前驱、后驱、四驱优缺点大汇总，秒变大神！

你一定知道前驱、后驱、四驱，那就从更实际的角度，聊聊它们各自的优缺点吧，凡事都有利有弊，没有绝对的好坏。希望大家选车时，能作参考。

前驱

通俗而言，前驱就是汽车的两前轮转动，带动后两轮（从动轮）。

它的主要优点是增加内部空间（前驱车没有传动轴，自然空间利用率高）；造价低、效率高（组件少且集中，直接性的动力传递，能量损失少，运转效率高）；重量轻（结构简单、零部件少，自然能减轻重量）。

缺点则是操控性相对差（发动机和驱动系统主集中在车辆前部，后部配重较轻）；转向容易不足；前桥负荷过大（前轮既要转向又要驱动，磨损大，加速或制动对前桥负担更大，抬头和点头现象会比较明显）。

后驱

顾名思义，后驱就是汽车的后两轮转动，带动前两轮（从动轮）。

它的主要优点是操控性好（后轮负责驱动，还能侧滑，前轮负责转向，转向反应更敏捷）；加速表现好（车辆起步时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强）；维修简单（简化操纵机构的布局和转向机构的结构，便于维修保养）。

缺点则是成本较高、空间利用率不便（主要是多了一根传动轴，更复杂的机械设计会增大成本、侵占空间和增加车身重量）；牵引力不足、转向过度（过弯时重心前移，后轮抓地力减小，导致甩尾）；油耗大（传动轴的重量大，动力损耗大）。

四驱

主要分为全时四驱、适时四驱和分时四驱。

全时四驱可以理解成在汽车行进过程中，始终保持四轮驱动。优点是可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力，被讲究操控的轿车、跑车采用；缺点则是结构相对复杂、成本很高，占用空间巨大，不适合日常追求经济性的家用车。

适时四驱可以理解成平时以两轮驱动，特殊情况下（如打滑、轮胎失去抓地力）时，由行车电脑自动切换为四轮驱动。优点是成本低、油耗低、还能降低整车质量；缺点则是受限结构缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，没有全时四驱的调整范围大。

分时四驱可以理解成在特殊情况下，人为切换两驱、四驱的驱动形式，以专业越野车为主。优点是技术成熟、结构简单、可靠性好，同时不用装配中央差速锁，成本比全时四驱低很多；缺点则是分时四驱对公路行驶来说意义很小，对驾驶者的技术、地形判断经验要求很高，在公路上过弯切记勿采用四驱模式，砂石、雨雪、冰雪上更是不能采用。

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