“70年代的文艺军旅生涯，有着难以掩盖的青春情怀。一群风华正茂的年轻人，在红楼里共同谱写人生最美的篇章，怎能没有故事。”冯小刚和严歌苓用一部《芳华》讲述了一代人的故事，也让许多人在曾经那个时代中看到自己的影子。《芳华》的故事，让一代人的芳华完美落寞，同时却也掀起了一波怀旧之风。
如今的时代，是快餐文化时代。社会的迅猛发展，更新迭代神速，很多新兴事物都经不住时间的考验，稍纵即逝。对于经历了跨时代的70、80甚至90后来说，不少曾经的经典都有着不可复制和取代的魅力。于怀旧便成了一种情怀，一种对过去经典的致敬。
每个时代，都有着自己的时光缩影；每个时代，也都曾有着时代印记的车辆。今天，茶哥就带大家坐上时光机，看看那些被打上了时代烙印的经典车辆。
上世纪50年代前
时代关键词：革命、热血
代表车型：别克汽车（1912年）
时光缩影中的它，犹如美丽的旗袍，散发着知性典雅的高贵气质。
1912年，上海滩的街头首次出现了别克汽车的身影，发展到三四十年代，别克汽车已经风靡全城。总理周恩来、民国国父孙中山、上海第一任市长陈毅、末代皇帝溥仪都曾是别克汽车的车主。
上世纪50年代
时代关键词：激情与憧憬
代表车型：解放CA10（1956年）
时光缩影中的它，是中国诞生的第一辆汽车，是当代最实用的运载工具。
对于国人来说，解放CA10具有不可言表的深刻意义。作为中国诞生的第一辆汽车，它不仅见证了时代的发展，也象征了中国汽车制造的良好开端。当年“解放牌”汽车的名气，丝毫不逊色于现在的任何品牌，那种平均两部汽车就有一辆解放牌的宏伟功绩，可能很多人都不曾亲眼目睹，但茶哥相信，“解放牌”的大名，你们肯定是都曾耳闻。一直到1986年停产，解放共计生产汽车1281502辆，这个数据放在今天可能没多大影响，但确实当时全国汽车产量的一半。
代表车型：上海581三轮车（1957年）
时光缩影中的它，被俗称为“小三卡”，是当时二三级城市最常用的工具车。
应该不少60、70后，都对上海581三轮车有很深印象，虽然当时的它地位并不高，但确是最贴近生活，最贴近人民群众的一款车。被俗称为“小三卡”的它，结构简单、经济实用而且灵活方便，跟现在穿梭在乡镇小路上的三轮小车有点相似。
代表车型：上海SH760（1958年）
时光缩影中的它，是一辆最亲民的轿车。
上海SH760是建国后由上海汽车生产的最早的轿车。当时副总理以上级别的官员乘坐红旗轿车，而副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有特别合适的国产公务车，上海牌SH760的诞生则正好弥补了这也空缺。而相比当时高高在上的红旗，上海牌则成了最亲民的轿车。
上世纪60年代
时代关键词：英雄辈出
代表车型：吉普212（1965年）
时光缩影中的它，是当时中国的越野的利器。
在20世纪60年代的时候，BJ212以一身“绿军装”强势入镜，当时的“北京吉普”可谓是无人不知无人不晓啊。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国的第一代吉普车，完全由中国人自主设计、制造，也是自主汽车中生产历史最长的车款之一。
红旗CA770（1965年）
时光缩影中的它，是一辆极富政治色彩的汽车，高高在上。
1965年，红旗CA770正式投入生产，由于成熟的外型、稳定的性能以及众多的衍生车型，使其成为老百姓心中红旗轿车的最佳代名词。而值得一提的是，红旗CA770是继首款红旗轿车CA72后的第二代红旗产品。
上世纪70年代
时代关键词：分享与团结
代表车型：伏尔加嘎斯24（1970年）
时光缩影中的它，是身份与地位的象征。
在新中国成立后，前苏联产品成了当时国人接触最多的外来进口产品，而在众多前苏联制造的产品中，伏尔加轿车无疑有着浓重的时代色彩和印记，其标志是一只昂首飞奔的鹿，而它在中国的另一个名字便是：金鹿。
代表车型：菲亚特126p（1973年）
时光缩影中的它，是中国的第一款平民化轿车。
70年代，人称“小土豆”的便是菲亚特轿车，当时备受万元户们的青睐，也曾为众多影视明星追捧的对象，同样是许多百姓家庭购车的首选。
上世纪80年代
时代关键词：新潮与好学
代表车型：拉达2105（1981年）
时光缩影中的它，是首批私车用户们的首选，在北方的城市较为多见。
上世纪80年代，拉达汽车不仅是北京的出租车，也曾是当时首批私车车主们的购车首选，在北京街头最常看到的那款拉达正式名称叫“LADA RIVA VAZ-2105”，是在1981年推出的，源自70年代的VAZ-2101，而2101的出身又可追溯到菲亚特124，所以说到底也与菲亚特有着一定的渊源。
代表车型：桑塔纳（1983年）
时光缩影中的它，结实耐用，被誉为车界的常青树。
走在路上，随处可见的桑塔纳，出租车界的鼻祖，当初桑塔纳刚推出时曾立下壮志豪言“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”，而保养便宜、维修便捷、结实耐用的它，的确成为了车坛的一颗实惠的常青树。
代表车型：夏利（1986年）
时光缩影中的它，是一部实惠的家用轿车。
说到夏利，其实大家应该都不陌生。1986年9月30日，夏利以“CKD”的方式引进我国，它是我国生产的第一辆两厢式轿车。时至今日，夏利已在中国发展了31年，其长寿的程度足可以车界长青的大众桑塔纳相“媲美”。虽然成绩与影响力大不如前了，但它在国人的心中，依旧有着不可取代的地位。
代表车型：奥迪100（1988年）
时光缩影中的它，是90年代的官车。
80年代末90年代初，奥迪100开始进入我们的视野。当时它是德系豪华车的典型代表，填补了80年代末中国市场高档车严重缺乏的空白。当时的北上广还有成都，“官车”中占有率最高的都是它。
上世纪90年代
时代关键词：统一与成熟
捷达（1991年）
时光缩影中的它，是一部皮实耐用的家用车。
提到捷达，很多人脑海中会自然而然的想到“皮实耐用”，这样的连锁反应是其他热销家轿所无法比拟的。不少人总喜欢用奇迹，来形容捷达在中国市场上经久不衰的销量，但它务实耐用的特点，也正正说明了其成绩并非偶然。
浅尝辄止，以悦情操。谈及情怀，很容易让人滔滔不绝，所以不少人会说“人一怀旧便老了”，但其实，更多的时候，怀旧是一种情操，是一种抒发对经典事物情感的方式。每个时代都有值得怀念与致敬的车辆，每个人的成长记忆里，也都有自己心中不可取代的情感车辆。欢迎大家留言，跟茶哥一起分享，那辆一直在你心里的车。
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