美国市场最好卖、最令消费者满意的汽车品牌

作为汽车编辑，时而会翻译整理一些国外尤其是美国的汽车市场信息和资讯，那么就要对美国市场有一定的了解。作为读者，要想真切地看懂这些信息和资讯，也得对整体美国市场有个大体的了解。正好借美国汽车消费者满意度指数（以下简称ACSI）发表之际，以7/24华尔街新闻整理的资料，我们来一起了解下美国市场里哪些品牌过去的一年间卖得最好？哪些品牌市场占有率较高？哪些品牌满意度指数最高？

ACSI指数是一项基于100分制的评定指数。过去一年共进行了3945份调查，今年的行业平均值在81分。雷克萨斯作为常年此项指标高居前几位的品牌，今年获得第一，得分86。而菲亚特，道奇得分75，FCA其他品牌也不乐观，分别处于79，80分水平。

根据和往年数据的比较分析，今年ACSI分值美国国内车企略有下滑，而进口车企普遍拥有较高车主满意度。调查中高于平均值以上四分之三均是进口车企。而随着美国车企成绩的下滑，它们和国外车企的分差进一步加大。

雷克萨斯

作为自89年以来丰田集团下的豪华品牌，雷克萨斯一直享有着很高的口碑和不错的销量。可2017年以来，随着市场竞争的加剧，前七个月雷克萨斯销量下滑9.4%。好在雷克萨斯的口碑依旧，不仅这里获得了86的高分，前一段时间还获得了J.D. Power车辆可靠性调查的最优品牌。

丰田

丰田作为美国最畅销的日系品牌，销量直逼通用、福特吗，口碑还常常冠绝消费者调查。近期J.D. Power车辆可靠性调查中也获得了第三。丰田RAV4和凯美瑞常常是北美销量最佳车型。

斯巴鲁

斯巴鲁在丰田入主后异军突起，一向以坚固耐用、性价比高、高安全的形象示人，还将四驱运用到了全线车型。如今的斯巴鲁可以说是北美最热火的品牌，今年市场销量逆行增长了8.7%。

GMC

作为通用旗下皮卡商用车分部，GMC只生产皮卡和SUV车型。截至今年7月，GMC在中型SUV阿卡迪亚的强劲销售下——同比去年上升44.3%达到65700台，GMC成为通用旗下美国销量仅次于雪佛兰的第二大品牌。

梅赛德斯奔驰

奔驰今年的销量同比去年在美下滑1.9%，尽管SUV和跨界车型的高增量依然无法弥补其他乘用车销量下滑的现状。例如CLA目前同比下滑了32.8%。拥有百年历史的奔驰一向以高品质，豪华车闻名，且经常在各类消费者满意度调查中名列前茅。

凯迪拉克

作为115岁的凯迪拉克，本是美国市场上最有历史的品牌。在进口车宝马、奔驰、雷克萨斯获得如今成功之前，凯迪拉克是美国豪华车市场的统治性品牌。然而今年7月，凯迪拉克只销售了11000台旗下轿车和SUV车型，截止7月销量下滑了4.9%，令人惋惜。

现代

现代作为现代汽车集团两大品牌之一，今年7月在美销量下滑了28%。尤其是之前的销量冠军索纳塔累计销量下滑了30%，令人唏嘘。

林肯

和凯迪拉克一样，林肯也曾是美国豪华车市场的领军人物之一。如今虽然不处于由奔驰、宝马、雷克萨斯占领的豪华车第一阵营，林肯的销量同比去年上升了4.5%达到65212辆。这要归功于新近推出的林肯大陆车型。作为2002年断代的大陆在2017年被重启，林肯已经在前7个月售出7204台大陆，成绩斐然。

奥迪

作为大众集团下除了保时捷之外的豪华品牌，奥迪已经成为了大众柴油门之后美国的重要支柱。今年前7个月，奥迪售出121795台车，相比大众的188329台奥迪的销量已经足以显示出它在北美市场对奔驰、宝马所带来的威胁。

宝马

宝马曾处于豪华车市场第一位长达十多年，直到2016年被奔驰以多出80000辆的成绩超越。两家公司均在全球一年内售出超过200万辆新车。不过今年截至7月，宝马销量小幅下滑4.6%。和其他车企一样，宝马也受到了消费者改变消费习惯向SUV等跨界车型倾斜的影响。前7个月，宝马轿车等销量下滑了11.3%，但轻型卡车（包含SUV）que上涨了10.9%达到了60249台。

起亚

起亚作为现代汽车集团里的“小弟”，令人意外地获得了2017年度J.D. Power''s新车质量报告的最高分，击败了常胜的雷克萨斯、保时捷等。可惜这样的评价并没有转化成销量，起亚整体销售的趋势极大地受到了Sportage和Soul销量大幅下滑的影响。

马自达

马自达在北美可算是知名度相对稍低的日系车品牌了。不过它擅长于销售价格不高，却经久耐用还略显运动的车型。2017年头7个月，马自达销量下滑2.6%，同样由于轿车销量不畅引起。例如马自达3（国内昂克赛拉）下滑了20.6%，好在类似CX-9这样的SUV以146%的强劲增长弥补了部分轿车销量的颓势。

沃尔沃

沃尔沃自豪地将XC90称为“本世纪获奖最多的SUV”。然而那样的殊荣却没有转换为消费者认可的高质量口碑或者销量成绩。今年前7个月没有延续去年的势头，销量下滑了9.2%，XC90更是下滑了23%，仅售出14552台。

雪佛兰

雪佛兰作为通用最大的子品牌，售出了通用7个月累计总和164万辆中68%的销量。而雪佛兰品牌中的全尺寸皮卡Silverado又体现了皮卡的绝对重要性：占据了销量的28%。可惜头7个月Silverado销量还是下滑了5.8%，逐渐被皮卡销量第一的福特F-150带开。

本田

本田作为日系车品牌美国第二大，不仅满意度比去年下降，更是低于丰田的成绩，仅处于合格线。好在前7个月本田销量只下滑了0.2%，来源于本田轿车雅阁下滑的5.1%和思域下滑的4.6%。好在CR-V上扬了12.3%达到219017台的销量适度地弥补了一些。

讴歌

作为本田的豪华车子品牌，讴歌的销量在前7月下滑了5%。之前销量最高的TLX轿车下跌了2.2%，而MDX跨界车则下跌了4.2%售出28282台。

别克

别克作为通用旗下第四大子品牌，今年前7个月销量小幅下跌0.7%。之所以能好于市场水平，主要是紧凑型SUV昂科拉销量上涨12.6%至48819台，而中型SUV昂科威大幅度上涨763%达到25432台。可惜看来消费者并不是特别满意这些车型。

吉普Jeep

吉普上一周因为长城想要收购的消息成功刷爆了微博和朋友圈。在长城眼里的“香饽饽”其实时FCA集团内不小的“麻烦”。前7月销量下滑13%，两款重点车型却都处于“销量泥沼”之中：指南者前7月下滑了42%，爱国者下滑了52%之多，只有大切诺基涨了16%维持了点“矜持”。看来其他品牌SUV上涨的销量不少都是从吉普这里抢走的，更别提这消费者满意度低于平均线的现实了。

日产

日产作为紧随丰田、本田的第三大美国日系品牌，销量上同比去年持平达到858000台。但7月份单月下滑了4.1%。英菲尼迪豪华子品牌则在前7月逆势上扬了20.1%达到89983台。而日产销量维稳的主要功臣就是Rogue紧凑型SUV，前7月销量已经上升25.2%至228114台。只是满意度口碑没有升降依然是80分。

克莱斯勒

克莱斯勒当下麻烦众多，最大的困难是当消费者想要SUV的时候却专心在打造轿车。所以克莱斯勒前7月销量下滑多达23%。要不是新出的Pacifica Minivan以67886台销量大幅高于去年的表现稍作弥补，上面的数据可能更难看。

福特

福特是美国市场销量最大的单一品牌，但它的成功完全依赖于一款车型皮卡F-150。今年前7月福特售出499327台F系列皮卡，同比上升8.3%。作为占据了福特销量33%的F系列皮卡，拯救了福特其他下滑的车型。例如蒙迪欧今年销量已经下滑了29.1%。当然糟糕的满意度评分肯定也有一定原因。

大众

作为后“柴油门”时代的大众，在支付了200亿美元各类罚金和败诉费以及无以计数的订单后，前7月大众销量稍有起色上涨了5.9%，好于行业水平，甲壳虫和高尔夫旅行版的销量相对坚挺。但事实上，作为世界销量最大的车企集团，大众的美国市场却小的可以忽略。

三菱

对于卖车没有信心的三菱早在2015年便停止在美国造车了。虽然糟糕的满意度分数还在那里，但销量却略微上浮了4.6%。原因和国内一样，该款的欧蓝德销量大幅上扬了33%达到了20530台，创了自己的销售记录。

道奇

道奇反而可能是FCA集团旗下困扰最少的品牌了。前7月道奇销量下滑5%，比集团内其他品牌（除了公羊皮卡外）好不少。SUV车型让道奇的销量步伐显得稳健。Journey车型售出63677台，上扬18%；MPV Grand Caravan销量87370台上浮4%。

菲亚特

菲亚特在美国市场的麻烦已经持续了至少一年，而且还越变越糟了。在J.D. Power各类消费者评比中菲亚特都长期垫底。《消费者报告》用一句话表明了对菲亚特的态度：“极差的可靠性！”销量又何尝不是很差。前7月菲亚特销量已经下滑13%，除了新的124Spider敞篷跑车销量由去年的481台上涨至2950台外，菲亚特500系列持续下挫，最差的500X七个月只卖了917台。

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