国产车开三年就不行了，这种说法是真的吗？

相信许多准备买车的消费者都被身边人劝过不要买国产车，因为国产车给许多人的印象就是开个两、三年就各种毛病都出来了。

实际上，这种说法并不是空穴来风。由于早年国产车装配工艺以及制造水平都比较一般，并且多半是以“四个轮子加两排沙发”作为造车理念，所以生产出来的汽车通常都给人留下质量不好的印象，甚至是有些车型行驶不久后就开始出现异响、车身生锈或者返厂大修等。

随着近年来中国汽车工业的高速发展，国产品牌无论是在工艺还是技术方面都得到了很大的提升。如今的国产车，无论是从“三大件”亦或者外观内饰，都能媲美同级别的合资车型，而价格仅有合资品牌的70%。

发动机作为汽车的心脏，对一辆车的寿命起到了决定性的作用。发动机报废了，汽车也就丧失了本来的属性。在早些年，大部分中国品牌车型所使用的发动机可靠性都很一般，确实存在开不了多久就故障频发。

如今，主流的国产品牌基本上都有当家的发动机，长安、吉利、奇瑞、上汽等就是其中的代表。尽管技术上与合资品牌仍有差距，但是可靠性和稳定性方面已经不会有太大的问题。

除了发动机之外，变速箱同样是汽车的重要组成部件。作为汽车“三大件”之一的变速箱，一旦出现问题也会直接影响汽车的正常使用。在早期，许多中国品牌都喜欢直接采购国外成熟的发动机进行重新调校使用，比如广汽、长城等。

直至今日，仍有许多国产品是采用购买成熟的变速箱来进行调校装配。由于技术的壁垒已经专利的原因，大部分国产品牌车型多数是搭载手动、CVT以及双离合变速箱。不过在技术、稳定性方面都已经做得很好了。毕竟，以国产SUV的近些年的销量就可以侧面印证，国产车的品质已经不再是民间流传的“国产车开三年就不行了”。

最后来说说装配工艺。可以肯定的是，目前的国产品牌与合资品牌在装配工艺上还是存在一定的差距的，当然这不是绝对的。比方说，部分合资车型在生产装配过程中对车身的缝隙控制、零配件的误差值等方面都控制得非常严格。甚至对车间的卫生情况都进行量化，最具代表性的就是德系、日系品牌的车企。

当然，在某些方面，国产品牌已经做得很好了。但相比起已经有着近百年历史的大众、丰田等品牌，中国品牌的车企“经历”的还不够多。自然而然，在工艺、技术等方面的沉淀是无法和历史悠久的品牌相提并论的。

值得一提的是，尽管国产品牌已经追赶上来了，尤其是国产的紧凑型SUV，除了被消费者广泛认可之外，在品质上与合资品牌之间的差距也越来越小。但是，在二手车保值率方面，合资品牌还是占据了优势。

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