试驾丨全新启辰T70,合资的底子出乎意料好

2017/12/10 10:06:15文章来源:编辑:王小夕浏览:
今年正式从东风日产旗下独立出来的启辰迎来了一个全新的时代,不仅通过全新设计的轿跑SUV T90获得了极大的关注,还在SUV热潮下逆势推出运用最新设计语言的智联轿车新D60,让人看到了它蓬勃进取的魄力。

今年正式从东风日产旗下独立出来的启辰迎来了一个全新的时代,不仅通过全新设计的轿跑SUV T90获得了极大的关注,还在SUV热潮下逆势推出运用最新设计语言的智联轿车新D60,让人看到了它蓬勃进取的魄力。



而近日,东风启辰旗下2018款启辰T70也正式上市,售价区间为8.98-12.78万元,与老款保持一致,但在外观设计、车辆配置以及动力总成均有调整升级,可以说是加量不加价,颇具诚意。正巧茶哥也在近期对这款新车进行了深入的试驾,下面就由茶哥来为大家详细讲解一下这款新车到底有啥出乎意料的好。


外观全新升级更精致



出色的造型设计是打动消费者的第一道门槛。2018款启辰T70在外观上做出了小幅的调整,比如前脸的进气格栅上采用了更为时尚的镀铬设计以及更为犀利的前后灯造型营造出了“鹰眼”的视觉冲击感。总体来看,全新启辰T70给人的感觉更为现代和精致,虽然没有妖艳至极但却也紧跟着潮流的步伐,符合大众的口味。


车厢质感提升明显,养眼配置有加分




来到车厢内,不得不说全新T70的质感相比老款的提升更为明显了。车内的设计基本上融入了不少时下流行的元素,与启程T90的设计颇为相像。整体观感,做工都颇为优秀,但是像门把手,车窗升降按键和一些功能按键也会”露馅“一些廉价感。


不过,一些养眼的配置为其加分不少,比如说车内搭载有10.1英寸的中控大屏,诸如语音识别系统、远程启动/控制车辆、Wifi热点以及车联网等功能非常齐全,既实用,也十分有趣。




至于全新启程T70的空间表现,茶哥认为只是较老款车型稍有提升但并不明显,而且在同级别对手中的竞争力只能属于中等。为什么这么说,首先在车身尺寸方面,新车的长度只是从现款的4542mm加长为4630mm,但轴距仍保持2630mm不变,宽度和高度方面也没有太大的变化。而在实际的体验中,后排座椅的腿部空间并不占优,中间地台也有明显的凸起,后排座椅的靠背偏直也无法调整,稍微影响后排乘客的体验。




不过好在全新T70的座椅乘坐感很舒适,包裹性强,软硬度和座椅的设计很符合人机工程,这也是日产车型的一贯风格。比很多做工用料看似厚道的自主产品要更为舒适。


动力平顺好开是最大的优点



其实本次全新启辰T70最大的看点是新增的1.4T发动机。但可惜茶哥试驾时只有2.0L顶配车型,如果有机会再试驾,倒是可以再跟大家聊聊。不过,这台1.4T的发动机是东风自主研发的,在东风风神AX7等车型上有所应用,匹配PSA的5MT变速箱,取代了现款车型的2.0L+6MT动力组合。这套1.4T+5MT的动力组合的确给了消费者一些新的选择,不过茶哥反倒觉得在这个市场中,手动还是没有自动的接受度高。


而茶哥试驾的2.0L顶配车型的三大件也是我们熟悉的东西了。动力系统采用的是日产代号MR20的2.0L自吸发动机,匹配CVT变速箱,这也是其一大卖点。



总的来说,整套动力系统驾驶起来也是比较日产风的,动力输出线性,好开,可靠性高是它的优点。对于日常使用来说完全够用,重新调教的动力系统起步轻盈,但缺乏一些后劲,比如中段的加速超车之类的。不过,这样的动力表现也符合T70的家用属性。


底盘厚实,行车质感良好





茶哥曾试乘试驾过老款的T70,松散的底盘表现不敢恭维,但新款T70却有极大的变化。底盘在高速的厚实感比较足,悬挂的行程和软硬都比较舒适。滤震比较干脆,车辆横向的跳动比较明显。另外,全新启辰T70也一改旧款方向盘的造型,质感和握感都提升不少,但无论低速还是高速行驶转向偏重,如果是女性驾驶会有些费力。


总结:


要说全新启辰T70最大的竞争力在哪,茶哥以为最吸引人的还是来自合资品牌的三大件,成熟可靠好用。但这么做的后果必然是少了一些自己的特点特性在内。而且面对如今越来越激烈的自主紧凑SUV市场,他的对手还是很强大的,比如传祺GS4、长安CS55、博越、RX5等,启辰T70想要市场中奋发向上,除了需继续提升品牌美誉度外,还需要在终端优惠上体现更大的吸引力才行。




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范梓翔
12缸主编
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