车企高管七大“最”

世界汽车市场的升温不断推高各大车企的市值、收入和盈利，上个月福布斯发布的汽车行业富豪榜中出现多位百亿美元级别的超级巨富充分说明汽车这个传统行业已经成为“致富”密集之地。那些带领各大车企攻城略地的BOSS们自然也是赚得盆满钵满。

最赚钱BOSS：福特穆拉利、大众文德恩

理由：汽车行业领导人收入美系车企水平最高，德系居中，日韩较低。目前从公布的收入情况来看，最赚钱的BOSS是大众CEO马丁?文德恩，收入高达1500万欧元(约合人民币1.3亿)。最大的变数在于福特CEO穆拉利，根据美国市场的规则，穆拉利的最终收入需要到今年4月份才能揭晓。不过福特已经宣布授予穆拉利1380万美元的期权作为对其在2013年业绩的奖励，而在2012年穆拉利的总收入为2099万美元，其中股票期权奖励为1200万美元。鉴于在穆拉利的带领下，2013年福特净利润高达72亿美元，同比上涨26.3%，市值也同比上涨约20%，据专家分析，穆拉利的年薪很可能同比2012年大幅提升，或将超过2500万美元(约合人民币1.55亿)，届时福特CEO穆拉利的收入或将再次位居各大车企BOSS年薪榜首。

最“穷”BOSS：特斯拉马斯克

理由：汽车新锐特斯拉在2013年大红大紫，在美国月度销量一度超过奔驰宝马，全年销量超过2.2万辆，企业市值更是涨了5倍至250亿美元。不过作为特斯拉创始人和CEO，埃隆?马斯克效仿众多美国大企业CEO仅象征性地接受1美元年薪，堪称最“穷”车企BOSS。不过，虽然年薪只有1美元，拥有大量特斯拉股份的马斯克财富总额从去年的27亿美元大幅飙升至84亿美元，成为汽车行业最有钱的人之一。

最具性价比BOSS：本田伊东孝绅

理由：虽然特斯拉CEO马斯克仅领取1美元年薪，鉴于其作为公司创始人从股价升值中获益匪浅以及特斯拉的规模有限，最具性价比车企BOSS非本田汽车社长伊东孝绅莫属。2013年，在伊东孝绅的带领下，本田汽车全球销量达到416.1万辆，同比增长3.9%，2014财年前三季度(即2013年第二季度至第四季度)实现收入859亿美元，同比上涨22.6%，实现税前利润54.4亿美元，同比增长41.8%。作为一个业绩如此突出的大型车企BOSS，伊东孝绅的年薪仅有同行的十分之一左右，堪称“最具性价比”车企BOSS。

最能涨薪BOSS：奥迪施泰德

理由：奥迪CEO鲁伯特?施泰德的薪资数据是2012年初公布的，最近两年的缺失。当年，施泰德曾大力抨击德国企业高管的薪资水平过低，“德国企业领导人的薪资远低于同规模美国CEO的水准，现在部分中国企业领导人的薪资也都向国际水平看齐，若再不改革将难以吸引最优秀的人才，影响企业的竞争力”，就在他发表完这番言论之后，当年他的薪资大涨73%，达到770万欧元(约合人民币6632万)，据此，最能涨薪车企BOSS非施泰德莫属。

最具事业心BOSS：标致雪铁龙塔瓦雷斯

理由：2013年底，标致雪铁龙宣布原雷诺首席运营官卡洛斯?塔瓦雷斯将接替菲利普?瓦林成为该公司的下一任CEO。身为原雷诺日产联盟二号人物的塔瓦雷斯年龄与老大卡洛斯?戈恩相近，接班可能性不大，在向戈恩寻求“更大的发展空间”未果之后，接手深陷业绩泥潭中的标致雪铁龙。由于刚上任，塔瓦雷斯的收入尚未公布。不过标致雪铁龙已经连续巨亏数年，现金流一度濒临断裂。在前任菲利普?瓦林的巨额退休金遭致一片声讨的情况下，刚通过出售股份融资的标致雪铁龙没有条件为塔瓦雷斯提供天价薪水。作为汽车专家的塔瓦雷斯接手标致雪铁龙更多应该是出于个人做一番事业考虑，而非薪水。

最忙碌BOSS：现代郑梦九、特斯拉马斯克

理由：大部分车企BOSS都是汽车专家，只负责汽车业务。现代起亚汽车集团是韩国第二大财团，身为董事长的郑梦九不仅负责领导现代起亚汽车，还在现代摩比斯汽车零配件公司以及现代制铁等企业中有股份，并担任相关职务，其约3000万人民币的年薪也是他从这些公司获得的收入总和。被称为钢铁侠的特斯拉CEO马斯克更为忙碌，他视为科技界继乔布斯之后的下一位偶像，旗下除了特斯拉，还有空间技术公司SpaceX和太阳能公司SolarCity，除此之外，马斯克还在研究时速高达960公里每小时的超级高铁Hyperloop，堪称最为忙碌的车企BOSS。

最具压力BOSS：玛丽?博拉

理由：2013年底，通用汽车功勋CEO丹?埃克森宣布退休，由玛丽?博拉接任。玛丽?博拉是目前世界主要车企中唯一的女性CEO，也是通用汽车历史上唯一的一位女CEO。肩负复兴通用汽车重任的玛丽?博拉年薪高达1440万美元，接近9000万人民币，位居世界车企BOSS薪水前列。比带领通用从破产重组走出来到实现盈利的丹?埃克森约900万美元的年薪高近60%。刚一上任就领着天价年薪的玛丽?博拉任重而道远。（日风）

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