雷克萨斯LS和奔驰S级PK_今日汽车新闻_12缸汽车网

雷克萨斯LS和奔驰S级PK

2018/1/13 18:35:43文章来源:编辑:王小夕浏览:
就在1月11号,国内豪华车市场迎来了一位重量级选手,时隔12年全新升级的雷克萨斯LS。新车一上市就以88万的官方起步价,给了同级别一个下马威。尤其是奔驰S级,88万刚好对标了S320L。

就在1月11号,国内豪华车市场迎来了一位重量级选手,时隔12年全新升级的雷克萨斯LS。新车一上市就以88.8万的官方起步价,给了同级别一个下马威。尤其是奔驰S级,88万刚好对标了S320L。


其实,雷克萨斯LS诞生之初就是为了与S级竞争,两者之间的争斗是迟早的事情。这代S级的广告语是“汽车发明者,再次发明汽车”,那么LS的广告语应该是“汽车挑战者,再次挑战汽车”。


日本工匠挑战德国工艺,两个汽车大国的旗舰车型究竟谁能夺得桂冠?雷克萨斯凭什么有信心挑战奔驰,获得各大老板的喜爱?缸哥给你分析下,LS与S级的龙争虎斗!



日本人的"疯劲儿"与德国人的"黄金比例"



缸哥认为日本人在做事上有股疯劲儿,越是重要的东西越要做到极致,不顾一切的极致。为什么这代LS会迟迟过了12年才换代?丰田章男对其总设计师-须贺厚一说过:“就算是LS,我也不能只因为时机到了就批准开发。作为雷克萨斯全新旗舰车型,你们想要制造怎样的汽车?你们有哪些创意来做好它?你们需要将这些展示给我。” 宁可玉碎不能瓦全!



事实证明这代LS的确做到了与众不同,LS的设计比市场上任何一款豪华车都大胆。整体设计几乎与16年的LF-FC概念车一模一样,没有任何为量产而妥协的地方。整车外观亮点除了家族式进气格栅和矩阵式大灯外,最不一样的就是大溜背设计和C柱的独立尾窗。这种独立设计带来的感觉更像是一辆轿跑,而不是传统的豪华D级车。



与日本的大胆相比,德国讲究是完美。即便每个人的审美都不同,但一定有一种线条是人人都觉得好看的。奔驰S级做到了,上市3年尽管有些小改动,但依然是人见人爱的一款车。可能S级造型上的每条细节都是经过德国设计师上千百次的验证才确定下来的黄金比例。



外观上,缸哥一直认为是仁者见仁智者见智。设计上我觉得不存在高低,只有喜欢的人多不多。无疑奔驰S级是喜欢的人比较多的那辆车,但缸哥从个人角度而言,更欣赏雷克萨斯的气质,豪华大气之中不失一份独特。这么说吧,也许从奔驰S级走出来的都是有钱人。而从雷克萨斯LS走出来的人,感觉上不只是有钱,也许还很特殊,比如说什么山口组头目之类的。我相信对于LS来说只有两种结局,喜欢的人很喜欢,讨厌的人很讨厌。不是生就是死,这正不是日本人的那股疯劲儿吗?


东方碰撞西方   两种文化的摩擦



奔驰S级和雷克萨斯LS在内饰设计上的功底可谓是一流,但两者呈现的风格是南辕北辙。LS的整体内饰没什么太夸张的地方,整体的色调看上去像是几十年的老红木。整块中控没有镀铬装饰,即便是皮革都反映出暗暗的光辉。最具特色的自然是贯穿内饰横条,有点古琴的感觉。乍一看很韵味,很优雅,完全符合东方人的审美。



但缸哥觉得整体内饰做的最出色的部分,在于车门内饰处。整个一部分采用了三种不同的材质,半苯胺真皮包裹了门把手的接触面,内里则采用了类似Alcantara面料的材质,一个特点-柔。门把手最瞩目的装饰板可不是什么镀铬金属,而是一块手动打磨的切子工艺的玻璃。搭配着旁边折纸花纹的内里,堪称艺术!


实话实说,在D级车里,奔驰S级、劳斯莱斯、宾利、新LS可以说是处于一个水准了。



奔驰S级的内饰水准不用多说,本身就已经获奖无数了。奔驰S级表现出来的是西方传统审美,金属、实木与小牛皮的配合非常完美,当中那块钟表更是点睛之笔。只不过奔驰全系都用着一样的语言,看久了有点腻。刚刚出来的LS内饰,反而感觉焕然一新。两者之间的水准不分伯仲,十年回首再望是经典。


奔驰配置更懂国人   雷克萨斯不流于表面



配置方面,说顶配两辆车肯定都有,电吸门、空气悬挂、座椅通风、按摩一应俱全。我们主要看看走量的入门配置,奔驰S320L明显更懂中国人口味,全景天窗、全液晶仪表盘、后排独立空调那都是近几年消费者比较在意的配置。


LS的配置不流于表面,标配的都是安全配置,有主动安全驾驶系统、全景摄像头、自适应巡航。还有就是一些方向盘加热、多个气囊之类的小优势。


现在两辆车实际售价都在88万左右,性价比是雷克萨斯好点。但买这车的人,谁还在乎那么点性价比呢?但是从内饰布局看得出来,奔驰在中国市场的经验比雷克萨斯更丰富。


混动加持   雷克萨斯是假“疯”?



动力上,两者入门版都是3百马力左右的V6发动机,奔驰稍微小点。只不过雷克萨斯是10AT,比奔驰多个档位,最大功率和最大扭矩转速也比奔驰晚1、2千转。驾驶体验上,LS应该比奔驰更加平顺和省油点。但是在高配上,两者有莫大的差距。奔驰的做法是高功率的V6发动机加上四驱系统,动力输出上要比入门高一等级。



而雷克萨斯的高配车型竟然油电混合动力,再原本的V6上面加装了一台131.9kw的电机。尽管变速箱还是号称10AT,但其实是一台4AT变速箱与一台双电机串联起来了,10档是模拟起来的,感觉像是高级的CVT。


先不管驾驶感受怎么样,有两点是肯定的没有了,一是好听的声浪,二是较小的车重。作为一位LS的车主,平常行走于城市高楼大厦之间,已经用不到什么动力,享受的舒适足够多了。难得一次走高速撒撒欢,踩了一脚地板油,结果耳边只有滋滋的电流声和模拟的声浪,这体验也是蛮奇特的。



为什么奔驰有AMG、奥迪还有S8?这种高级豪华车就是为了让车主,除了平时能享受舒适以外,还能体验驾驶的激情!不是为了环保,不是为了平顺!混动的LS,好比一位外表凶悍,很有气质的大叔,本来以为是黑社会头目,接触才知道是一位瑜伽教练,还是个素食主义者。



新一代LS是丰田用尽全力的作品,缸哥认为其实是假“疯”,很多方面还是有所保留的,并没有正面与奔驰S级来个硬碰硬。如今在中国上市,会交出什么成绩单?还有待时间检验。


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

汪斥
12缸会员
作者的其他文章
我要评论
(温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。)发表评论
>> 更多评论0
大家都爱看
相关阅读

微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注