又要涨价？大众等车企2021年或面临重罚！

日前，国外某咨询公司发布报告显示，欧洲大部分车企都无法满足欧盟即将执行的汽车氮氧化物排放标准，或在2021年面临重罚。

近年来，中国对于排放的要求也正逐步朝着国际靠拢（结合国情，必会降低标准）；与此同时，中国将可能在2025年禁售燃油车。需要理解的是，并非在2025年不可继续使用燃油车，而是原则上不再销售新燃油车。所以，一个更现实的问题是：车企会不会在此之前就地涨价？

只有3家基本满足严苛的欧盟标准

博安咨询公司依据车企所售新车满足欧盟CO2减排目标的程度进行了排名。欧盟要求到2021年行驶每公里平均CO2排放达到95克，数据显示：到时，11家车企中可能只有三家车企能满足标准，分别为沃尔沃、丰田和雷诺日产。

根据每排放超标一克罚款95欧元的政策，以下是各车企到时可能面临的罚款：

大众集团：13.6亿欧元

FCA：9.5亿欧元

PSA/欧宝：7.87亿欧元

宝马：4.3亿欧元

福特：3.071亿欧元

现代起亚：2.831亿欧元

戴勒姆（奔驰）：1.262亿欧元

随着2021年的迫近，车企为满足标准而努力的势头也有所下滑。去年的欧洲市场CO2排放量降到了118g/km，创近10年来最低水平。欧盟表示汽车的尾气排放总量的占比达到12%。这方面，沃尔沃则是减排的佼佼者，丰田和雷诺日产则压力也不大，丰田2016年的平均排放量为105g/km，为欧洲最低，可见其卓越的技术实力和研发成果。

会涨价吗？

对消费者而言，最关心的当然还是如果面临巨额罚款，尤其是中国已成全球汽车最大销售国，在国内外严苛的排放政策重压下，大众等各车企会不会涨价？毕竟羊毛出在羊身上。

博安咨询公司表示：排放标准日趋严格其中一个重要的原因是大众排放门的影响，这也导致车企对未来的规划发生混乱。柴油车本寄予厚望，但欧洲柴油车的比例已少于50%，中国则由于政策等原因，柴油车并未成为主流，且伦敦和巴黎已宣布禁售柴油车，法国和挪威已宣布在未来几十年内禁售柴油车，可见柴油车的生存空间将进一步被压缩。

这也迫使车企意识到目前只有电动车才是满足标准的最好途径，不过除了比重很小的纯电动车外，最有效的解决方案还是油电混合动力系统。据悉，大众、沃尔沃、PSA、戴勒姆（奔驰）都计划在旗下的车型中搭载该技术，并逐步扩大搭载混动技术的车型比例。

12缸汽车也在第一时间整理了大众等车企在国内在售车型的售价趋势，发现即使在大众尾气排放门期间，也并未有明显的售价波动。

综上，12缸汽车认为，面临巨额罚款，车企更多会通过调整自身技术和开辟更多新车型等方式来合理规避罚款，车企旗下车型并不会出现明显价格波动，消费者应该可以放心。

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