对于动力够用但每份动力都很可贵的家用车而言，是具有一定参考性的。朗逸传动匹配的是6档手自一体变速器。

轩逸动力总成HR16DE发动机，排量1.6升，同样是自然吸气引擎，最大输出126马力。马力/重量=0.1019。在动力表现上，朗逸应该具有着更明显的优势。只不过再配合CVT无级变速器，朗逸动力不错输出表现则更多是平顺。

配置上，朗逸丰富了不少，或许是弥补动力参数的不足下了更多功夫。车身电子稳定标配的情况下，多了胎压监测、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、真皮方向盘、后排比例放倒、蓝牙电话、单碟CD、6音响、转向辅助灯、后视镜加热等。应该说，朗逸以配置的丰富性打动消费者，在国内是行得通的。

轩逸或许知道好钢用在刀刃上，配置丰富性比朗逸谈不上。而在动力具有一定优势的前提下，被动安全配置多了前后头部气帘可以说非常值得肯定，除此都是基本的如电子稳定系统、电动车窗，主驾驶一键升降等。轩逸在这一点上显得尤为“实际”。

总结

大众朗逸和日产轩逸的对比，可以说非此即彼，但绝不是“胜者为王、败者为寇”。

两款车在同样的群体中又有着不同的细分竞争，朗逸更注重稍显稳重的消费者，丰富的配置确实让人难以拒绝，如果不是特别在意并不明显的动力差别，朗逸是一个均衡的选项。

而日产轩逸则更显得明确，针对那些年轻，时尚的都市一族。终端优惠上2w以上的空间，让这两台车都能够买入10w上下的区间。

两台车都把守着销量冠亚的位置，至于选择谁，看你更注重实用配置，还是时尚设计？

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