12月召回200多万辆,20余款热销车型中招

2018/1/3 10:43:54文章来源:12缸汽车编辑:王小夕浏览:
不管我们是否舍得,2017年都在12月份的圣诞欢声中成为历史,然而对于咱们车主朋友们来说,2017年12月份还远远没有过去,缸哥根据国家质检总局缺陷管理中心的数据整理后发现, 在过去的12月份有?

不管我们是否舍得,2017年都在12月份的圣诞欢声中成为历史,然而对于咱们车主朋友们来说,2017年12月份还远远没有过去,缸哥根据国家质检总局缺陷管理中心的数据整理后发现, 在过去的12月份有着大批车辆召回,而关于召回原因也是五花八门却又个个致命:比如似乎已经风声散尽的高田气囊问题、比如刹车系统问题、又比如燃油泄漏风险等。现在大家就跟着缸哥一起看看这些召回车辆吧,但愿你的爱车不在其中。



高田气囊再致召回


三菱帕杰罗

召回数量19879辆



由于副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,在安全气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出伤及车内人员,因此三菱汽车召回生产日期在2013年6月12日至2016年11月24日间的部分进口2014-2016年款帕杰罗,本次召回自12月初已经开始,召回后将为车主免费更换气体发生器。


进口JEEP牧马人&克莱斯勒300c

召回数量:15121辆&4451辆



在2007年9月27日至2012年7月30日期间生产的部分进口2008-2012年款Jeep牧马人同样受到高田气囊的影响,只是时隔五年的时间才来召回,是不是太晚了一点?


各位进口牧马人的车主们请暂熄怒火,克莱斯勒旗下的另一款车型克莱斯勒300c也同样受高田气囊的影响发布了召回,且召回车型的生产时间在2004年4月15日至2012年8月29日期间,年代更为久远,缸哥真心想对这批克莱斯勒300c的原始车主说一声不容易。



克莱斯勒(中国)的本次召回活动于12月27日刚刚开始,还请以上这些车主朋友们尽快到附近4S店进行处理,4S店将免费为您更换副驾驶位安全气囊里的气体发生器。


另外在安全气囊类的召回中,奔驰此次虽然没有受到高田事件的影响,但由于其转向系统的问题导致驾驶位安全气囊弹出,因此缸哥也将奔驰此次近60万辆的召回归纳到安全气囊的分类中。



北京奔驰召回数量:376501辆


2011年12月2日至2015年11月26日生产的部分GLK级车,共307辆

2014年9月11日至2017年7月22日生产的部分GLC SUV,共3412辆

2011年11月8日至2017年7月20日生产的部分C级车,共61708辆

2011年11月3日至2016年5月20日生产的部分E级车,共157007辆

2014年3月13日至2017年7月22日生产的部分GLA级车辆,共154067辆



进口奔驰召回数量:198840辆


2012年6月30日至2017年7月20日生产的部分A级车,共44792辆;

2016年4月14日至2017年6月7日生产的部分GLC SUV,共6944辆;

2012年3月15日至2017年6月12日生产的部分B级车,共51281辆;

2012年2月8日至2017年6月7日生产的部分C级车,共21175辆;

2013年2月7日至2016年12月20日生产的部分E级车,共15760辆;

2013年10月10日至2017年6月12日生产的部分CLA级车,共52542辆;

2014年3月13日至2017年6月7日生产的部分GLA级车辆,共6346辆。


以上车辆存在转向部件接地不足的现象,若受影响车辆出现转向柱模块内的时钟弹簧因受异物进入等情况断开,驾驶员气囊的警告信息会显示在仪表盘上且红色的气囊警告灯亮起,在极端情况下可能触发驾驶员正面气囊。本次召回自2018年2月5日起开始,在此期间如果您发现安全气囊灯亮起一定要尽快到附近4S店处理。



之前经常有发生事故而安全气囊未弹开而引发车主维权的事件发生,这次奔驰却搞出个未发生事故而安全气囊有弹出的风险,了解气囊的朋友们都知道气囊弹出的瞬间威力有多么强大,发生事故时起码还有个心理准备,这要是正常开车猛的气囊弹出来,就算没被气囊伤到也被吓个够呛。如果从销量上说,奔驰在国内无疑是成功的,但纵观2017年的召回事件,奔驰的出场率也是蛮高的,难道奔驰真的是在用质量换销量?咱们改天再谈。


刹车系统导致召回


北汽银翔幻速S2&S3

召回数量:31477辆(共计)



本次召回车型的生产日期在2014年3月2日至2014年9月16日间,由于涉及车型的制动踏板行程偏长,极端情况下可能会导致交通事故。喜欢开车的朋友们都知道在日常行车中点刹的操作是十分常见的,然而如果行程制动踏板偏长,那么我们习惯性的点刹实际上并没有起到刹车的作用。


幻速本次召回的实施时间为2018年1月1日,可谓是在新年的第一天给自己的车主们送了一份“大礼”,另外必须重点说明的是,此次召回并非北汽幻速自主自发,而是在国家质检总局启动缺陷产品调查情况下才展开的,换句话说,这也是幻速车主大量投诉后引起了质检总局的重视、是车主自己维权成功的案例。


起亚极睿

召回数量:1760辆



虽然同样是刹车系统问题,不过极睿的问题出在驻车踏板上,由于驻车制动拉线间隙调整不当,造成驻车制动踏板在全行程的四分之三以内不能产生有效制动,在斜坡等处停车时,如果没有对驻车制动踏板施加足够的行程,可能会发生车辆意外滑行事故。


本次召回车型的生产时间在2016年10月4日至2017年8月24日间,召回后将为车主进行拉线间隙的调整,说白了就是拉线太松了,考虑到自动挡车型停车都挂P挡,本身就有一定的锁止作用,因此脚刹是否有效的问题很难通过车主自己发现,此次召回已于12月11日开始,算得上对咱们车主朋友负责。


燃油泄漏、车辆自燃风险导致召回


雷克萨斯CT200h

召回数量:1200辆



雷克萨斯的混动技术令无数车迷为之倾倒,本次虽然招回的车型为混动版本,但发生问题的并不是其混动系统,而是由于部分生产日期在2016年11月21日至2017年4月3日间的CT200h由于树脂燃油箱溶合设备的设定条件不恰当,可能导致进油管与树脂燃油箱熔合时发生倾斜,造成部分接合面熔深不足而发生剥离,在加油或满箱时,燃油可能发生泄露,为此雷克萨斯将在2018年2月28日起开始召回,并为车主免费更换燃油箱。


东风标致4008&5008

召回数量:18032辆



部分2016年7月23日至2017年8月30日间生产的东风标致4008和2017年3月15日至2017年9月23日间生产的东风标致5008存在车身底部燃油管与燃油箱空气导流板预留间隙偏小的问题,这将为车辆长期在颠簸路面行驶时带来燃油管被磨损的风险,极端情况下可能导致燃油泄漏,目前该项召回正在进行中,东风标致将免费为车主召回范围内的车辆进行检查,更换改进后的燃油箱底部空气导流板;如检查过程中发现燃油管路磨损则更换相应的管路。


宝骏汽车



2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730汽车,共计384157辆。



2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款/2016款宝骏560汽车,共计554529辆。


都知道这两年宝骏销量不错,本次一个召回就是近百万辆级,召回数量已经超过宝骏汽车2016年的全年销量!根据公告内容显示,由于供应商制造原因,部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂,极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏现象,本项召回自12月1日起就已经开始,上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的油箱通气胶管,希望宝骏在销量突破的同时不要丢下质量,毕竟你的品牌力与奔驰无法比拟。


除了上面这些令人闻风丧胆的召回原因外,其它一些车型的召回则有些令人哭笑不得。


捷豹路虎

召回数量:32325辆



2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜,共计8814辆

2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜运动,共计8752辆

2016年9月1日至2017年8月18日生产的部分2016-2017年款进口捷豹XJ,共计4385辆

2016年9月5日至2017年8月17日生产的部分2017-2018年款进口捷豹F-PACE,共计3302辆

2016年7月21日至2017年7月26日生产的部分2017-2018年款国产捷豹XFL,共计7072辆



本次召回范围内部分车辆,由于液晶仪表盘供应商制造问题,可能引发仪表盘间隙性重新启动。在重新启动期间,液晶仪表盘可能无法显示必要的车辆信息。


也就是说,动辄百万的豪车居然会像缸哥几百块钱的手机一样会动不动自行重启,请大家自行脑补这个画面……关键是车辆如果在高速行驶中或者极限越野中突然发现仪表灭了,车主会有什么反应?还好这项召回在12月22日已经开始,捷豹路虎将会为车主免费升级仪表盘软件。


雪佛兰科鲁兹

召回数量:806367辆



2012年2月1日至2016年7月24日期间生产的部分2012-2016年款雪佛兰科鲁兹汽车,共计796952辆。


该批科鲁兹由于电子助力转向机线束接插件针脚耐久腐蚀问题,可能导致部分车辆在长时间使用后电子转向助力系统报故障码,极端情况下,可能导致车辆电子转向助力失效。


2016年4月28日至2016年5月23日期间生产的部分2016年款雪佛兰科鲁兹汽车,共计9415辆。


该批科鲁兹由于电子助力转向机供应商的线束检测工艺问题,可能导致部分车辆行驶时电子转向助力系统报故障码,极端情况下,可能导致车辆电子转向助力失效。


相信大家也看到了,从2012年一直到2016年近五年的时间里,科鲁兹转向助力问题一直存在,同一系统内同样的故障持续五年,缸哥难以想象科鲁兹的质检环节是如何进行的,这已经不是简单的质量问题这更是管理问题和车企造车态度问题,而说到车企态度,缸哥再次敲黑板!


这次召回活动同样是在国家质检总局启动缺陷调查的背景下才发生的!只要到国家质检总局缺陷产品中心去查看每个月的车主投诉数据,就不难发现科鲁兹车主们的苦恼,但还是那句话,只要我们坚持投诉坚持正当维护自身合法权益,就能够等到事情解决的那一天,毕竟没有哪个车企能对国家质检总局进行“公关”。



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邸歆
12缸副主编
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