马自达全系体验,人马一体原来是这个感觉

2017/12/19 16:32:37文章来源:编辑:王小夕浏览:
人类的汽车工业发展已经有上百年的历史,至今汽车产品已经演变出多种功能并存的交通工具。不同品牌的衍生出不同的文化,因此也赋予了汽车不同的感觉,就像有的人说丰田研究汽车,本田研究发动机,日产研究沙发,而还有一个日系品牌,专注于极致的驾驶乐趣,它就是马自达。

人类的汽车工业发展已经有上百年的历史,至今汽车产品已经演变出多种功能并存的交通工具。不同品牌的衍生出不同的文化,因此也赋予了汽车不同的感觉,就像有的人说丰田研究汽车,本田研究发动机,日产研究沙发,而还有一个日系品牌,专注于极致的驾驶乐趣,它就是马自达。

 alt

茶哥前段时间有幸参加了马自达中国的“归心之旅”全系试驾活动,也让茶哥对于马自达品牌有了全新的认识,也被这个品牌独特的魅力所吸引。

 alt

归心之旅的第一天直接从降落三亚凤凰机场就开始了,在停车场茶哥邂逅了白色的马自达CX-4,并在它的陪伴下开启第一天的旅途。在机场到酒店接近100公里的高速路上,茶哥首先体验了CX-4的后排,作为一款跨界的紧凑型SUV,它的头部空间和腿部空间其实都还是很不错的,并不会感到压抑,但中间的隆起还是比较大,就像后驱车一般,当然这是由于创驰蓝天的421排气布局。

 alt

再来说说行驶品质,CX-4的整个隔音做得其实中规中矩,路噪和发动机声音的隔绝都算不错,唯独风噪一直在后视镜部分出现的比较明显,或许是为了体现驾驶感,但在后排乘坐时还是会带来些许不适应。随后在自由试驾过程中,茶哥亲自驾驶了这款CX-4,在去往一个天然海滩的路上,经过了一段非铺装路面,CX-4出乎意料地顺利通过,不管是通过性还是处理路面起伏,底盘都表现出很好的柔韧性。此外,还有一段铺装山路上的连续弯道,CX-4的底盘再次体现其出色的侧向支撑,转向手感的阻尼建立特性也很舒适,茶哥当时还猜测这就是那款搭载了全新GVC系统的6.5CX-4,不过第二天茶哥发现猜错了。

 alt

紧接着第二天的行程,我们主要体验的就是GVC加速度矢量控制系统的差别,也就是在有无搭载GVCCX-4车型上分别进行体验。关于GVC茶哥在此做一个小小的介绍,其实GVC系统是一个软件,通过调整发动机的扭矩,优化四个车轮的接地载荷。由此,可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性,直接的反馈就在方向盘的转向手感上。

 alt

在这个项目中,茶哥分别在道路和场地中分别感受了一遍。总结出来就是,带有GVC的车型,在转向回正过程中,方向盘的阻尼感会变得更强,就像是有一股力量在帮助你按照最精准的转向路径去行驶,茶哥故意尝试向外侧打方向,发现方向盘会变得很沉,阻止驾驶者向不正确的路径行驶,这也就难怪GVC可以帮助驾驶者更好地应对弯道,减少修正次数了。再次驾驶第一天那款白色CX-4,感觉更加明显,GVC果然不愧黑科技的称号。

 alt

体验GVC的过程中,马自达中国给到了各位一个大大的惊喜,也算是茶哥一个小小的梦想,就是驾驶马自达小型跑车MX-5 RF。这款搭载2.0L的小型跑车保留了比较多的机械味道,在两圈的场地驾驶中,茶哥体验到了马自达最纯粹的人马合一理念,油门和刹车踏板非常容易上手,即使是第一次驾驶,方向盘转向手感也是马自达众多车型中最为舒服的,但回正时却要更多的手动操作,或许这就是为了后驱漂移而准备的吧,尽管只有2.0L,由于车身质量轻,而且前后轴荷比重好,一脚油门还是很爽快的,下车之后仍然是意犹未尽,这也就难怪广州车展上限量500台的MX-5会被一抢而空。

 alt

alt

随后我们就到了最后一个试驾体验项目,山路结合高速路的道路试驾,试驾的车型是全新的阿特兹和CX-5,对于消费者而言,这两款车型应该说是比较有吸引力的,毕竟尺寸摆在那里,既能满足个人的驾驶感受,也能保证全家人的用车体验。

alt

值得一提的是CX-5采用了马自达全新的设计语言,中网由横幅条的镀铬包裹,改成了更为野性的黑色细网格状大面积进气格栅,大灯样式也比目前其他的马自达车型要更加狭长,魂动的前脸变得更加凶猛。

 alt

相比昂科塞拉、CX-4而言,阿特兹和CX-5最突出的有两点,一是行驶品质,着重在隔音方面,尤其是CX-5全新车型,整体隔音效果相比CR-VRAV4等车型是要更加出色,加上马自达柔韧的赛道级底盘,不管是山路还是高速路,都相当平稳。

 alt

二就是配置,马自达向来还是比较实在,因此优惠都比较少,但安全配置很齐全,起码标配6个气囊。在CX-5上我们看到了投影到前挡玻璃上的HUD抬头显示、前排座椅电动调节、并线辅助、车道偏离预警、定速巡航等等,但有一点不是特别好的地方,就是中控屏的灵敏度、反馈速度和精致程度都比较差,甚至可以说有点粗糙,是未来可以改进的一个地方。

 alt

茶哥总结:

本次马自达全系试驾短短两天就结束了,但茶哥认为还是比较有感触的,一款汽车产品原本只是很简单的工具,但将一个属性开发到极致,竟然有这样的魅力,人马一体的体验在非豪华品牌中真是非马自达莫属,未来第二代创驰蓝天发动机压燃技术的到来又会带来怎样变革?值得期待。


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

罗文
12缸高级编辑
作者的其他文章
我要评论
(温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。)发表评论
>> 更多评论0
大家都爱看
相关阅读

微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注