长安汽车将于2025年全面停售传统燃油车

10月19日，长安汽车正式公布新能源全新战略“香格里拉计划”，并于京正式启动。该计划中表示，长安将在2025年正式停止销售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，未来整个新能源汽车领域投资1000亿元。此消息一出，并引发了网友热议，一起来看看网友们有何看法：

外资车企新能源汽车布局时间更早

相比中国车企，外资车企布局新能源汽车的时间表更为靠前，主要集中在2020年至2025年之间。

沃尔沃宣布，到2019年，该公司新推出的每一款汽车车型都将配备电动发动机；到2024年，该公司将全面终止内燃机或柴油机汽车业务。

奔驰表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。

宝马表示，到2025年，其将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。从2019年开始，宝马将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品。其中，纯电动MINI将于2019年推出；纯电动BMW X3则将在2020年面世。

大众方面表示，在2030年以前针对集团旗下的所有300种车型推出电动版。到2025年，将有100万辆大众汽车品牌的电动车上路行驶。

国内最早全面禁售燃油车，长安是自掘坟墓？

在支持停止生产和销售传统燃油车一事上，前有比亚迪，后有长安。但相比于比亚迪，长安的做法看似更为激进。不得不说中国是一个非常庞大的汽车市场，但在造车方面，研发技术始终是短板。自主品牌这两年的确有崛起之势，但是追赶上第一梯队还需要一定的时间和机遇。

从基础设施建设到材料和零部件的研发再到技术创新和整车制造及营销，这是一个非常庞大的生态圈，就生产新能源产品而言，国内骗补事件层出不穷，谁在骗补，谁真正在搞技术，大家心知肚明。目前，以新能源汽车作为主力的品牌，比亚迪排第二无人敢排第一。更何况从现在到2015年只有8年时间，长安此举无疑是在给自己增加压力。国内新能源政策补贴逐渐退坡，如何保证销量并不断在技术上革新才是对国内车企最大的考验。



长安急切向“无燃油车”时代转型切莫急功近利

此前，全国乘用车市场信息联会秘书长崔东树认为，禁售燃油车全面发展新能源车是趋势，但这是一个漫长的过程，不能一刀切。财政部经济建设司副司长宋秋玲也表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。虽然在国家政策影响之下新能源汽车迎来发展机遇，但目前和今后的几年内燃油车仍是主力军，并且完全退出传统燃油产品时代，还需要一段过渡期。毕竟在新能源汽车发展进程中还存在不少问题，比如国内充电站和电池交换站等新能源汽车基础配套设施建进程缓慢，覆盖面不广；新能源汽车市场售价仍较高；消费者还不能完全接受新能源汽车等。

总结：全面发展新能源汽车已然是未来趋势，但就目前国内车企所存在的弊端，长安要想在短短八年内就实现全面停售燃油汽车实属不易。虽然越早置身其中越有利，但资源短缺是国内各大车企需要突破的一大难题，长安也不例外，传统燃油车尚未作出另人满意的成绩却又转身去分另一杯羹，颇有吃着碗里的想着锅里的感觉。总之，在短时间内冒然停售燃油车的做法怎么看都有些操之过急了。

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