爆料：VOLVO整合变整人？

2014年，沃尔沃汽车上海与大庆沃尔沃汽车整合内幕：

沃尔沃汽车自从吉利收购后，成都工厂和大庆工厂一直是两大整车基地。区别在于成都工厂是由沃尔沃上海团队领导并完成的项目，而大庆工厂是由大庆沃尔沃合资公司团队一手主导的。当然这也是李书福的策略，为了加快两地工厂的建设速度与内部竞争，过去的一年中，成都工厂与大庆工厂相继设备安装及投产，开业时间非常临近，都在2013年7月，9月左右，两地政府也力争取成为沃尔沃汽车的第一个项目点。

这对于沃尔沃品牌来说本是非常好的一件事情，可以说，一两年的时间，两地建设完毕，拿到投产牌照，样车下线后都取得了非常优秀的成绩。

然而一场争斗还是不可避免的发生了，由于上海方面担心大庆沃尔沃公司的合资背景的组织壮大，政府资源优势及权利欲望的主导，在倡导一个品牌，一个运营团队的理念下，从2013年11月份以来持续借助瑞典董事会力量强烈要求大庆合资公司与沃尔沃上海公司进行整合，实现技术，采购，质量资源的整合共享。

从资源利用的出发点考虑，这对沃尔沃汽车品牌发展是一件利好的事情。可是越到后面的发展，直至2014年3月，中国人的本性逐渐的体现，整合变成了整人，开始了裁员方案和清算方案。

今年3月份，大庆合资公司的整个研发部门被清理，所有的大庆原总监，原经理一律取消，部门三四十号人由上海研发高管进行逐一面试，并且准备了面试间，每个在职员工制作自己的简历，并且二十分钟一个人，这可以说，是汽车行业的笑柄，对在职员工进行面试，评估，看上眼的，可以去上海工作，职位薪资重新考核，不再有原有职位。经过年初的面试，上海方面的反馈令人及其气愤，总监降至为经理，高级经理变成工程师，不接受可以选择解除合同。除研发部门外，采购部门，人力部门，制造工程部门，逐一不能幸免。就连大庆合资公司一直以来出力的董事长童志远，也被削出大庆沃尔沃公司，不再担任董事长一职，由上海团队指派新董事长接管。大庆沃尔沃公司所有副总，也遭到全部降级。这是赤裸裸的非以人为尊的行为，集体的违约行为。而上海方面，并无任何部门，任何人员受到此次整合的影响和变化。 上上下下来到沃尔沃大庆公司效力的近百名员工，就这样被剥夺了工作的权利。

公司提出的N N赔偿方案也非常的可笑，即如果在沃尔沃大庆工作一年，拿1 1，两月补偿工作，工作两年，拿四个月，工作半年，拿一个月。众所周知，在建厂最辛苦的一年中，公司百分之八十的人员都来自于全国各地，舍弃家庭，为沃尔沃大庆投入了整整一年的时间，却被有心之人利用了公司成立时间短的手法，并不答应原先大庆沃尔沃人提出的十个月工资补偿方案。

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