"电亮未来型走魔都" 车手董荷斌的捷豹情缘

众所周知，大家比较关注的捷豹纯电动超跑车型SUV I-PACE将于2018年上市，作为捷豹车队的车手，10月31日董荷斌和媒体分享了自己的捷豹情缘，以及从第一赛季至第三赛季电动方程式发展期间对捷豹赛车、捷豹路虎车型的体验和感受。

关于F1和FE在比赛当中最大的区别

董荷斌认为电动方程式是一场纯电动赛事，是全球首个纯电动的赛事，对于车手而言，F1和电动方程式完全不一样，虽然很多人喜欢把这两个比赛放在一起比较。它们的不同点在于，首先F1是全球赛事的巅峰，电动方程式则是全球首个全电动的比赛，且捷豹也参与其中。去年捷豹作为第一个豪华品牌参与到电动方程式比赛中，之后也调动了其他很多豪华品牌的进入。作为车手，参加电动方程式要专注于未来，在车辆测试中，更专注于它本身的效率。

关于FE的比赛对于捷豹I-PACE电池管理系统会有什么影响

根据电动方程式赛事的规则，车辆的调校并不会全部开放。所有车队的电池都是一样的。但电机和能量的分配、变速箱和悬挂以及软件方面，则是可以自行调校的。这对于整个车辆的效率至关重要，同样也会惠及量产车。其实在每次测试及比赛中，我们的量产部门工程师都会参与进来，力求将更多的研发技术反哺到未来量产车。借助在电动方程式比赛中的效率管理，包括能量的分配、加速度以及能量回收等，我们可以让电动量产车实现更高的行驶里程。

关于在2017、2018赛季，整个车队会面临哪些挑战

去年对我们来说是一个非常大的挑战，因为是捷豹再次回归赛道的第一年。同时，我们在FE的第三赛季才回归，比其他的车队少了两赛季的训练机会。我们知道第三季会很难，第一次的回归比赛重点是更多的学习与发展。第四个赛季不仅是我们的赛车，包括我们的动力总成都得到了极大的提升，车辆更为轻盈、效率更高。进入到新的赛季，我们更加有信心，我们的目标就是每一场比赛都要拿到积分。

关于在参加FE过程中，哪些技术可以用在未来上市的电动车上

我是世界上唯一一个代表捷豹参加了FE的比赛，同时也是驾驶过捷豹原型车、概念车的赛车手。我看到在概念车和原型车之间，其实有很多的关联性，捷豹未来的发展路线非常清晰，那就是电动化。这就是我们参与FE比赛的原因，我们未来会有很多的技术从FE沿用到我们的量产车。当然我驾驶过很多不同的车型，也因此感受到之间的一些区别。我们的工程师，比如Richard Devenport，主要负责把我们在赛道上积累的数据提供给量产车的部门。未来，相信大家也可以在捷豹纯电动跑车型SUV I-PACE上感受到捷豹品牌的动感基因。因为它沿用了我们源自赛事的双叉臂前县技术，让驾驶乐趣不打折扣。

关于对新能源汽车的看法

捷豹路虎的CEO之前就承诺过，到2020年捷豹路虎将全面进入电动时代，提供包括纯电动及混合动力车型。对此，我非常支持，作为车手我们一直在追求性能、动感和响应，大家如果有机会开电动车的话，在踏下油门踏板的那一瞬间，会感受到扭矩输出远远优于传统燃油发动机。所以，在电动化的过程当中，比如说传统的内燃机加入一些电动机输出，就能够提升这样的体验。过去大家可能认为电动车，包括纯电动和混动都会遇到一个很大的问题，就是车架重，从而缺少驾驶乐趣或者没有办法实现最佳性能。但是随着技术的日新月异发展，重量的问题得到了逐步的解决，包括在电动方程式当中我们所使用的电池是非常小且非常轻盈的，而我们也在不断地推动这样的电池性能极限性的发展。作为一个赛车手，我能够体验到技术发带来的乐趣，也希望大家将来在所有的量产车上也能感受到。

为什么我这么支持电动车的发展，还有一个原因就是环保。不仅是我，还有很多其他的车手，都觉得在环境方面我们是有责任的。要知道，电动车不仅在减排环保方面有一些改善，同时也可帮助我们更为高效地进行能源使用。此前，驾驶时的能量没办法回收，完全被浪费掉，现在却可以帮助车辆的运行。所以，这是一个全新的理念，也是未来所在。

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