大众之后，通用前高管评点特斯拉

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11月17日，在接受美国CNBC采访时，通用汽车前副总裁—鲍勃·卢茨（Bob Lutz）直言不讳的表示：特斯拉是一个不会长久的“失败企业”，即将面临倒闭，无法坚持到2019年。

之所以有如此惊人观点，鲍勃·卢茨认为特斯拉有以下几个不看好的原因：固定成本失控；制造业务效率低下；没有经销商，等等。鲍勃·卢茨认为：特斯拉并没有什么核心竞争力，没有其他公司不可复制的东西；特斯拉目前没有秘密，他们使用与其他公司相同的锂离子电池；特斯拉日前的新车发布活动，只是特斯拉摆脱财务困境的一种方式，因为特斯拉现金流失严重，不得不再次筹集资金。想了解鲍勃·卢茨详细描述的朋友，可以直接查看CNBC的视频：https://www.cnbc.com/video/2017/11/17/bob-lutz-theres-no-secret-sauce-at-tesla.html

事实上，不看好特斯拉现状和做派的企业家，大有人在。大众集团全球老大—穆勒就是其中一个典型代表。

在10月份召开的主题为“汽车产业的未来”的汽车行业峰会上，大众全球CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）谈到了在大众电动领域的第一竞争对手—特斯拉时，非常直率、霸气的指出了特斯拉的“鲜明特性”，令现场气氛热烈了不少：恕我直言，有些公司在发布重磅消息（吹牛）方面，简直就是世界冠军，我就不具体点名了。有些公司一年只卖出去8万辆汽车，而像大众这样的公司一年卖出1100万辆汽车，一年的利润达到130亿到140亿欧元。如果我获得的信息准确，特斯拉每个季度都会烧掉数亿美元，并且随意解雇员工，拜托！他们的社会责任感去哪了？我们不可以得意忘形，特斯拉根本没法和我们比。

在百家车坛团队看来，大众全球老大、通用前副总裁的观点，可谓一针见血，说到了特斯拉的事实和要害。

在一定程度上来说，特斯拉的横空出世，是燃油类跨国车企还在原有的燃油汽车家当中辗转徘徊战略思想的时候斜刺里杀出，打了燃油类车企一个措手不及。当前，包括大众在内的百年级跨国车企已经在电动车领域猛然觉醒，纷纷铆足了劲头要在电动车领域大干一场。

譬如大众，2017年5月份，大众汽车发布了雄心勃勃的电动汽车战略，誓要在电动汽车领域超越特斯拉，计划到2025年销售100万辆由电池驱动的汽车。

迅猛觉醒并迎头赶超的跨国车企，如大众、宝马、奔驰等要品牌有品牌、要车型有车型、要银子有银子的百年车企，一旦集中百年功力，绝壁够特斯拉喝一壶的。

话说回来，为了不断融资，特斯拉老板—马斯克本身就是一个不时挥舞“重磅消息”的表演艺术家，其大嘴妄言造型也不是一次两次的惊世骇俗了。

举两个典型案例吧！一次是在德国喷德国车企暨大众汽车；另外一次是在美国节目中喷中国的比亚迪汽车。

1. 2015年大众尾气门事件爆发以后，马斯克抵达德国，在采访中喊道：越晚引进电动车，德国的汽车市场就越糟糕。你看看大众现在发生的排放丑闻，他们不就是为了显得有成绩，才不得不开始欺骗的嘛？！

2. 在美国的一个节目中，马斯克“笑喷”中国的比亚迪汽车很烂，非常不尊重竞争对手。详见以下现场视频。

事实上，特斯拉暨马斯克当下的困境，正如大众全球CEO穆勒所言，特斯拉的核心汽车业务不断遭受打击。

在特斯拉2010年上市以来的7年历史上，至今实现盈利的只有两个季度，一次是2013年第一季度，一次是2016年第三季度。

根据特斯拉发布的第三季度销售和生产业绩报告，牛气冲天的特斯拉Model 3，9月份仅生产了260辆，而原本的目标是1500辆，实际交付220辆，远低于此前呐喊预设的9月份“超1500辆”的目标。

在Model 3产不出来的严峻考验之际，美国《水星新闻报》（The Mercury News）报道称，特斯拉日前解雇了400-700名员工，约占公司总数33000的1%-2%。在此之前，特斯拉还对太阳能业务进行了裁员。当时，特斯拉裁掉了北加州办公室的数十名员工。

马斯克最近自曝将推出电动卡车，但原定于10月26日的电动卡车发布会已经推迟到了11月16日。

在中国市场，由于特斯拉采取的是线上直销、售后服务授权外包的轻资产模式，全国各地没有4S店或者服务站支撑其各种各样的售后服务业务，由此产生了一大批特斯拉售后服务事件。譬如说，今年8月份爆发的特斯拉半路趴窝、救援公司员工暴打苦等5小时救援的特斯拉车主的恶劣事件，详情见下面视频。

电动汽车领域的英雄排座次之争，实际上才拉开了序幕而已。全方位的比拼车企在车型、车商、车主等各个价值链的立体化竞争，才是真正的电动汽车时代的主旋律。

我们相信，已经久经市场考验的燃油类车企，已经在电动汽车方向唱响了《梦醒时分》，真正的刺刀见红的厮杀场面即将在2019年显现，不知道马斯克还能不能熬到上台激情演讲那一刻。

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