这样的油耗，为何全世界都在刮“SUV”风

中国市场一直推崇SUV的热度节节高攀，最新七月份再售68.47万辆，同比增长18.6%，以远远超过轿车的增速市场份额快速爬升着。这股热潮不仅是国内持续多年，就连美国，欧洲等多地也逐步跟上了中国市场的步伐，开始了SUV占领市场的“隆隆炮声”。

就在SUV推崇者欢欣鼓舞之际，SUV谨慎者们不时地冷笑道：为了平常用不到的空间和城市里不需要的通过性花着那么高的油费，真不值啊~ 但究竟SUV油耗比轿车多几许？却无人能说清楚。要不是网络大咖针对一两款热门车型进行了油耗实测，可能这类知识的披露还要延误很久。

近日《消费者报告》公布大量SUV实际测试的油耗数据，接续昨天的轿车油耗实测榜单，我们接着来爆料SUV实测油耗！

此表单中主要体现每个级别表现较好的，高于当下组别平均水平的车型。例如假设某车型12L/100km综合油耗在中型SUV级别就是不错的成绩了，但是在中型轿车里就排名很低难以上榜了。

*代表此车油耗仅是根据EPA环境总署设立的规则换算得来的数据，非燃油消耗量。主要适用于可以纯电行驶的车辆。

现在全球的SUV热潮就集中在紧凑型SUV领域，这个组别综合油耗低于10.69L算作优良。

可以从表单中看出，混动车型在兼顾车型空间的前提下还是有一定优势的，RAV4车型由9.8L综合表现下降到了混动的7.59L。不过也该看到，小型SUV油耗水平已经比高档豪华中级轿车要超过将近1L，可见SUV耗油的论点还是有一定依据的。

如果说小型SUV的10.69已经不低，那么到了中/大型这个组别，13.07L代表优良水平是否有点儿震撼呢？

这时候特斯拉的Model X的能耗就显得那么与众不同了。第二名、第三名均是由丰田集团下的汉兰达和雷克萨斯的RX450h混动车型夺得，然后是一辆国内少有的柴油版大切诺基。未来混动和电动的趋势在这张榜单上比较明显。

另一方面需要提醒您的是，这些是编辑“蹂躏”下带来的数据，所以可能是一路开着空调，一路“运动化”驾驶的结果。

因此，这些数据应该比日常使用偏高。但是当中几款车型在表单中数据与笔者在国内测试、试驾时表显数据非常一致，所以此表单可信度很高。不过如果看了这样的数据您也能泰然自若地接受中/大型SUV，那才叫做真爱，千金不换。

既然是一份完整的表单，怎么能少了MPV，北美大卖国内开始解禁的皮卡和部分“省油经济”的跑车呢？

眼下MPV装配混动系统的案例还比较少，克莱斯勒Pacifica的混动版本去年底才上市，还没有被《消费者报告》收录在这个表单中。不过其他常见家用MPV除了GL8和国产的之外都在这里了，没想到商用的全顺夺得了这个组别的最佳成绩11.20L。

作为“不差油”国度的典范，美国皮卡的繁荣是国内不少潜在车主非常羡慕的，那么就事先了解一下他们的耗油情况吧。

说这个榜单是跑车/敞篷跑车可能显得不够典型，不过这些车确实是跑车世界最经济的典范了。

马自达又拿下一城，茶哥得承认，这不是给马自达做广告，而是省油的引擎结合轻量化车身的实际成果。上榜的mini，嘉年华ST，高尔夫GTI都是国内能买到的运动车型，考虑年轻运动化又不想错过经济性的朋友可以出手了。

这份榜单可以说是近几年来少有的将实际测试油耗综合整理排序的榜单，让读者能一目了然地了解类似条件下一款车型在同组别当中油耗表现如何。不过毕竟是编辑开车，测试条件也非国内，这份表单还是有一些限制性的。只希望未来国内也有类似的第三方机构站出来全独立地进行同样的测试可以让国人骄傲。

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