都说“?丝”好 为何没人鸟

缸哥曰，DS在进入中国后，也炒作了很多波了。啥女神代言啊、啥奢华定位、可是名字不好听（?丝），虚高售价，水土不服，谁买谁傻。缸哥也很想不明白法国佬为啥就这么固执，偏要在?丝横行的中国装奢华卖“文化商品”？今天分享于欣烈童鞋大作，标题是缸哥改滴。

在北京朝阳区的某家DS Store中，DS3、DS4正在进行优惠促销，可令人大跌眼镜的是，DS目前的促销程度十分惊人。其中，DS3可降价5万至6万元，DS4可以降价6万至7万元，降幅高达25%左右。这意味着，原本价格定位在20万至30万元的DS3、DS4集体跌入下一档次的价格空间。

DS一向以豪华车标榜自己的定位，如今由于市场调节，价格自行大幅跳水，其“豪华车”的定位越来越显尴尬。奔驰曾经也有过价格大幅跳水，当时降幅高达几十万元，对品牌伤害极大。

另一件同样尴尬的事情是，随着上个月东风集团正式入股标致雪铁龙（下称PSA）后，长安PSA未来是否会受到某种隐性的制衡，也是个未知数。

豪华车定位难以为继

“现在降价幅度之所以这么大，是因为这是DS3、DS4的最后一批进口车，只要法国PSA不再继续生产这两款车型，长安PSA也不再进口这两款车型。”上述北京某家DS Store 的销售人员告诉记者。

在价格巨降数万元以后，DS起售价仅13万元左右，DS4起售价也跌破20万大关，仅从价格上说，DS就不再是豪华车了。

北京朝阳区另一家DS Store的价格在表述上略有出入，“在官方指导价的基础上优惠七五折，到店再详谈。”但按照车价经过计算得知，该店DS车型也有6万至7万元左右的优惠。

DS的定位是“新世代豪华汽车”，并把“我想我敢我是DS”作为品牌宣传口号，极力宣扬有别于德系豪华车的“法式奢华”：DS称自己与香奈儿、LV、卡地亚一样，都是法国的奢侈品牌，也会提到DS多次作为法国总统座驾，以及全新DS5的代言人苏菲?玛索只代言奢侈品牌。

DS反复强调自己的法式奢华味道，一是标榜自己属于豪华车品牌的定位，拓展知名度，二是为了突出与宝马、奔驰和奥迪等德系豪华车的区别。

就在DS打着这些算盘的同时，“小众”的标签也被贴在了DS的身上。而且DS的“小众”不仅仅是因为它所强调的奢华特征，它的“小众”是非常直观的。这在全新DS5身上体现得尤为明显?特立独行的法式外观、分不清级别的车身尺寸和轴距、飞机舱室的顶棚，这些都让人对全新DS5印象深刻，可是这样极具个性的车型在中庸风格车型大行其道的中国汽车消费市场，注定是“叫好不叫座”的。

DS 5LS“无奈”瞄准速腾

“按照车型定位，DS 5LS的主要竞争车型原本应该是奥迪A3，但是因为其定价原因，所以DS 5LS的实际竞争对手是一汽大众速腾。”一位DS Store店负责人指出。

这也从一个侧面凸显了DS 5LS的尴尬，明明是一个豪华汽车品牌，但是主要竞争对手竟然是一款A 级家轿。

这一点是长安标致雪铁龙（CAPSA）今年推出DS 5LS的时候万万没想到的。DS 5LS的车型定位是豪华三厢轿车，比全新DS5的位置明确得多，而且打入的是中国消费者最习惯的三厢轿车领域。在外观设计上也没有全新DS5的出格，在空间和储物空间上比全新DS5实用得多，最重要的是这款车型目前公布的预售价低，14.99万至24.99万元。相比于另一款国产车DS5上市时21.99万元的起价，DS 5LS更实在。

从DS品牌车型的竞争对手的演变也能看出豪华品牌难以为继的现状。DS3、DS4的竞争对手分别锁定MINI COOPER、宝马1系；DS5的竞争对手为宝马3系，奔驰C级；到国产全新DS5，由于其定位特殊，没有绝对意义上的竞争车型，如果一定要找，那就是宝马X1、大众CC；再到现在的DS 5LS，直接将对手锁定速腾。

此外，DS Store的售前服务质量也没有达到豪华品牌的水准。不得不承认店内的装修设计非常有法式味道，而且尽显豪华特质。但是工作人员的服务态度却不尽如人意，进入店内首先面对的是前台工作人员的办公桌，但工作人员只是低头办公，有人走进来也不会抬头，更没有接待。而且店内的销售顾问都坐在一起聊天，如果没有主动要求找销售顾问介绍，那就只有自己瞎逛。这与其他德系、日系豪华品牌，一进门就有前台询问是否需要帮助，然后将一名销售顾问带到你面前的服务水平相比，DS Store的售前服务水准还有待提高。

目前，摆在4S店展厅内15万元以下价格的车辆不仅仅是这两款马上停止供应的进口车，还有即将在月底上市的DS豪华三厢车DS 5LS，DS 5LS的预售价格区间为14.99万至24.99万元。看到DS车型普遍十万元左右的价格，不禁让人怀疑，这还是所谓的“豪华品牌”吗？

核心竞争力何在

虽然是最晚进入中国汽车市场的豪华品牌，但是DS的步伐其实很快。2012年6月带着三款进口车来到中国，2013年9月便实现了国产，今年3月底将上市佩戴独立标志的三厢轿车DS 5LS，到下半年以Wild Rubis原型的量产SUV也即将面市。这比很多其他豪华车品牌例如奇瑞捷豹路虎、吉利沃尔沃的进程都要快很多。

同时，在网络建设方面，DS的脚步也很迅速。今年年初已经达到了全国50家经销商，DS的目标是在今年扩建至100家，整整翻一倍。

此外，在销量目标上也体现DS的急于求“量”。2014年DS的销量目标是5万辆，其中全新DS5是2万辆的目标，DS 5LS的销量目标是3万辆。因为按照CAPSA的规划，全新DS5承担的是体现DS法式豪华品牌特质的车型，而DS 5LS才是走量的车型。

按照CAPSA的如意算盘，应该是先靠全新DS5打下豪华品牌的基调，然后再派出DS 5LS以性价比取胜，让消费者产生“用这么低的价格就能买到一辆豪华车”的想法，但是现实似乎出了一点岔子。在豪华品牌林立、格局已经确定的中国豪华汽车市场，DS 5LS想要走量并不容易。

DS品牌的知名度依然有限，DS 5LS虽然在很努力地摘掉“小众”的帽子，可这又何尝不是在摘掉自己的特色呢？对DS来说，要个性还是要销量，这是一个必须解决的平衡点。

内饰一向是法系车的强项，DS原本就以其独特的外观和奢华的内饰作为自己的标签，但其他方面则无太多特色。搭载的发动机是雪铁龙与宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机动力输出，还配有DS CONNECT车联网功能，车载WiFi等，若在几年前，这些都是极好的卖点，但到了竞争激烈的今天，这些配置和功能都不算特殊。单靠外观和内饰，DS 5LS能走多少量呢？

东风是否会碰DS

今年2月18日，东风汽车集团股份有限公司发布消息称，该公司将注资约8亿欧元入股标致雪铁龙（PSA），与法国政府和标致家族共同成为PSA并列第一大股东。

在东风集团入股PSA之后，对于CAPSA处境尴尬的声音便屡有传出，在2月27日三亚举行的DS 5LS的媒体试驾会上，有记者就此事询问长安标致雪铁龙DS事业部公关传播部总监李岷雪，她表示，“根据高层所说，东风是不会碰我们DS，所以对DS品牌不会有什么影响。”

但是毕竟东风和长安是两家竞争对手，CAPSA以后在车型、技术的引进上可能会面临“失衡”的困扰，若果真如此，那DS品牌的推动也势必会受到影响。

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