买车别只看ESP，这些地方更容易减配！

随着汽车知识的不断普及，消费者在选购车辆时也有了越来越专业的了解，比如从最早的ABS防抱死系统到EBD制动力分配系统再到现在的ESP车身稳定系统，这已经成为很多消费者购车的标配，同时也成为消费者衡量一辆车厚道与否的标准之一，部分厂商抓住了消费者的这种心理，虽然在车上配备了ESP但却在其它地方偷偷减配，今天缸哥就为大家揭秘这些地方！

对于家用车来说，与其装上一个液压挺杆真不如装一大块隔热棉。相信大家都有这样的体会，在长时间开车后，打开发动机舱迎面就会扑来一股热气，发动机的正常工作温度在100℃左右，其向外散发的热量可想而知，虽然行车中的迎面风会带走一部分热量，但依然会有部分热量聚积在发动机舱上方，而金属的导热性又很强，久而久之就容易造成引擎盖漆面开裂的问题，这也是为什么一些十几万元以上的车不但会在引擎盖上装隔音棉同时还会在发动机舱上方装一个巨大的塑料盖罩的原因所在，对于咱们日常家用车来说，大部分车型都不会配备完整的塑料盖罩，但引擎盖隔热棉只要不偷工减料都是有的。

既然说到隔热棉就不能不提隔音棉和防火墙。发动机既是车辆动力的提供者同时也是一个容易起火的隐患所在，对于承载式车身车型而言，在发动机起火的状态下如何保证驾驶舱内的人员安全是汽车设计师不得不考虑的问题，发动机舱防火墙的存在就是为了解决这个问题，所谓防火墙在外层同样是一层类似毡布的阻燃材料，可以最大限度的保证一旦发动机起火后火势不会延伸到驾驶舱内，为车内人员逃生争取更多时间，然而就是这样一个重要的配置，现在依然有车型在减配。

关于防撞钢梁的争论已经持续了好久，如果问大家防撞钢梁的作用是什么相信大家都会说出是用来吸能的，大家可以看上图，真正起吸能作用的是防撞梁后面的吸能盒，目前绝大多数家用车都采用了承载式车身结构，这种结构的一个最大弊端就是车身强度问题，这里说的车身强度指的是在碰撞中车身变形的几率，如果没有防撞梁，那么在车辆碰撞中很容易造成车身变形，如果你身边有钣金师傅那他一定知道，对于车身变形后再怎么修复都会破坏整体的车身强度，所以说，那些给车减配防撞钢梁的车企，不过是打着吸能的旗号缩减成本而已。

如果说采用非全尺寸备胎是为了后备箱的空间考虑还可以接受的话，那么在全车轮胎上偷工减料就有些鸡贼了。除了我们熟知的轮胎尺寸外，比如同样17英寸的轮毂，但却采用了胎宽175mm的轮胎，这显然有些不厚道。胎宽越宽，整车的舒适性、静谧性、制动性越好，我们并不是要求非得给咱们的家用车来一套245mm的轮胎，但胎宽总不能太窄吧？另外就是轮胎品牌，某款国产GT车型的老款轮胎采用的是马牌，等到换代后却换装了玛吉斯牌，令人寒心。

在这个汽车越来越便宜的时代，不可否认，生产效率的提高降低了成本，但对于一些售价相对很低但配置很高的车型，缸哥提醒大家一定要注意看一些细节，毕竟那些眼花缭乱的电子配置成本有限，就拿ESP来说，用不起博世8.0的我还用不起博世6.0的吗？即使博世6.0的我也用不起，那我用个小厂家的总可以吧？只要用了配置表上就会有ESP的字样，有谁会在乎ESP的供应商是谁呢？

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