Jeep大指挥官的到来，诠释了“七座”“SUV”的本来面目

去年的上海车展，广汽菲克Jeep推出了概念车云图。一款专门针对国内市场打造的一款车型。如今，这款将Jeep对中国市场和消费者的理解转化为具体产品的车型正式亮相。

Jeep大指挥官研发团队在对中国消费者进行了一番深入的研究后，发现现在的社会中坚力量，在“中产化”，“二胎化”和父母的“老龄化”中，日常的用车环境、实际需求仍有喝多痛点没有得到重视，甚至是被厂家一厢情愿的想象中所忽略。

在见到云图后，对于Jeep如何诠释产品的“中国化”这一问题，成为业内对Jeep重要的关注点。

全球化车型一直以来被国内消费者视为合资企业展现品牌、产品实力的窗口。随着市场的成熟、工业化的进程加深，读懂中国消费者、为本土量身打造的车型渐渐成为了香饽饽。从照顾后排的加长版“全球车型”，到朗逸、冠道、锐界等结合中国实际的特色车型。产品的“中国化”成为一道迈不过的坎。

作为较晚国产的品牌，一个擅长于SUV领域的“世家”，当SUV大行其道之时，Jeep会怎么做呢？在大指挥官的车型品鉴会上，Jeep官方将他们对中国市场的探索一一道来。

“七座SUV”新诠释

历时四年时间潜心研发、Jeep品牌专门为中国市场研发设计的SUV大指挥官，终于揭开了神秘的面纱。大指挥官的加入，不仅丰富了广汽菲克Jeep的产品线，更是作为广汽菲克Jeep品牌首款7座车型。

作为一款都市型SUV，全面满足不同应用场景、豪华真三排商务舱、2.0T+9AT黄金动力总成、征服全路况的4x4四驱系统……Jeep大指挥官的每一项核心优势，都直指一个目标——重新定义细分市场价值标杆。而Jeep定义的方式，就是在Jeep的基因基础上，注重每一个细节，“考虑用户的需要、用车场景、便捷度”成为了这一切的出发点。

设计上，大指挥官保留了jeep车型的许多经典设计，比如标志性的七孔格栅梯形轮拱等等。车身侧面使用了平行双肩线，在前门有镀铬GRAND COMMANDER字体。作为七座SUV，为了让第三排乘客拥有更开阔视野，设计师为大指挥官留下了一个较大面积的侧窗。

Jeep大指挥官提出了“七个都是VIP座位”的口号，而大指挥官确实和市场上的车型不一样，第三排的作为不再是千篇一律的鸡肋。在第三排，乘客的腿部和头部空间不仅宽裕，而且乘客还能确保“头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托”，一个正常身高的成人坐在第三排，抬得起头、伸得直脚，还拥有更大的座椅调节角度（37度），这在同级车中是罕有的。

内饰方面，大指挥官采用Ultrasuede?麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅，大面积采用皮与实木包裹内饰。

自从牧马人搭载了2.0T发动机后，这款发动机几乎成为了Jeep中大型车型的标准配置。Jeep大指挥官也采用了与第四代牧马人一样的发动机——2.0T GMET4发动机，这台将双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR技术、曲轴／活塞偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集于一体的发动机，最大功率高达195KW，扭矩更是达到惊人的400牛米。几乎冠绝同级。

作为一款Jeep车型，虽然是一台都市型SUV，但Jeep基因中对通过性的要求自然不会降低。虽然大指挥官搭载的是一套适时四驱，但它有仍然具备五种驾驶模式，是同级唯一的Selec-Terrain全路况模式自选系统（带陡坡缓降）。

这套四驱系统，可以在雨天湿滑、危险陡坡、频繁加速、连续弯道、道路颠簸等17种场景下智能应对各种路况，从感应路况到两驱/四驱无缝切换，整个过程仅需0.2秒。

这套四驱系统，因为拥有业界首创的后轴智能分离技术（根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，不仅能做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，而且在两驱模式下能彻底断开不必要的空转部件），可以实现近乎两驱的油耗。

让对手和Jeep都颤抖

小型SUV自由侠，紧凑型SUV指南者，中型SUV自由光，Jeep用三年的时间，在三个四分市场证明这自己的实力，展示着自己的肌肉。如果这三款车型是Jeep的原生态，那么大指挥官就是Jeep向中国消费者的妥协和进化。

合资中大型SUV市场，2015年仅有锐界和汉兰达两款产品，而到了2017年，这一数字已经接近10款车型，市场总量从不足25万辆迅速飙升到2017年的接近60万辆，即便在市场低迷的2017年，合资大中型SUV仍然有超过50%以上的增长。

未来包括大中型SUV和豪华车市场的需求将继续领跑市场大盘。

但是，当这些产品的“七座”更多地是一种营销噱头，车身够大而丧失必要的“通过性”时，大指挥官的出现，才真实展示了“七座”“SUV”本来该有的模样。

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