8年后冲10000亿，王传福和比亚迪的大梦想！

11月18日，也是比亚迪成立23周年之际，比亚迪董事长王传福提出了公司中长期规划，宣布了比亚迪未来的发展目标和改革思路。

可以预见，比亚迪即将进行一次深刻变革。

重组组织架构

在这次的会议上，王传福的讲话释放了三个信号：首先，将比亚迪打造成一个百年老店；其次，在2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收规模；再次，发布全新品牌使命——用技术创新，满足人们对美好生活的向往。此外，作为实现万亿梦想的配套改革，比亚迪将在内部进行一次大规模的组织结构改革。

根据王传福的规划，比亚迪将按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的赢利点，培育新的增长点。这步棋打通了各产业、事业部间的界限，提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。

“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。”王传福在会议上说。

目前，比亚迪拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，定位为“新能源整体解决方案开创者”。此次组织架构重组，向外界清晰地传递了比亚迪在新能源全产业链深度布局的决心。

万亿梦想并不是“遥不可及”

王传福提出的万亿元的营收听起来非常巨大，其实对于比亚迪来说，并不算“遥不可及”。

今年的广州车展对比亚迪来说，也算是大半个主场了，比亚迪展现出了“足够的诚意”。2018年比亚迪王朝车型将全面迭代，全年新能源车销量目标为20万辆，要知道2016年比亚迪在全球共出售114315辆新能源汽车，20万辆的目标努力一下还是可以实现的。

比亚迪旗下目前有两大上市公司，其中比亚迪电子有限公司(000285,HK)2017年前三季度营收284.72亿元。比亚迪(002597,SZ)前三季度营收739.33亿元，今年仍将继续突破千亿元。比亚迪未来的业务增量主要在三大板块：第一，云轨业务；第二，电池等零部件板块；第三、新能源汽车。

目前，比亚迪电池仅仅向比亚迪内部供应，其营收稳定在100亿元左右。比亚迪在今年确认未来其电池业务将独立出来，并向外供货，这意味着比亚迪的电池销售将会有大幅度的增长。

在新能源汽车方面，比亚迪目前正在全球进行布局，根据比亚迪2015年发布的新能源汽车“7+4”全市场战略，其产品包括私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车以及4种专用车产品。

比亚迪云轨去年10月份推出以后，在国内受到追捧。“全国现在有五六十个城市都在酝酿要上（云轨项目），今年年底大概有5个大城市开始建成，明年大概有10-20个城市开始洽谈这个项目。”在王传福的计算中，类似于汕头这样的城市在中国有273个，其在汕头的订单价值差不多400亿元，仅仅是中国的城市就存在10万亿元的蛋糕可能，这对于比亚迪意义非凡。初步计算，云轨项目至少每年可以为比亚迪提供近千亿元的营收增量。

打造百年老店

在如何打造百年老店和塑造新品牌形象上，在这次高管会议上，王传福再次对比亚迪的品牌痛点直言不讳，他说：“长期以来，我们的品牌美誉度与我们的实力和所承担的责任很不对称，这是我们最大的不足。”

去年年底，比亚迪重金邀请好莱坞巨星莱昂纳多·迪卡普里奥为中国市场新能源车代言人，今年比亚迪宣布前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克加盟，目前比亚迪已经有200多位国际技术人才的加盟。这对于比亚迪来说，都是在品牌建设上的重大举措。

而在最新一期出版的《福布斯》亚洲版杂志上，比亚迪董事长王传福成为封面人物，在名为《中国“绿”巨人比亚迪》的文章中，王传福在新能源行业的全球布局赢得了《福布斯》的称赞。过去10年间，王传福曾多次登上《福布斯》封面。在国外，比亚迪被认为是一个超越特斯拉的未来科技型公司，这与其在国内的形象有较大分歧。

本文参考经济观察报、车载娱乐等媒体消息

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