韩系和销量神话之间，差了一个“捷恩斯”？

相比于雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，现代旗下的这个二线豪华品牌--捷恩斯并不被大家所熟知。捷恩斯的前身是现代汽车的一辆高端车型，于2015年正式独立，成为现代集团的豪华品牌。

缸哥从国家工商行政管理总局商标局资料中了解到：现代自动车株式会社在华注册了“捷恩斯”商标，其旗下的四款SUV车型GV60、GV70及GV80、GV90也都出现在注册表名单中。而北京现代的高层也曾表示：北京现代有望引入豪华品牌捷恩，完善韩系车在华产品链，提升产品的等级。而已注册的四款SUV或将成为捷恩斯入华的敲门砖。

韩系车在华销量遇冷

自进入2017年以来，韩系车在华销量直线下滑，除了消费者的主观原因以外；日系车和国产车不断发展崛起，而韩系车却一直打着“换壳换名=换代”，几代车型同时卖的如意小算盘，在各大车企不断持续推陈出新的今日，缺乏创新性与进步性的韩系车正在慢慢的消耗着消费者们的信心。

以往的韩系车王国，今日已不复存在，而此次捷恩斯的强势入华，真能拯救韩系车与水深火热之中吗？ 缸哥也只能跟大家一起拭目以待了。

对于捷恩斯，你知道多少？

如果你在路上看到一辆车标为银色的展翅大鹏，莫慌，可不一定是宾利，也不一定是阿斯顿马丁，它有可能是现代豪华品牌—捷恩斯。

其实，捷恩斯品牌自创立以来，一直就是针对海外市场的，所以在国内的普及率不高，知名度更加是算不上了，但在欧美市场，捷恩斯则是媲美雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等二线豪车品牌的。可以说捷恩斯是一个能够代表韩国高端造车水平的品牌。

不同于雷克萨斯这一含着金钥匙出生，一出生便作为丰田旗下的豪车品牌打入北美市场的品牌，捷恩斯是靠一步步的打拼，在酝酿10年之后才正真承载起韩国豪华汽车品牌的重担，以全新的面貌与日美德等豪华品牌进行正面竞争。而在各路幕后势力宏大的老前辈们眼里，捷恩斯就像一个初出茅庐的小毛孩，而从市场表现力方面也可看出，捷恩斯想要深得民心还需多加努力。

缸哥发现，虽然捷恩斯品牌影响力不大，但是早在2009年，就有网友曾抱怨捷恩斯昂贵而且难买，表达诉求的希望捷恩斯能以独立品牌入华，早日在中国市场建立起价格优势。

一个成功的高端品牌不仅可以显着提高车企的盈利能力，而且对现代和起亚汽车的兄弟品牌也将回产生积极的影响，相信这也是现代让捷恩斯强势入华的初衷吧。

将携新产品入华，逐步建设专属经销商网络

在韩国现代汽车公司高级副总裁、前兰博基尼设计总监ManfredFitzgerald曾表示：“中国豪华车消费者非常具有品牌意识。如果你没把品牌做好，即使你有全球最出色的产品也于事无补。在未来二至三年中我们将进入中国市场。”

近日，网络上曝光了一张关于韩国现代汽车豪华品牌捷恩斯未来五年产品规划图，捷恩斯将继续采用全新的飞翼型车标，并着手大力宣传，尤其是未来在中国市场。其实，在捷恩斯未来五年产品规划图中，看到了SUV的身影，这也代表了捷恩斯在产品上已经开始有了迎合中国市场需求的倾向。

而对于一个豪华品牌来说，销售渠道和产品一样至关重要，而目前捷恩斯也将开设更多独立的经销店，致力于建造专属的经销商网络。以前的捷恩斯，在中国市场因为是进口车的原因，在价格上不占优势，导致了销量惨淡。而如今作为独立品牌发展，如何开拓新的市场就是发展的最大因素，在“一个萝卜一个坑”的汽车品牌市场，如果想在豪华品牌中创出一片天，捷恩斯还是需要努力寻求夹缝中生存的机会的。

总结

推新车难，推新品牌更难，这个道理现代集团肯定懂，但是面对这如此庞大的中国市场，谁不想插足来捞一笔油水呢？

韩系平价车型没落，推进豪华新品牌“捷恩斯”来挽尊，说不定“搏一搏，单车变摩托”呢？不过，缸哥觉得，现代与其总想靠套路得人心，不如踏实造车，从品质上赢取回消费者们的信心，如果捷恩斯能让韩系车步入“高性价比，高性能豪车体验”的行列， 那韩系车的春天估计也不远了吧？ 

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