553款车燃油不达标停产,途观、Q5被拖落水

2018/1/4 13:47:37文章来源:车早茶编辑:王小夕浏览:
没想到2018年刚刚到来,汽车行业就发生了一件大事。前不久,中机车辆技术服务中心发布了《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》。通知摘要:经请示工业和信息化部装备工业司同意,对于不符


没想到2018年刚刚到来,汽车行业就发生了一件大事。前不久,中机车辆技术服务中心发布了《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》。通知摘要:经请示工业和信息化部装备工业司同意,对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型,自2018年1月1日起停止生产,暂停机动车合格证上传。

按照该标准的界定,该批被停止生产车型的排放量标准应为以下三个范畴:

整车整备质量(CM)≤750kg的,车型燃料消耗量限值(L/km)为5.2;750kg<CM≤2510kg的,燃料消耗量限值的范围是5.5~10.8,这其中又细分为13个层级;CM﹥2510kg的,燃料消耗量限值为11.5。不满足该标准的车型,不能获得《车辆生产企业及产品公告》许可,不允许在我国生产、销售和注册、使用。

这次的不合格车型的总数相当的多,一共有553款车,包含了绝大部分合资品牌和自主品牌。主要的车型为轿车和SUV车型,一共有63品牌在内,涉及到最多车型的品牌分别是北汽集团、上汽集团和神龙集团。


这次停产事件对于我们有什么影响?

这次停产的车型虽然有553款之多,但主要都是一些上市销量好几年的老款车,和一些已经停产的车型。去年还在市场销售的有奥迪Q5、英菲尼迪QX50、标致301、408、大众途观等一些长期不换代,靠低价竞争的车型。

这次影响对于车企而言,只不过是将老款车型被迫淘汰而已,其中很多车型都将在今年出现新款。对于消费者而言,这次的停产淘汰了市场上一些竞争力低下的车型,让更好更新的车型供消费者选择。唯一可惜的是部分性价比较高的老车将绝迹,即便你有钱买也买不到了。(茶哥一直喜欢的锐志本来是停产在售,可现在连买都没法买了)高标准的要求保障了国家环境,同时也抹杀掉了一些汽车文化。


停产的目的是什么?

提高排放要求,淘汰大量老车型,目的是为了治理我国的雾霾问题。雾霾来源于北京郊区燃煤工业的污染物输送,这是诱因,形成雾霾后,燃煤工业源的比例就迅速下降,PM2.5的主要贡献让位于机动车,长期雾霾延续的动因就是机动车。

不管这番言论是不是正确,但未来对于汽车的拘束将越来越多。之前是单双号限行、国五标准的政策,现在是553款车停产的政策,到未来还将推出越来越多的政策。中国乘用车协会秘书长王柳胜的表示,随着这第一份被停产车型列表的出炉,接下来会有更多的车型,因为不符合政策法规被停产,这也是“确保行业长期健康发展的重要举措。”


这项政策能否看成是燃油时代结束的预兆?

关于燃油时代什么时候结束一直是大家热议的话题?在茶哥看来,结束是一定会结束的。无论汽车对于环保有多大影响,有多少人喜欢燃油发动机。燃油时代的结束是必然的,因为我们的确需要一种清洁能源代替燃油,保证未来可持续发展性。这一项政策好比一把鞭子,在抽打各大车企向新能源这条道路上走。至于什么时候能走上这条路,走不走的好这是另一回事了。但《乘用车燃料消耗量限值》的确是一种预兆,是未来几十年内汽车行业发展的指路牌。

(注:封面图片来自视觉中国)


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周健
12缸高级编辑
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