汉宝能为什么吃下奇瑞都玩不转的观致？

2007年12月由奇瑞汽车与以色列集团各出资50%成立至今，观致汽车在中国整整10个年头。作为最早对标国际品牌的观致，从诞生之日起，其接轨国际的合作方式、注重品质的造车理念等，就使得这个品牌在多元的要素中步履艰难。

没有一家汽车企业能像观致这样，从一出生就获得业界的广泛关注，每一款车都会饱受嘉奖却销量惨淡，观致从出生那一刻起就命运多舛，近日，观致汽车又迎来了车生的一大转变。

在10周岁的这一年，观致前后经历数次股权转让的传闻，如今终于水落石出。2017年12月15日，此前在长江产权交易所挂牌转让的观致汽车25%股权，已经显示“成交”。

谁买进了观致的股权？奇瑞和观致汽车方面表示：“暂时不便透露细节和投资方，但摘牌已经完成，马上就可以水落石出了。”有关新金主的所有传闻都指向深圳宝能集团。

自第一次挂牌开始，观致的接手方一直被外界认定是宝能集团。近日，又有接近观致汽车的知情人士表示：“宝能入股观致就差流程。”据媒体报道，宝能前期30亿资金都已经到位。

为什么转让观致股权？

早在今年7月12日，观致汽车在长江产权交易所“挂牌”，以16.575亿元转让25.5%的股份。不过，首次转让以流拍告终。11月17日，观致在长江产权交易所二度“挂牌”，只不过，转让的股比和价格都有所调整，出让的股份从之前的25.5%变成了25%，挂牌底价也相应调整为为16.25亿元。

此前，观致汽车两大持股量相同的股东：奇瑞持股50%，外资股东QUANTUM(2007)LLC持股50%。转让公告显示，此次观致25%的股份，转让方为奇瑞汽车。

从观致成立之日起，奇瑞就对观致给予了厚望，期望其“在持续增长的中国市场中占据一席之地，也力争成为西欧汽车市场中具有领先地位的中国汽车品牌”，但观致汽车市场反应一向平淡。

在10年的发展历程中，观致近两年的亏损状况已经有所缓解，即使再亏损最严重的的时期，奇瑞也没有动摇过对观致的信心。为什么现在奇瑞要转让观致的股权呢？

据年报显示，2014年、2015年、2016年观致汽车连年亏损22亿元、25亿元及19亿元，主要以母公司资金输血维持运营。

今年1-10月份，观致汽车累计销量仅为12545辆，同比下降31.8%。今年前三季度，观致汽车营收11.99亿元，净利润为-10.69亿元；负债达到92.1亿元，占113.87亿资产总额的80.88%。销量不佳，连年亏损的现状令观致汽车一直处于分口浪尖之上。业内甚至一度盛传观致面临倒闭/清算的困境。

对于奇瑞而言，观致的未来仍不明朗。，因为这些年观致的亏损账面实在是不好看，股权转让成为一种必然。

为什么是宝能？

观致汽车的股权出售可谓一波三折。观致汽车第一轮挂牌期内，虽以无人摘牌而终结，但据透露，当时正在进行沟通的投资人有三家，宝能就是其中的大热门。

作为一家资本主导的公司，宝能投资集团近年来更专注于走专业化的发展道路，积极发展实业成为了宝能的最重大的战略。

今年3月20日，宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司，10月19日，宝能集团与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，将投资140亿元建设项目，包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控等。11月，宝能集团又与昆明市政府等签订战略合作框架协议，投资建设包括新能源汽车等六大项目。其中新能源项目目标为“50万辆新能源汽车整车及零部件生产”。

种种迹象表明，宝能的造车梦，已经渐渐在汽车领域的各个产业链得到延展，宝能对进军新能源汽车领域筹划多时。

宝能集团造车基本上可以说是从零起步，众所周知，在造车的路上，除了技术之外，生产资质是最大挑战。能同时快速的解决技术与资质两大拦路虎的最好方式，只有收购和借壳。

观致汽车除了在燃油车领域的技术与资源，在新能源汽车的起步也非常高。收购观致汽车后，观致现有的团队可以为宝能集团所用，这也充分弥补了宝能集团在汽车制造领域所有的短板。

此外，宝能还能加结合自身业务范围，加强与观致的协同作用。

据报道，目前观致已经拿到了深圳前海联动云汽车租赁有限公司超过1万台车的订单，“现阶段还在加班加点进行生产。”而这家汽车租赁公司正是宝能下属的公司，业务范围已经扩张到全国范围内重庆、三亚、南京、苏州等十多个城市。

作为资本大鳄，宝能即使今天拿不下观致，也不会停止在汽车产业的扩张步伐。观致和宝能只是在合适的时间，碰到了彼此人为合适的对方。

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