一年一度的3.15即将拉开帷幕，汽车作为大宗消费品已经在寻常百姓家普及开来，无论是在受众人群范围还是商品价值方面，汽车已经成为全民关注的对象。缸哥整理了2月份源自车质网的投诉数据发现，一向以质量可靠而闻名的日系车反而成为投诉的重灾区
一年一度的3.15即将拉开帷幕，汽车作为大宗消费品已经在寻常百姓家普及开来，无论是在受众人群范围还是商品价值方面，汽车已经成为全民关注的对象。缸哥整理了2月份源自车质网的投诉数据发现，一向以质量可靠而闻名的日系车反而成为投诉的重灾区，而在单车投诉量方面，长安CS75单月达到500宗投诉，不幸成为黑榜冠军，下面就让我们一起来关注2月份的汽车投诉榜。
NO.1 长安CS75
投诉量：500宗
主要投诉点：发动机机油增多、功率不足
如果没有CRV机油增多事件的大面积曝光，也许长安CS75的问题也不会被迅速公开化。根据车主反馈，搭载1.5T发动机的CS75在开启暖风时常伴有汽油味儿，并出现机油量增多的情况，4S店的处理方式为刷ECU，但效果并不理想。不过目前长安汽车已经针对CS75事件给出了官方说明，承认发动机ECU缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。
目前长安汽车的召回行动已经在进行中，长安汽车将为问题车辆升级ECU和冷却系统，并为涉及到的发动机零部件进行终身免费质保。长安汽车作为自主品牌中的领军人物，在面对质量问题时这种勇于担责、积极处理的态度值得合资车企学习。
NO.2 东风本田CRV
投诉量：324宗
主要投诉点：发动机机油增多、机油乳化
CRV曾凭借地球梦发动机一时风光无限，不过却同样因为地球梦发动机的机油增多问题而被广大消费者所质疑，而相较于发动机本身的质量问题，东风本田对该事件的傲慢态度更是激起无数车主的怒火，东风本田虽针对CRV进行了召回，但该召回并未得到国家质检总局的认可，目前CRV已经被勒令停售，东风本田必将为它的无知自大付出代价。
NO.3 东风本田XRV
投诉量：219宗
主要投诉点：发动机机油增多、机油乳化
XRV同样搭载有地球梦发动机，根据部分车主的反馈，有些4S店承认车辆机油增多，但并没有给出任何维修建议，而是将机油抽出来一部分后就让车主先把车开走，声称没有厂家文件暂时只能这样处理。缸哥也曾在4S店工作过，在这种大面积的故障面前，4S店确实需要等待厂家的维修意见，因为这不但涉及到维修质量还涉及到4S店与厂家方面的费用结算等一系列问题。据缸哥私下了解，部分4S店对东风本田的这种“拖”的态度也颇为不满，毕竟4S店是要靠车主生存的，东风本田这种既伤害消费者又伤害伙伴关系的行为，的确令人愤懑。
NO.4东风本田思域
投诉量：201宗
主要投诉点：发动机机油增多、机油乳化
思域一直在加价销售，缸哥曾针对思域加价问题暗访了北京、石家庄、保定等地区的4S店，从销售的口气中可以感知到思域的火爆，而CRV机油问题在网上发酵后，关于思域的各种段子却突然活跃了起来，虽然在一定程度上转移了大家的视线，但颇为可悲的是，思域自身同样出现了机油增多的问题。在2017年末，网上曾流出东风本田厂家仓库中空无一车的照片，以此来炫耀东风本田在市场上的炙手可热，东风本田也许并不明白，既然市场能够让你供不应求，同样也能让你臭名昭著。
NO.5 广汽本田冠道
投诉量：158宗
主要投诉点：发动机机油增多、机油乳化
冠道的投诉量与CRV等车型相比并不多，在CRV机油事件爆发后，广本积极发声，通过延长三包的形式给车主吃了一颗定心丸。不过根据车主反馈，其6000余公里时机油液位正常，但跑了1700余公里的长途后，机油液位已经超过了机油尺的最高刻度，无论是东风本田还是广汽本田，作为本田在国内的两家合资车企，在搭载同样地球梦发动机的情况下，其针对此次事件的处理结果能够一致值得关注。
NO.6 别克英朗
投诉量：134宗
主要投诉点：转向系统卡滞、发动机异响
相对于每月2万余台的销量，英朗的投诉量其实并不高，根据车主的反馈：100KM/h以上高速行驶，保持直线行驶，然后微调方向盘角度，有种被异物卡住的感觉，力量过小打不动方向盘，稍微用大力点，方向角度又打过了。而关于发动机异响的投诉多出现在1.3T车型上。汽车作为一个复杂的工业品，在使用过程中出现一些问题也属正常，但如果这些问题涉及到行车安全，我们还是希望厂家、4S店能够负责到底，尽早解决。
NO.7 广汽传祺GS4
投诉量：100宗
主要投诉点：变速箱顿挫、异响
传祺的投诉主要源自于匹配双离合变速箱的车型，根据部分车主反馈，在1-3挡的升降挡过程中，会明显感觉到换挡的顿挫感，部分车型偶尔还会出现变速箱无法升挡的情况。从结构上看，双离合变速箱的内部为齿轮结构，这种机械结构最大的特点在于寿命长且不易出现故障，但由于双离合变速箱对换挡逻辑的控制要求很高，这就要求车企在变速箱ECU的程序控制方面做到十分严谨，希望传祺能够将双离合技术运用的更加纯熟。
纵观2月份投诉量在100宗以上的榜单不难发现，在7个车型中日系车占了4个，这说明即使口碑再好的品牌也会有质量缺失的时候；而自主车型的入榜则说明在质量控制方面自主车企依然有提升的空间。
最后，缸哥希望在未来所有的汽车产品都不会出现涉及安全的质量问题，所有车企在面对质量问题时都能够积极解决、对消费者负责。
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