马力和扭矩啥意思?很多人都不懂

2017/12/21 10:35:14文章来源:编辑:王小夕浏览:
马力和扭矩啥意思?很多人都不懂

随着汽车的日益普及,不少城市或地区的汽车数量急速上升。众所周知,汽车的动力来自发动机,用什么来衡量发动机的性能呢?一般多以功率(马力)、扭力衡量。

马力和扭矩啥意思?很多人都不懂

马力到底是啥?

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说到车的性能,一般人第一个想到的就是马力。什么是马力呢?马力是功率单位之一,而不是力量的单位。什么是功率呢?功率的定义是:单位时间内所作的功。换句话说,对车子来讲,就是在 一定的时间内所产生供给车子运动的能量多寡。再打个比方,同样的工作量,有人可能很快做完,有人很慢,做得快的人表示他在每一段时间内所完成的工作量,一 定比慢的人多,我们称之为工作效率高。相同的,在同样时间内,能够提供越多能量的发动机,它的功率越大,也就是马力越大。

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一般都说“马力大的车比较有力”,当然,马力的确和发动机的出力有关,但是我们可以就一个简单的物理学公式,认识马力(功率)、力量与速度间的关系。式子是这样的:功率=力量*速度。举例来说,一个很有力的人,能在5分钟内搬5包白米爬三层楼;而另一个人比较没力,但脚程很快,同样的路程虽只能搬一包白米,却能在1分钟达成。经计算,有力但走得慢的人,和没力但走得快的人,其实功率是一样的。所以同样是300hp马力的车,跑车就能有很高的极速,而货车则有很大的载重量。

发动机测试采用什么标准?

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常见的发动机测试标准有JIS、SAE、EEC、DIN四种;它们分别为日本、美国、欧盟、德国所采取的测试标准;其中DIN已经较少被欧洲车厂所采用了。由 于JIS、SAE、EEC三种测试标准的内容相近,使得发动机的测试结果也几乎相同。汽车制造厂会因为汽车商品的性能需求或是为了符合污染排放标准,去对发动机做不同的周边安排以及调校,使同一型的发动机在不同的国家或车型上会有不同的马力值。

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在发动机的测试方式方面还有总马力和净马力两种测试方式。总马力和净马力的不同处在于,总马力是在发动机没有附挂任何附加设备时所做的测量值。净马力是发动机在附挂发电机、水泵、排气管等附加设备后所做的测量值。目前发动机测试几乎都是净马力测试。

德制日制如何换算?

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由于日本JIS在1994年施行修改后的发动机测试标准,使得JIS与EEC及SAE的测试标准极为相近,使得同一个发动机在JIS、SAE、EEC的测试条件 下,会有几乎相同的输出数据。而大家最关心的议题,不外是各种标准之间的马力如何换算,由于德制 (DIN) 标准与其他测试标准的设定不同,不单纯是单位之间的换算问题,所以,根本无法换算。

扭力是个啥?

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在我们看到汽车的性能资料时,除了会注意到马力的大小之外,还有一个值得注意的性能就是扭力的大小。扭力为发动机在运转速时所输出的扭矩,讲白一点,就是发动机的出力。扭矩或扭力是针对旋转运动的物体说的,因为发动机的驱动力,从飞轮经过变速箱传递到车轮,都是在旋转状态下。对于驾驶者,能感受到的就是车辆加速的力量,所以我们说一部车 很够力,是因为感受到发动机强大扭力所产生的加速力。

如何判读扭力数据?

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通常我们看到扭力数据都是这样的:14.9kg-m/4400rpm。这表示该具发动机在4400rpm时,会有14.9kg.m的“最大”扭力。一般来说, 发动机在不同的转速下,扭力输出会不同,但是以上面的数据来看,不是发动机在4400rpm时,就有14.9kg-m的扭力。发动机扭力输出虽会随着发动机转速而 不同,但扭力最主要还是跟发动机负荷,也就是油门踩踏深度有关。所以上面数据应这样解读:当发动机在全负荷/全油门状态于4400rpm时,会有 14.9kg-m的“最大”扭力。

扭力输出特性?

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发动机扭力大小既是指出力大小,当然扭力就与车辆的加速性有关,并且与爬坡、载重能力 (载重能力还牵涉底盘设定) 相关。不同的发动机设计,就会有不同的扭力输出特性,有些发动机是低转速扭力较大,有些高转速扭力较大,有些涡轮增压有全速域大扭力的高原式扭力输出特性。在 一般使用状态下,汽车多在市区以低速行驶,或是在高速公路上以高档位做高速行驶,此时发动机多在中低转速下运转,所以低转速高扭力的发动机,最适合一般日常使 用。然而,对于常使用高转速的竞技用车,多采用强调高转速大扭力的发动机。

扭力与马力有啥关系?

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扭力和马力的关系是什么呢?在发动机测试时,所能测到的是扭力值,马力是由扭力与发动机转速算出来的,所以扭力与马力是在同一个测试中得到的。前面已 经介绍过,马力其实是功率的单位,而不是力;并且“ 功率=力量*速度 ”,马力是功率,在旋转运动中,扭力是力量,而转速是速度,所以马力是扭力与发动机转速的乘积。但其中牵涉单位及旋转与直线运动间的转换,所以详细算式就不在此列出。


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林纪平汽车人
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