这4款SUV上市前牛逼哄哄,却被销量打了脸?

2017/12/13 10:09:39文章来源:SUV大师编辑:王小夕浏览:
新车上市前后总是免不了一番宣传,总有一些车型,在未上市的时候被炒得火热,到了上市的时候,媒体评测的各种赞、网友评价的各种厚道……大有一副买了就绝对不吃亏的感觉。

新车上市前后总是免不了一番宣传,总有一些车型,在未上市的时候被炒得火热,到了上市的时候,媒体评测的各种赞、网友评价的各种厚道……大有一副买了就绝对不吃亏的感觉。但是,其中个别车型最后的市场表现是不尽人意的,当初上市前牛逼哄哄,最后却被销量打了脸。


众泰大迈X7

厂商指导价:10.69-15.99万

级别:中型SUV


回顾自今年三月份正式上市的大迈X7销量走势,用惨淡来形容来形容一点不为过,基本维持在每月两千台上下的水平,截止到今年十月一共销售了18985台。



众泰的一贯作风也是众所周知的了,抄袭首先就让人失去了很多好感,其次抄袭也没有好好抄,细节上做工略显粗糙,只能说是有其表,而无其内。在使用过程中,很多毛病也逐渐凸显,品质不过关让很多人避而远之。



众泰是制造噱头的一把好手,每一款车上市、改款都赚足了眼球。有热度当然是好事,但热点来得快去得也快。比起夺眼球,制造爆点,沉下心认真造车,研发核心技术才是众泰的长久发展之道,通俗点说,现在的众泰更需要“闷声发大财”的策略。

起亚KX7

厂商指导价:17.98-27.68万

级别:中型SUV


起亚KX7应当是起亚今年最重要的一款产品,但是销量则十分惨淡,10月销售353台,1-10月累计销量5175台。从现在的销量数据水平来看,这款车几乎可以判定失败了,那么为什么这款价格并不高的合资中型SUV会有这样低迷的表现呢?



起亚KX7的惨况当然有一政治的因素,KX7在国内反萨德风头正劲的时候,冒险上市,从一开始就已经埋下了隐患。除此之外,产品力也稍显不足。比如说2700mm的轴距虽然比其他紧凑级SUV要强上不少,但作为一辆有七座版本选择的中型SUV在空间实用性方面离同级对手还有一定的距离。而且由于低配版本只是搭载2.0L发动机,对于拉动这么一个大家伙,还是有些吃力的。



总的来说,起亚KX7市场表现不振有多方面的原因,有地缘政治方面的影响,当然还是KX7这款车本身缺乏诚意,不要说和汉兰达、锐界这样的合资中大型SUV相比,就算是和中国品牌中大型SUV产品相比,产品力、性价比依然值得商榷。

标致5008

厂商指导价:18.77-27.97万

级别:中型SUV


标致5008从面世之初就被寄予了厚望,可以说是法系车的“救命稻草”。标致5008月均销量在三千辆左右,近几个月的销量也有所下滑。标致5008的销量对于如今的标致而言还算突出的,但是要说能“救主”是远远不够的。



标致5008定价作为中型SUV可以说是很有诚意了,但主要问题是发力方向和标致5008的定位相去甚远。外观潮流时尚,充满科技感,但对于一款中型SUV而言,这样的外观设计就显得不够稳重了,很难吸引到中型SUV的主要消费人群。车身尺寸的紧凑让7座看起来很吃紧。



法系车独树一帜的格调让它很难成为“烂大街”的车型,它有它的坚持,不能走量但走小众有品质,或许是一条不错的路。比起翻身,更适合的目标是维稳。

本田UR-V

厂商指导价:24.68-32.98万

级别:中型SUV



本田UR-V的面世就是本田的双车战略。虽同为兄弟,但是冠道和本田UR-V的待遇就相差甚远。待遇的不同也是由两者的定位所决定的。冠道共推出9款车型,起售价为22万元;UR-V仅仅推出5款车型,起售价为更高的24.68万元。很明显,冠道是要为广汽本田的SUV走量的,但是东风本田走量的产品显然是CR-V,UR-V只需要保持相对较高的调性保证利润就行。



这么看来,本田UR-V的销量比不上冠道很可能是因为东风本田本来就没想让它太火爆,本来就产能吃紧的东风本田只需要保证UR-V有比较稳定的曝光度,不温不火的销量就可以了。

总结:

现在是“酒香也得卖力吆喝”的年代,新车上市自然需要宣传一番,那卖得好的重要前提是“酒得香”,优秀的产品力,合适的定价和定位,恰当的策略等等都是酿成好酒的重要条件。


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冯程程
12缸编辑
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