动力并不重要，性价比才是王道！试驾新蒙迪欧插电式混动车型

一提到蒙迪欧，大家的第一反应想到的肯定就是它家族化的马丁脸。蒙迪欧运动前卫的外观为它赢得了不少消费者的青睐，但是福特一直以来的高油耗也让很多消费者望而却步。不过，3月27日，长安福特推出了蒙迪欧的插电式混合动力版本，同样的马丁脸，但油耗表现非常经济。缸哥也在第一时间试驾了这款车，现在缸哥就跟大家谈谈对这款车的感受。

性价比超高

在看到新蒙迪欧混动车型的价格之后，缸哥也不由得赞叹它的性价比。尤其是对上海地区的朋友来说，补贴后25.88万的起售价也就是一般合资中级车的价格，并且它还送一张上海的新能源牌照。要知道现在一张沪牌的成交价已经接近十万元！

并且，福特新蒙迪欧插电混动版采用高功率高能量的锂离子电池，具有能量密度高、使用寿命长、安全性高等优点。同时，针对包含电池在内的所有新能源专用零件，提供8年或16万公里的质保服务，让消费者使用无忧。福特新蒙迪欧插电混动版还为消费者带来了灵活、便捷的充电体验：可通过公共充电桩在2.5小时左右完成充电；随车配备的便携式充电枪，可随时在配有电源插座的场所进行充电，5小时左右即可充满。

外观内饰变化不大

外观方面混动版的蒙迪欧和汽油版的差别不大，同样的运动时尚，只是在细节处加了一些专属的标志。

内饰配置方面，在内饰配置方面，新车就如同中高配的蒙迪欧车型，内饰设计并无明显变化，旋钮换挡机构和中控大屏、液晶仪表盘具有较高的科技感。此外，新车还标配了全新升级的SYNC® 3系统，新增无线热点功能，并拥有自适应巡航、带行人识别功能的主动刹车系统、以及主动泊车等配置，驾驶起来更加安全、省心。但是这样老旧的中控设计明显已经不符合当下的潮流，还有中控屏幕的UI界面也透露出了浓浓的“复古”的味道。

动力表现差强人意 油耗表现出色

蒙迪欧的混动系统搭载两颗电机，一颗负责发电另一颗负责驱动，它们和一套行星齿轮组一同整合在E-CVT变速箱中。电机拥有92千瓦、228牛?米，2.0L自吸阿特金森汽油机则有105千瓦及175牛?米的输出指标。实际运行时，电机与发动机之间互相协同调速来实现不同的输出状态。整套系统的原理并不新潮，与丰田的混动思路类似。但实际驾驶起来，它的动力表现却很难达到缸哥的预期，初段加速还比较迅猛，但当时速超过100km/h的时候它的动力却表现的十分匮乏，地板油后只听到发动机的嘶吼，提速却非常缓慢。相比很多拥有强劲动力的混动车来说，蒙迪欧的混动版本的动力确实表现一般。好在它的油耗表现十分出色，缸哥实测百公里油耗仅为2L左右，非常的经济。值得一提的是，它的刹车踏板的调教非常的怪异，前三分之一的行程是空的，所以需要一定的适应时间。

福特新蒙迪欧插电混动版提供EV Now电量优先驾驶模式、EV Auto智能混动驾驶模式、EV Later电量保持驾驶模式三种行驶模式供消费者根据驾驶需求进行自由选择。城市里通勤，EV Now纯电动驱动模式成为首选，可以实现52公里近乎“零油耗”的纯电动续航里程；周末远足，可以通过EV later模式以发动机输出动力，来节省电量以备城市内使用；EV Auto可以实现油电模式的智能切换，让消费者尽享轻松驾驶的出行体验。

缸哥总结

长安福特新蒙迪欧插电式混动车型可以说是一款优缺点非常鲜明的车，虽然动力偏弱内饰稍旧，但这两点似乎并不是这款车的目标消费者最在意的。他们更在意的是它的性价比和燃油的经济性，以及“马丁脸”，所以缸哥还是非常看好这款车的前景。如果您喜欢这辆车，也不妨去长安福特的4S店亲自试驾一番，相信您一定会体验到这款车的魅力所在

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