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2017/12/22 10:42:09文章来源:车早茶编辑:王小夕浏览:
“70年代的文艺军旅生涯,有着难以掩盖的青春情怀。一群风华正茂的年轻人,在红楼里共同谱写人生最美的篇章,怎能没有故事。”冯小刚和严歌苓用一部《芳华》讲述了一代人的故事,也让许多人在曾

“70年代的文艺军旅生涯,有着难以掩盖的青春情怀。一群风华正茂的年轻人,在红楼里共同谱写人生最美的篇章,怎能没有故事。”冯小刚和严歌苓用一部《芳华》讲述了一代人的故事,也让许多人在曾经那个时代中看到自己的影子。《芳华》的故事,让一代人的芳华完美落寞,同时却也掀起了一波怀旧之风。

如今的时代,是快餐文化时代。社会的迅猛发展,更新迭代神速,很多新兴事物都经不住时间的考验,稍纵即逝。对于经历了跨时代的70、80甚至90后来说,不少曾经的经典都有着不可复制和取代的魅力。于怀旧便成了一种情怀,一种对过去经典的致敬。

每个时代,都有着自己的时光缩影;每个时代,也都曾有着时代印记的车辆。今天,茶哥就带大家坐上时光机,看看那些被打上了时代烙印的经典车辆。


上世纪50年代前

 时代关键词:革命、热血

代表车型:别克汽车(1912年)

时光缩影中的它,犹如美丽的旗袍,散发着知性典雅的高贵气质。

1912年,上海滩的街头首次出现了别克汽车的身影,发展到三四十年代,别克汽车已经风靡全城。总理周恩来、民国国父孙中山、上海第一任市长陈毅、末代皇帝溥仪都曾是别克汽车的车主。


上世纪50年代

 时代关键词:激情与憧憬

代表车型:解放CA10(1956年)

时光缩影中的它,是中国诞生的第一辆汽车,是当代最实用的运载工具。

对于国人来说,解放CA10具有不可言表的深刻意义。作为中国诞生的第一辆汽车,它不仅见证了时代的发展,也象征了中国汽车制造的良好开端。当年“解放牌”汽车的名气,丝毫不逊色于现在的任何品牌,那种平均两部汽车就有一辆解放牌的宏伟功绩,可能很多人都不曾亲眼目睹,但茶哥相信,“解放牌”的大名,你们肯定是都曾耳闻。一直到1986年停产,解放共计生产汽车1281502辆,这个数据放在今天可能没多大影响,但确实当时全国汽车产量的一半。


代表车型:上海581三轮车(1957年)

时光缩影中的它,被俗称为“小三卡”,是当时二三级城市最常用的工具车。

应该不少60、70后,都对上海581三轮车有很深印象,虽然当时的它地位并不高,但确是最贴近生活,最贴近人民群众的一款车。被俗称为“小三卡”的它,结构简单、经济实用而且灵活方便,跟现在穿梭在乡镇小路上的三轮小车有点相似。


代表车型:上海SH760(1958年)

时光缩影中的它,是一辆最亲民的轿车。

上海SH760是建国后由上海汽车生产的最早的轿车。当时副总理以上级别的官员乘坐红旗轿车,而副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有特别合适的国产公务车,上海牌SH760的诞生则正好弥补了这也空缺。而相比当时高高在上的红旗,上海牌则成了最亲民的轿车。


上世纪60年代

 时代关键词:英雄辈出

代表车型:吉普212(1965年)

时光缩影中的它,是当时中国的越野的利器。

在20世纪60年代的时候,BJ212以一身“绿军装”强势入镜,当时的“北京吉普”可谓是无人不知无人不晓啊。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国的第一代吉普车,完全由中国人自主设计、制造,也是自主汽车中生产历史最长的车款之一。


红旗CA770(1965年)

时光缩影中的它,是一辆极富政治色彩的汽车,高高在上。

1965年,红旗CA770正式投入生产,由于成熟的外型、稳定的性能以及众多的衍生车型,使其成为老百姓心中红旗轿车的最佳代名词。而值得一提的是,红旗CA770是继首款红旗轿车CA72后的第二代红旗产品。


上世纪70年代

 时代关键词:分享与团结

代表车型:伏尔加嘎斯24(1970年)

时光缩影中的它,是身份与地位的象征。

在新中国成立后,前苏联产品成了当时国人接触最多的外来进口产品,而在众多前苏联制造的产品中,伏尔加轿车无疑有着浓重的时代色彩和印记,其标志是一只昂首飞奔的鹿,而它在中国的另一个名字便是:金鹿。


代表车型:菲亚特126p(1973年)

时光缩影中的它,是中国的第一款平民化轿车。

70年代,人称“小土豆”的便是菲亚特轿车,当时备受万元户们的青睐,也曾为众多影视明星追捧的对象,同样是许多百姓家庭购车的首选。


上世纪80年代

 时代关键词:新潮与好学

代表车型:拉达2105(1981年)

时光缩影中的它,是首批私车用户们的首选,在北方的城市较为多见。

上世纪80年代,拉达汽车不仅是北京的出租车,也曾是当时首批私车车主们的购车首选,在北京街头最常看到的那款拉达正式名称叫“LADA RIVA VAZ-2105”,是在1981年推出的,源自70年代的VAZ-2101,而2101的出身又可追溯到菲亚特124,所以说到底也与菲亚特有着一定的渊源。


代表车型:桑塔纳(1983年)

时光缩影中的它,结实耐用,被誉为车界的常青树。

走在路上,随处可见的桑塔纳,出租车界的鼻祖,当初桑塔纳刚推出时曾立下壮志豪言“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!”,而保养便宜、维修便捷、结实耐用的它,的确成为了车坛的一颗实惠的常青树。


代表车型:夏利(1986年)

时光缩影中的它,是一部实惠的家用轿车。

说到夏利,其实大家应该都不陌生。1986年9月30日,夏利以“CKD”的方式引进我国,它是我国生产的第一辆两厢式轿车。时至今日,夏利已在中国发展了31年,其长寿的程度足可以车界长青的大众桑塔纳相“媲美”。虽然成绩与影响力大不如前了,但它在国人的心中,依旧有着不可取代的地位。


代表车型:奥迪100(1988年)

时光缩影中的它,是90年代的官车。

80年代末90年代初,奥迪100开始进入我们的视野。当时它是德系豪华车的典型代表,填补了80年代末中国市场高档车严重缺乏的空白。当时的北上广还有成都,“官车”中占有率最高的都是它。


上世纪90年代

 时代关键词:统一与成熟

捷达(1991年)

时光缩影中的它,是一部皮实耐用的家用车。

提到捷达,很多人脑海中会自然而然的想到“皮实耐用”,这样的连锁反应是其他热销家轿所无法比拟的。不少人总喜欢用奇迹,来形容捷达在中国市场上经久不衰的销量,但它务实耐用的特点,也正正说明了其成绩并非偶然。

浅尝辄止,以悦情操。谈及情怀,很容易让人滔滔不绝,所以不少人会说“人一怀旧便老了”,但其实,更多的时候,怀旧是一种情操,是一种抒发对经典事物情感的方式。每个时代都有值得怀念与致敬的车辆,每个人的成长记忆里,也都有自己心中不可取代的情感车辆。欢迎大家留言,跟茶哥一起分享,那辆一直在你心里的车。


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王漫
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