惊艳的岂止外表，这款SUV诚意十足！

宝沃这个品牌，相信对于大多数人来说都会感到陌生，这个号称德系四大豪华车之一的“老前辈”有点只闻其声不见其身。在今年8月份的成都车展，宝沃品牌发布了其旗下紧凑型SUV BX5 20T这个产品序列，也就是1.4T车型，售价从12.38万-15.58万元共6款车型。相信对汽车关注较多的朋友已经早早有关注它了，前不久小编有幸深度试驾了这款令人期待已久的车款，下面，就让我们来看看这款车实际表现如何？

试驾车型

试驾车型：宝沃BX5 2017款20TGDI 1.4T自动两驱领先型

厂商指导价：15.58万元。

车型亮点

1.同级最低综合油耗：1.4T涡轮增压发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250 N·m，百公里综合油耗实现5.8L，达到同级别最低。

2.同级最完善“安全屏障”：全系标配B-Safe主动安全系统，该系统包含ESC车身稳定控制系统、EBP制动盘预填充系统、HBA刹车辅助系统、EDS电子差速锁、DTC拖滞力矩控制系统、STC转向力矩控制系统、HAC上坡辅助系统、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统等16项功能，集成度和科技含量领先同级。

3.同级最强智慧“大脑”：B-Link智能互联系统，涵盖信息资讯、休闲娱乐、安全防护、交通驾驶、诊断保养和便捷服务6大方面，集成49项功能，实现了汽车与个人出行生活的高速、无缝链接。

4.终身质保开创行业先河：BX5 20T GDI首任车主均可享受终身免费保修服务。同时，在整车保修期内还可享受3年免费道路救援的尊享服务。

5.同级最宽适驾乘空间：车身尺寸4,490mm、1,877mm、1,675mm，轴距2,685mm。

静态体验

BX5 20TGDI在外观上之前的25TGDI车型是一致的，只是在动力和配置上有所改变，价格更加亲民，在同级竞品车型中也更具竞争力。是不是有点迫不及待了，那我们先从静态来慢慢品鉴这款车。

外观体验

先从前脸来看，第一眼的感觉是颜值十足，自然舒畅。大气的直瀑式前格栅设计，车标、进气格栅、一体式大灯、“L”形立体切割式日间行车灯以及底部黑色防刮装饰，这些元素的组合看起来非常和谐，并且形成了宝沃自己的独有的品牌辨识。

车身尺寸方面，可谓优势非常明显，在同级竞品车型中还是很显诚意的。车侧线条也非常简洁大气，优雅且十分耐看，整体车身比例恰到好处。

来到车尾，依然是非常和谐，圆润饱满而不失气质。富有层次感的尾部设计，车底银色装饰点缀，以及“BORGWARD”简洁的品牌字母，一体式LED尾灯，极富运动感的车轮毂等等，与前脸及车身设计整体展现的都非常洋气、非常漂亮。

内饰体验

内饰方面，整体设计中规中矩，“德味”十足。让我感受深刻的是中控的整体设计及智能悬浮式8英寸中控屏使用起来十分便捷，语音控制、导航、Carplay、娱乐等功能更是为驾驶体验增添了不少的乐趣。还有值得提高的是，方向盘和换挡杆的握感非常舒服，用起来很顺手，仪表盘中间4.2英寸多功能液晶显示屏的设计也十分贴心。

乘坐空间

除了外观颜值，乘坐空间和舒适性也是我们很在意的选车因素了，得益于宝沃优势的车身尺寸，车内空间自然比较宽敞，图片中体验者身高176cm，前排及后排空间表现宽敞，无紧凑感。再来说说舒适性吧，座椅的包裹性和支撑性也是很不错的，人体工设计能看出来还是下了蛮大功夫的，可以打中上的成绩，还有主驾座的电动调节和座椅加热配置也非常显诚意。

后备箱空间

后备箱空间，也是令人满意。还是得益于车身尺寸优势，再加上二排座椅支持4/6放倒，可由465L扩展到1230L，使得后备箱不仅可以承担日常家用，还能应付较大物品的装载使用，充分满足日常出行需求。

储物空间

其实一部车的给人感觉的好坏不仅仅只是外观、空间、动力，一些贴心的储物设计，也能体现出这款车的用心程度，在这点上，宝沃BX5做的也是值得称赞的，包括手套箱、中控台储物格、车门储物格等19处贴心储物格，充分满足用户日常出行分类储物的需求，提升了整车的实用性。

综合配置

说到配置，我就简单罗列一下吧，好产品言简意赅就好。全景天窗、前后空调配置、一键启动、一键升降玻璃、倒车影像、360度检测系统、语音识别、车载WIFI热点、4G通讯模块，定速巡航、胎压监测、车身稳定系统等等，整体配置十分丰富。

除了上面的综合配置外，宝沃BX5独有的B-Link智能互联系统还是要拿出来单独说说的。车主可以通过车内与手机互联或者车外手机APP进行远程控制车辆，实现远程车窗启闭、座椅加热、发动机启动、空调控制、门锁控制等方便实用的功能，是不是很高大上的感觉。

试驾体验

说完静态，不知道大家的感觉怎样，反正小编已经被该款车深深吸引了，下面我们再来看看它的试驾表现。这次试驾我们充分体验了市区、山路和高速路段，基本上涵盖了我们平时用车的大部分路况。

动力表现

动力方面，根据账面数据很多朋友可能会有疑虑，这么大的车身1.4T的动力够用嘛？其实在试驾前，小编也会有同样的疑虑，宝沃为了提升价格和排量上的竞争力，推出小排量车型，只是为了丰富配置选择？试驾后，这个疑虑就自然打消了。

150马力的动力输出，250牛·米的峰值扭矩，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，在不同路况的试驾体验丝毫没有动力不足的感觉，反而还能带来一点推背感的驾驶乐趣。油门反应及加速表现方面，前段油门反应灵敏，轻踩便立即输出动力，中后段深踩油门，多少有些“空油门”的感觉，后段加速表现更像是一台“自吸发动机”线性平顺。

转向表现

转向方面，因为试驾路线包括一段环绕的盘山公路，最能检测转向系统了。体验下来转向灵敏度是比较高的，基本没有感觉有“空转”或“迟缓”的现象，并且也十分轻盈，如果不是崎岖复杂的山路，我感觉单手操作都可以轻松驾驭了。

底盘悬架

底盘方面，采用市面上较经济的悬架组合，试驾下来感觉BX5的底盘偏向于舒适调教，整体性很好，面对路上的大小颠簸都能从容的应对，可谓是“德味”十足。

NVH表现

最后来说下NVH表现，静止状态下，关闭车门还是能体验到被“隔离”的感觉，一个独立的空间，外面的嘈杂声可以很好的屏蔽掉；行驶状态下，发动机噪音、胎噪、路噪、风噪，也都控制的不错，其降噪效果较令人满意，在驾驶体验上增加了不少的愉悦性。

编辑点评

一天试驾下来，宝沃BX5给我的整体感觉可以用两个字总结：诚意。无论外观颜值还是综合配置，加上令人心动的亲民售价，相比同级竞品车型，应该是很具有市场竞争力的，如果你正准备入手SUV，并且预算期望值在15万内，那这款车应该是很不错的选择。

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