最糟心的4个汽车品牌，某品牌的月销只有1辆

还有十几天2017年即将过去，各家汽车品牌的总销量，基本也在11月数据出来后就确定了。回顾年初定下的销量目标，总是几家欢喜几家愁。有些品牌早已达到了年销百万，就等着年会大餐了。而有些品牌就过得挺糟心，大多数连一半目标业绩都没达到，甚至还出现过月销1辆的情况，想必这些品牌的年会得在食堂吃了吧。缸哥这次谈谈今年最糟心的4个汽车品牌，你曾因为什么原因不考虑他们呢？

现代汽车-才完成目标业绩一半

过去两年现代在中国发展的相当不错，15年和16年都超过百万的年销量。可到了今年就不怎么样了，截止到11月数据，现代汽车累计销量670225辆，与年初定下的125万辆目标相比，才完成了一半左右。

销量不佳有两大原因，一是非常显而易见的限韩令。从上半年的萨德事件开始，国人对韩国品牌的态度就很差。不止是现代，包括起亚、三星在内多家公司都受到了影响。直到今年中后期才慢慢得到缓解，此时销量想达到目标是不可能了。

除了外在因素，现代本身的问题是产品布局太差。在华国产的14款车型当中，除了途胜和领动，其他的几乎都基于老平台的再改款。而且产品重叠很厉害，光是10万以下车型就5款。而途胜和领动也有些产品力不足，今年CX5、高尔夫等竞争对手都有全面换代。现代要想拿下中国的市场，起码也得把他们投放在欧洲的一线产品拿出来。

众泰汽车-山寨之路还能走得下去？

在去年凭借“保时泰”大卖之后，众泰给今年定下了40万辆的目标。可惜的是从数据来看，众泰截止11月，才达到253538辆，还有15万之差。为何相差如此之大，原因竟然是众泰“学乖”了。

实际上众泰在今年并没有继续走上山寨的老路，而是转向自主原创的定位。今年的上市的7款新车，除了T600外，其他车型都没什么山寨的影子了。众泰本想做个好人，可惜的是消费者没有给他选择的机会。众泰的新车并没有受到认可，众泰现在处于两难的定位。是牺牲原有消费人群来转型，还是保持销量。

除了众泰本身外，旗下的知豆新能源车也没有受到双积分的福利。今年的累计销量才4万多，和北汽、上汽有着不小的差距。基于今年的销量和利润，明年众泰恐怕很难为知豆投入新产品。

陆风汽车-山寨界的难兄难弟

如果说众泰是山寨界的老大，那么陆风就是山寨界的老二。大哥今年日子不好过过，小弟自然也好不到哪去。原本今年10万辆的目标，截止到11月份才完成了34036辆，一半都没有达到。

为什么2017年像陆风这样靠山寨赚钱的不行了呢？因为陆风这样的公司已经和国内一线拉开了不小的差距。2017年几乎所有的自主品牌都是往高端路线走的，长城有wey、吉利有领克、长安有CS95。消费者在同样的价位有更好的选择，怎么可能会考虑你！像陆风这种原地踏步的品牌，在今年自然是要挨打的。

如果说时间回到十年前，还能再选择一次。像陆风、众泰这样靠山寨车型赚快钱的企业，会不会重新规划？缸哥还记得以前关注越野的时候，对陆风的印象特别好。甚至觉得发展的好，没准会成为中国的JEEP。可看看现在，往事已过~

华颂-自以为是的豪华MPV

要说今年最失意的品牌，非华颂莫属了。也许你没有听过他，但它的来头可不小。这是华晨集团旗下的中高端MPV品牌，旗下的华颂7搭载的是宝马N20的2.0T发动机。为了配上这极好的发动机，华颂7也有个的极好的售价，23.77-28.77万元！直接和别克GL8对标！

至于结果嘛~自然是非常的惨淡，截止11月份的累计销量为4226辆，其月销销量最低出现过1辆！

据说华颂这款的研发费用高达26亿，是由华晨集团、麦格纳及BMW Group Designworks三方团队共同设计打造。底盘与悬挂也是宝马亲自调校，零部件有40%来自进口件。先不论这车实际开的怎么样，缸哥就一疑问，为什么华晨不找个设计团队，而是直接山寨标致的MPV概念车呢?

总得来看2017年是努力得到回报的一年，有好产品的品牌就得到了好的销量。中国汽车市场已经在慢慢转型了，竞争也越来越激烈了。不像零几年的时候，各大品牌几乎只要卖车都能赚钱。消费者对于汽车的认知也随着汽车产业的成熟而提高，像以前 “听车门声判断好坏”的荒唐事也越来越少了。各大品牌只有拿出好的产品才能得到认可，否则2018年消费者还会对你说NO!

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。